香港：购物中心离心化
香港的东南亚金融中心和转口贸易中心的地位为当地带来丰富的客源市场，使其长期享有“购物天堂”之称。零售业是香港经济发展的主要动力之一，有国际化大都市零售业的显著特点。
在这个商业、尤其是零售业高度发达的城市中，商业布局充分考虑到交通因素，形成一套与国际接轨又具本地特色的规划、经营和管理体制。
香港传统的大型购物中心多建于商业中心，如中环和尖沙咀。但是，自上世纪80年代起，铁路和新城镇的建设，引发大型购物中心离心化的发展，大型购物中心布局出现离心化倾向。
便捷的公交设施改变居民的消费习惯，较远距离的购物逐渐被接受。许多购物中心（沙田新地市广场、太古城广场、太古广场）都布局于地铁车站上。
之所以出现这一离心化趋势，也与香港当地旅游购物发达有密切关系。香港旅游业具有国际影响和号召力，零售业的发展与旅游购物联系紧密，零售业、饮食业等综合经营的特点突出。香港的国际重要地位也吸引许多国际商业集团进入市场发展零售业。
尽管如此，由于香港的地价和传统布局的影响，传统型的零售业布局仍占重要位置，但随着城市建设和新型购物中心的产生，传统商业布局形态的地位逐渐下降。
香港的商业网点以都会中心（metropolitan center）、区域中心(regional centre)、地区中心(district centre)、邻里中心（local centre）构成四级等级体系。
都会中心一般位于市中心，建筑面积50万～100万平方米，服务于行政人员，高消费者和游客。区域中心是次级商业中心，位于市中心以外人口集中区域，建筑面积5万～25万平方米，服务与中高档次的消费者。地区中心指在市镇或区级中等规模的商业中心，面积1万～5万平方米，服务于中低档次的消费者。邻里中心指区内商业中心，面积不超过1万平方米。
香港特别行政区政府对交通和商业的关系处理也十分重视。其在商业规划方面主要的职能是以导向形式发展商业区，提供充裕的基础设施，防止交通运输和环境因素的瓶颈制约。
香港商业布局原则体现了自下而上和自上而下的系统性。配合城市规划的原则，考虑到城市近中远期的用地规划，以便利顾客为首要准则，从节省顾客购物时间，节省交通费用等角度出发。
根据顾客对不同商品的需求特点及购物规律，决定不同类型商业网点的选址，特别是对客流规律、交通运输网络、竞争市场的深入分析。
日本：鼓励中小商业
东京与香港类似，也是人口高度密集的城市，在都市中心区域商业和交通的矛盾表现比较明显。但东京没有走香港的离心化发展道路，而是主要通过限制市中心大商业、鼓励小型商业的办法，调整商业与交通的矛盾。
日本商店布局模式由20世纪50年代初期临街布局，到20世纪50年代中期就火车站布局，至20世纪60年代就铁路线布局大中型超级商店。20世纪70年代开始，日本购物中心的设计包括了办公大楼、酒店、会议及活动场所、公共设施等服务功能，商业向综合化方向发展。
在商业网点的布局规划上，日本将商业网点散布于居民区中，而不像美国那样将商业区、住宅区、工业区、教育区等分片规划。
战后日本鼓励中小型零售业的发展，但20世纪60年代以后，日本采取“零散度”的控制指标（即小商店数量占全部零售店的比例），尽量将零散度控制在40％以下。
进入20世纪70年代，随着经济的发展，日本零售业竞争日益激烈，政府颁布《大店限制法》，规定不管何种业态，凡营业面积超过1500平方米（东京为3000平方米）的店铺，必须申报审批。
不过，到了2000年，根据世贸组织的要求，日本取消了《大店限制法》，改为《大店选址法》，主要针对开办的商业网点在交通、环境、居民生活等方面的外部性问题进行评估。
为达成交通便利性，日本也对零售商业网点制订了停车设施的要求，以保证消费者能够顺利驾车购物。
美国：郊区化、等级化布局
美国是世界拥有零售商场最多的国家之一，零售市场占全国经济的三分之一。购物中心在美国商业发展史上有着重要地位。与香港人口高度密集不同，美国商业与交通布局的整体空间更大。
而且，由于美国公路交通发达，居住呈现郊区化特点，城市规划呈现区块划分的特点，即将商业区、住宅区、工业区、教育区等分片规划，商业分布郊区化的特点分外明显。城市中心商业与交通之间的矛盾不是十分明显。
郊区化和交通革新是美国购物中心兴起的动力。二战之后，政府在土地取得较为容易和价格较为低廉的地区，规划开发大量住宅区。住宅郊区化趋势出现，随着快速交通干道系统的建立和汽车逐步普及化，充裕的用地空间和低廉的地价，促使大型商业区倾向于郊区布局，提供足够停车空间和多样化商品的大型购物中心应运而生。至20世纪50年代末期，已有3000多间大型购物中心遍布全美。
郊区大型购物中心业态的出现，在商店的空间布局上通过建筑的一体化实现了商业环境的连续性。创造了通过地下空间的引导和大型商业用地垂直开发的概念，并通过大型停车场的建造体现一种以顾客需求为对本的思想。为此，美国对零售商业网点制订了停车设施的要求，以保证消费者能够顺利地完成驾车购物。
美国商业等级体系分为八种形式：住宅商业街（Neighborhood Center）、社区商业中心(Community Center)、大型商业中心(Power Center)、商业广场(Shopping Mall)、区域性商业中心(Regional Center) 、区际性商业中心(Super-regional Center)、时尚/专业店商业中心、(Fashion/Specialty Center)、经销型商业中心(Outlet Center)、主题/节日购物中心(Theme/Festival Center)。这种等级体系的布局，进一步促进其郊区化的趋势。
中国房地产报
