船舶抵押一定要登记。
船舶所有人或者船舶所有人授权的人可以设定船舶抵押权。设定船舶抵押，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记。未经登记的，不得对抗第三人。船舶抵押权登记，包括以下主要项目：
１、船舶抵押权人和抵押人的姓名或者名称、地址；
２、被抵押船舶的名称、国籍、船舶所有权证书的颁发机关和证书号码；
３、所担保的债权数额、利息率、受偿期限。
４、建造中的船舶办理抵押权登记，还应当向登记机关提交船舶建造合同。以共有船舶抵押的，还应当提供２／３以上份额或者约定份额的共有人的同意证明文件。
１、意定性。船舶抵押人和船舶抵押权人设定船舶抵押权时，应当签订书面船舶抵押合同。
２、登记的重要性。设定船舶抵押权时应当登记。一些国家的法律规定，登记是船舶抵押权的生效要件。《海商法》规定登记是船舶抵押权的对抗要件，未经登记的，不得对抗第三人。
３、物上代位性。法律赋予船舶抵押权人以物上代位权，即当被抵押船舶灭失时，对于因船舶灭失所得的保险赔偿，船舶抵押权人有权优先于其他债权人受偿。
４、从属性。抵押权与其担保的债权同时存在，主债权消灭的，担保物权也消灭。此外，抵押权人将被抵押船舶所担保的债权全部或部分转让他人的，抵押权随之转移。
５、追及性。亦称追及效力，即不论抵押船舶落入何人之手，船舶抵押权人得追及该船舶行使其权利。
船舶抵押权指债务履行期届满抵押权人未受清偿的，可以通过一定的方式变价处分被抵押的船舶，并从所得的价款中优先受偿的制度。船舶抵押权在其实现的条件成就之前，一般只是当事人间约定的一项主观权利，如果借贷期限届满而发生借贷债权未被履行的行为时则成就了实现船舶抵押权的条件，主观的抵押权也就进入了实现其担保性作用的阶段，因此可以说航运融资中船舶抵押权实现的实质是其所担保的贷款债权的实现。
实现抵押权尤其是实现船舶抵押权是具有较强实务性的问题，《中华人民共和国海商法》第１１条关于抵押权人可采用“依法拍卖”的方式实施船舶抵押权的规定可以说过于简单，法条本身没有明确“依法拍卖”是否必须经过法院拍卖、是否仅允许采用单一的拍卖方式。该法条除存在不具有可操作性的问题外，实务中也存在其他一些问题，主要是海商法所规定的单一拍卖方式使当事人缺乏实现抵押权方式的选择权。《中华人民共和国担保法》第５３条的规定则使当事人在选择抵押权实现方式上具有一定的灵活性，抵押权人“可以与抵押人协议以抵押物折价或者以拍卖、变卖该抵押物所得的价款受偿；协议不成时，抵押权人可以向法院提起诉讼。”但法律对折价、变卖的具体实施缺乏进一步规定，也存在法律适用上的真空，有可能产生新的问题，立法应对此予以关注。
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