汽车三包自10月1日落地实施，已将近一个月。29日，记者联系吉林省消费者协会、长春市消费者协会了解到，到目前为止，接到过有关于汽车质量方面问题的投诉，但案例不多，且没有退换车的案例。
长春市消费者协会秘书长钟萍介绍，案例虽然不多，但也暴露出一些问题。例如，汽车生产、销售企业如何执行汽车三包，“消费者发现汽车的质量问题肯定是购买之后使用，而购车之后都有验车检查的过程，往往企业会以消费者签字确认为由不承担责任。那么验车环节怎样进行，在发现问题后，责任划分就难上加难。”
我省暂无退换车案例
昨日记者采访了吉林省消费者协会与长春市消费者协会了解到，自汽车三包实施到目前为止，没有一例退换车的案例。
钟萍告诉记者，日前有一位消费者前来投诉，在今年9月份消费者购买了一辆某品牌家用轿车，在行驶了200多公里之后刹车出现了严重问题，且险些酿成车祸。车主表示，该品牌汽车在购买时已经提前实施汽车三包政策，不过与经销商反复协商多次未果，才到长春市消费者协会投诉。
“首先我们需要了解着是否符合汽车三包，并且是否符合汽车三包退换车的几个条件。”钟萍说，这还不是最纠结的问题。钟萍告诉记者，经过她对汽车三包的研究发现，对于符合汽车三包退换车条件的车主与经销商来说已经产生附加费用如何分担，例如税款、保险等。再比如，这位车主表示，刹车系统出现问题时，家属在车上受到了惊吓，要求经销商赔偿一定的精神损失，都如何判定。
汽车质量检测机构未接到委托
个人名义委托检测不产生法律效力
记者了解到，目前在我省有资质为整车和零部件做之间检测的机构有两家，一家为国家汽车质量监督检验中心(长春)与吉林大学汽车工程学院。这两家机构没有接到委托。
汽车三包规定中，关于退换车的情形有5种，包括从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等情况的;因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次等。严格来说，钱先生遇到的问题并不符合“汽车三包”退、换车规定。但工商部门指出，该经销商故意隐瞒汽车存在的问题，自行更换了原装挡风玻璃后再次出售，侵害了消费者的知情权。因此，支持消费者提出的退车要求。
国家汽车质量监督检验中心(长春)总工程师陈文良提示消费者，如果认为购买的车辆存在质量问题，可以委托市级以上的质监局、法院或质量仲裁机构，只有通过这样的程序检测才会产生法律效力。个人单方面的检测没有法律效力，汽车生产商和经销商不会认可。检测费用均按照国家标准收取，谁委托谁承担。如果是由消费者发起委托，先由消费者承担，一旦最终纠纷消费者赢了，那么费用由对方承担，反之自己承担。
多款汽车召回
汽车三包发挥作用
汽车三包实施首月，全国范围内成功退换车的案例目前仅温州市一位消费者成功换车。
中国消费者协会律师团团长邱宝昌接受本报采访表示，其实自汽车三包实施之后接到的中高低档的汽车投诉较多，不过有些质量问题不符合汽车三包的退换车条件。“在我接触的案例中，能够发现汽车检测的环节还是制约汽车三包落地的一个重要因素。一些地区检测机构少，且费用较高，另外举证存在一定的困难。”
邱宝昌认为，虽然仍然有制约汽车三包真正落实实施的因素，不过汽车三包也发挥了自己的作用。“最近有些国内自主品牌也在召回发现问题的汽车，也就是汽车三包发挥的作用。在汽车三包的监督下，自主品牌汽车也在取得消费者的信任，消除安全隐患，履行自己的义务。我们应当扭转一个观念，并不是汽车召回的越多，就意味着汽车质量越差，而是表明厂商尽量在履行责任。国外进口汽车也时常召回，这是对消费者负责。”
