筛选拟购买的标的船舶时，最重要的当然是商业层面的考虑，如船舶用途、预算、市场行情等。在技术层面，买方则根据商业层面的考量因素，通过对船龄、造船厂、主机型号、载重吨、吃水等要求来敲定合适的船舶。但除此之外，在法律层面亦有诸多事项需要提前考虑。二手船买卖已经是一个非常成熟的行业，不但有专业的二手船买卖经纪人，多个国际航运组织和机构也针对二手船买卖发布了标准的格式合同。但不同的格式合同中对买卖双方的权利义务的规定还是略有差别的。因此，在确定初步的意向船舶后，同样应考虑拟采用的格式合同。市场上常见的合同样本有以下几种：
ＮＳＦ１９９３：Ｎｏｒｗｅｇｉａｎ Ｓａｌｅ Ｆｏｒｍ １９９３，经典和最常用的版本。由于使用量大，有较多案例对容易发生争议的事项作出过判决。
ＳＡＬＥＦＯＲＭ２０１２：ＢＩＭＣＯ和挪威船舶经纪人协会在ＮＳＦ１９９３的基础上共同制定，对ＮＳＦ１９９３的一些缺陷进行了改良，反映了实务和相关法律的最新变化和发展。
ＮＩＰＰＯＮ９３／９９：日本船舶交易所制定的版本。日本及东南亚地区一些国家的船东倾向于使用该版本。
此外，还要考虑买入船舶后的船籍问题，并对拟加入的船旗国的国家政策、法律法规等进行调研。另一方面，由于现在船舶的登记所有人普遍是单船公司，也需要对原船舶登记所有人背后的实际控制人进行初步的尽调，防止交船后卖方变成空壳公司，以至于即使卖方违反合同中的保证条款，买方也无法采取进一步的救济措施。
１、检验
买方最关心的问题往往不是价格，而是所要购买的船舶的质量。但仅凭简单的船舶概括（ｓｈｉｐ ｐａｒｔｉｃｕｌａｒ）， 是完全不足以了解船舶的真实状况的，甚至即使查阅船级社的记录，也仍无法准确掌握船况。最保险的方法，当然是买方安排经验丰富的机务人员上船检查，并随船一段时间，对船舶运营历史和潜在问题进行“摸底”。几种常见的格式合同上，对此也都有约定。但上船检查时能细致到何种程度，随船时间能有多久，都是要双方具体协商的内容。
另外，不论是登轮还是随船检验，仍有一些重要的部位无法查看，例如主机设备的内部情况和船底。因此，买卖双方可进一步约定船舶进干坞进行检验。如果卖方因为船期、费用等方面的考虑无法安排进坞，买方也可安排潜水检查（ｄｉｖｅｒ ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ）代替。总之，对买方而言，应在合同中约定尽可能详尽的检查来确保自己对标的船舶足够了解。
２、付款条件
而对卖方而言，最关心的问题恐怕真的就是船价和付款了。所以实际上在买方可以检验船舶之前，卖方通常会要求买方先支付一笔保证金，金额由双方决定，但一般在船价的１０％左右。
３、备件／燃油
一般而言，船上所有的物品，除属于从第三方租赁的之外，都包含在出售范围内，甚至包括存放在岸上的，但是属于标的船舶的备件。而对于船上的燃油，可按照卖方提供的实际购买燃油时的价格进行计算。
４、交船和文件交割
５、船舶出售前债务负担
６、 争议解决条款
１、注册新的单船公司和准备船旗国登记
２、安排购船资金
３、准备交割文件
４、为船舶运营做准备
以上就是关于二手船抵押个人要什么手续及其相关问题，希望这些资料和步骤足够的清晰，假如您对此仍有疑问的话您可以找找法网律师咨询，为您解决一些与这方面相关的分歧并解决与刑事案件相关的问题是我们的荣幸。希望对您有帮助，感谢您的阅读。
