肇事者对车损赔不赔呢？
原告张某于2011年10月中旬购买宝马轿车一辆，次月初被被告陈某驾驶的货车追尾，交警部门认定陈某负全部责任。张某车辆的右后灯、后围、后保险杠、后行李箱及行李箱盖、中间位置灯损坏，花费维修费65100元(已由陈某支付)。经某价格认证中心评估，张某车辆的贬值损失为4万元，其主要考虑因素是：该车购买不足一月，行驶里程仅为1550公里;车辆行李箱、后围等出厂时为点焊，修复时为氩弧焊，对车辆使用的牢固程度有一定影响。2012年1月，张某诉至法院，要求陈某赔偿车辆贬值损失4万元。张某的诉求能否得到法院的支持呢？你认为张某的诉求是否合法合理？你的看法是…更多>>
事故车辆贬值损失，赔or不赔？
-
PK
赔：车辆贬值损失属于直接损失
事故车辆维修后虽可正常使用，但驾驶性能、安全性、使用寿命均会受到影响，甚至部分部件存在功能性和隐蔽性损坏，不能通过修理来恢复。这种损失是交通事故直接造成的，属于直接损失。
不赔：.车辆贬值损失难以认定
实践中贬值损失一般由评估机构进行评估，但车辆修复后的价格不仅依赖于评估人员的经验判断，还受市场因素的影响，而市场的多变和不可控性及评估人员的主观因素，使得贬值损失很难形成一致意见。
-
PK
赔：赔偿范围应以完全赔偿为原则
民法通则第117条规定损害他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。其中恢复原状包括财产外观的修复，对财产使用功能、内在价值和性能的复原，无法完全恢复到事故发生前状态的，侵权人应当赔偿。
不赔：贬值损失只在交易过程中产生
贬值损失是车辆修复前后价格的差额，这种差额只有在交易过程中才产生，若不进行交易，就不存在。事故车辆贬值损失不属于交易中产生的差额。
-
PK
赔：车辆损失实实在在存在
事故车辆虽然经过维修，但驾驶性能、安全性、使用寿命都将受到影响，车辆的使用价值受到损害，社会评价也会降低，这种损失是实实在在的，可通过专业评估机构评定，也可通过二手车交易得到体现。
不赔：获赔无明确法律依据
道路交通安全法规定交通事故造成车损后的赔偿，系针对车辆本身的赔偿，一般车辆修复后能正常使用即可，即只赔偿车辆修理费，不赔偿贬值损失。保监会相关批复明确规定贬值损失系间接损失。
| 若大家都能遵守交通秩序，尽量避免交通事故的发生，防止损害结果的出现，那么你既可以保护好自身的生命健康又可以让爱车免受贬值，何乐而不为？事故车辆贬值损失可否赔偿，你怎么看？ |
文明社会，从理性发贴开始。谢绝地域攻击。
我也来说两句网友发言，并不代表找法网同意网友观点立场。
找法网官方微博
找法网官方微信
用微信扫一扫，快速关注我们。