期待已久的“汽车三包”政策在10月1日终于正式实施，政策一出，无论是民众还是车企，对其反应无不热烈。尤其是作为汽车市场尚处于弱势地位的普通消费者，对于“三包”政策的出台当然是寄予厚望。然而“汽车三包”到底对车主维权能起多大作用，外界却是褒贬不一。
为了探究“汽车三包”对消费者维权是否有帮助，小编特意联系了汽车投诉网工作人员，汽车投诉网工作人员查看了自十月份以来的投诉发现，汽车三包实施一周后，已经出现首个成功退换车的案例。
发表投诉的车主是来自郑州一位姓吕的女士，吕女士是于10月1日当天购买的菲亚特菲翔，车辆行驶不足200公里时出现故障，与4S店技术人员取得联系后，4S店技术人员也赶至现场检查并确认为变速箱故障，但仍需将车辆拖至4S店进行进一步检查。
吕女士认为，新车行驶不到200公里便出现故障，4S店必须退换车。但4S店依然坚持要将车拖回检查，吕女士于是在汽车投诉网上发表投诉。据悉，汽车投诉网接到吕女士的投诉后，也迅速将投诉原文转向给了广汽菲亚特相关部门进行协调处理，广汽菲亚特也很快做出回复:已联系4S店并安排处理。
10月7日晚上，吕女士也在投诉评论中回复:4S店已同意换车，手续在进行中。
10月8日小编致电吕女士欲了解最新情况，吕女士告知问题暂未处理完成，问题车辆暂时仍停在4S店等候处理。
案例的进一步详情小编仍会持续关注，直至问题解决。
汽车网评:三包细则有待完善 企业态度仍是重点
大家知道，在新出台的”汽车三包“中规定，即2013年10月1日起购买的车辆其保修期限是不低于3年、6万公里，三包有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。而吕女士的车辆刚好购买于10月1日，所以也享有”三包“权力。而在”汽车三包“中规定有五种质量问题消费者可以选择退换车:
从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等情况的;
严重的安全性能故障累计做2次修理仍然没有排除故障，或又出现新的严重安全性能故障的;
发动机、变速器累计更换2次，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的;
转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换2次后，仍然不能正常使用的;
因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的。
在这五条规定中，吕女士车辆的问题基本属于第二条和第三条规定，因为4S店技术人员赶至现场未能排除故障，在将车辆拖回4S店后故障仍未排除。但严格来说，吕女士的车辆又并非完全符合退换车规定，因为第二条规定的是严重安全性能故障，而吕女士的车辆却是变速箱故障;第三条规定为累计更换2次，而4S店并未对吕女士的车辆变速箱进行更换。
4S店这里同意退换车，主要还是因为广汽菲亚特的售后服务给力，能够想车主之所想，如果仅凭”汽车三包“的硬性规定来要求退换车，恐怕还比较困难。例如规定中说所“转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等”这些情况在购车后60日内出现的概率基本是微乎其微的;“严重的安全性能故障”中所指的严重安全性能故障也不够明确，厂商很容易避重就轻;“同一主要零件因其质量问题，累计更换2次”中的“主要零件”定义也不够清晰，并且还需更换的是同一零件，如果厂商把发动机中的所以零件都更换一次，是依然达不到这条规定的。
另外”汽车三包“还规定，按照以上规定更换或者退货的，消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿，销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。合理使用补偿费用的计算公式为:[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并在三包凭证中明示。
之前有许多媒体就有折算过，一辆十来万的车行驶一至两年，补偿费用就得好几万，这样算来，车主还不如让4S店修车而不是退车。
综上看来，虽然”汽车三包“已经实行，但其未来道路依然任重而道远。
但不管怎么说，“汽车三包”多少还是能够在一定程度上约束汽车生产销售者的行为，像“修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的”等规定还是非常值得期待的。
汽车网评总编大陈认为，在具体细则进一步完善的同时，更多的依然要看企业的自觉性，如果企业能够想车主所想，抱着负责任的态度为车主处理问题，相信车主们都能积极配合，问题解决起来也自然顺畅简单，所以不管未来如何发展，企业态度仍是重点。
