目前，消费者要想尽快买到热销车，大都会被要求加购一些车内配置
“如愿意在店内加装1万元汽车装饰或购买1万元的汽车精品，最快一周便可提车。”面对4S店销售顾问的暗示，王女士左右为难，现在提车，就要多花1万元的“冤枉钱”来买自己根本用不上的装饰或精品，可如果不花这1万元，提车就得等到4个月以后，等春节过完都拿不到车。
“真不情愿被经销商‘宰这一刀’，但眼看就到年底，又早计划好开车带全家老小回去过年。销售员口口声声说这不是加价购车，可这和加价又有什么区别?”通过电话另一端抱怨的语气，记者不难想象王女士此时的无奈和愤怒。
想早提车?买GPS
类似王女士这样的抱怨，记者早已听过不少消费者反映过。在中国汽车市场上，加价提车的现象早已有之。曾几何时，这还是一件经销商偷偷摸摸、藏着掖着干的事，可如今随着车市的火爆，加价提车不但死灰复燃，更产生了一些诸如“加购商品”这样的合理外衣。连日来，记者通过对京城多个主流品牌的多家4S店进行采访发现，不管明说还是暗示，以加购店内商品才能提车为主的变相加价，已成为很多主流汽车品牌经销商赚取高额利润的一种手段。
12月2日上午，记者以普通消费者身份与某主流品牌4S店联系，称欲购买旗下一款热销车型的标准配置版。
“这款车根本没有现车，性价比最合适的标配版更是缺货严重。”一位许姓销售顾问告诉记者。据该销售顾问介绍，这款车型从年初就开始抢手，一直处于脱销状态，加之上个月全国大雾对物流的影响，车根本运不进来。
“很多国庆节前交订金的客户还在排队呢，就算有车到了也得先紧着他们。”销售员向记者描述着现车缺货的情况。“所以您就先下订吧，但我真的不能保证您几个月后才能见到车，至少春节前肯定是没戏。”
正当记者对提车时间如此之长表示无奈时，许姓销售顾问突然话锋一转，暗示道：“其实也并非完全没有办法，如果您愿意在我们店里购买一款GPS，店里便可以帮您协调尽快提车。”记者继续追问得知，需购买的GPS导航并非随车的原厂配置，而是该4S店内在售的一款汽车用品，售价为8000元。当记者表示已经有了GPS时，销售员便说：“那您可以买8000元的其他汽车用品，或在店里做8000元的汽车装饰，总之凑够8000元即可。”问其加购才能提车的原因，他称这是因为要从其他店调货，会产生费用。“与其他店的直接加价相比，在我们店提车已经算便宜了。”许姓销售员还直言不讳地告诉记者，8000元的“加购”中，4S店的利润在一半以上。
谁舍得只卖你“光板儿车”?
通过采访记者发现，采取上述做法加购物品和服务的4S店不在少数，其中包括东风日产、上海大众、一汽-大众、广汽丰田、广汽本田、东风本田、长安铃木、一汽丰田等多家主流品牌的4S店，而存在加购现象的车型多为目前市场上供不应求的热销车型。
东风日产的新轩逸，等车周期一般不少于两个月，如欲提前拿车，则需在店内购买8000元左右的汽车精品或装饰。
在上海大众北京某4S店记者了解到，朗逸1.6L手动标配车型目前现车只有大厅内的一辆展车，如购买需在店内做4000元装饰。如等车则不会少于两个月。
多年持续火爆的SUV车型东风本田CR-V虽然停止了此前的加价售车，但如今经销商也开始搞起了加购。据东风本田某4S店一名销售员称，如欲尽快提车，需在店内加装8000元装饰。“这与之前直接加价8000元相比，已经划算多了。”该销售员对记者说。
再看一汽-大众的速腾和高尔夫6两款1.4T车型，在多家4S店声称没车的情况下，一家4S店给记者开出了高尔夫加8000元装饰、速腾最少加3000元装饰的价码。[page]
加购费用最高的，要数广汽丰田的汉兰达。上市数月来，该款SUV一直处于热销状态，到店现车非常紧张。据4S店销售人员介绍，若按正常订单提车，恐怕要等到明年4月份，如果客户急于提现车，则要在店内加装3.5万元的全车装饰。
采访中记者发现，多数4S店的销售员虽然不会上来就直接向客户点明，只要加购便可提前拿车，但当判断出客户有提车心切的心理时，便会加以暗示。北京闵庄路某4S店一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者，现在4S店单卖一辆车的利润太薄，特别是价格较低的标配车型。因此店方往往会把装饰和汽车用品的销售任务压给销售员，并与其业绩提成挂钩，而装饰和汽车用品的附加值非常高，一般都在“对半利”以上，目前已成为4S店赢利重要的增长点。
“对于那些严重缺货的热销车型，店方哪里舍得只卖你一辆‘光板儿车’?”该工作人员的一番“大实话”透露出当前车市上“看似你情我愿，实为变相加价”的提车“潜规则”。
法规缺失“成就”变相加价
其实早在今年年初，工信部和商务部就曾联合发出通知，要求汽车生产企业、经销商不得以收取“提车费”等名目进行变相加价，以确保车辆购置税减征政策落到实处，让消费者真正受益。在此之前，也曾有消费者将加价售车的经销商告上法庭并获胜诉的案例。然而在如今的现实情况中，几乎很少有经销商明目张胆地直接向消费者开口要“提车费”，而是改用“加购”等其他看似正常买卖的手段来变相加价提车。
“如果经销商是直接收取提车费，则违背了《价格法》应按明示价格买卖的原则，同时消费者支付的加价费用，经销商并未对此付出合理的代价，自然也无权收取，这是有法可依的。但如果采用加购东西的手段，就不那么好界定了。”泰和泰(北京)律师事务所律师蒲莉道出了其中法律法规上的空白点。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊也认为，在目前完善的市场体系还未建立的情况下，对于经销商的变相加价仍然缺少处罚依据。行业协会只能依靠软性手段来进行约束。而所谓的软性手段，也仅限于对出现违规行为的销售企业进行批评或是通过媒体曝光处理，但这对于企业来说能够产生的影响力极为有限。
