一、事故概况
1、发生事故的时间：2003年10月29日21时05分。
2、发生事故的地点：14层掘进工作面。
3、事故类别：瓦斯爆炸事故。
4、事故性质：重大责任事故。
5、事故伤亡情况：死亡4人。
6、经济损失：估计直接经济损失150万元。
二、矿井基本概况
伊利得煤矿，企业性质为个体，位于桌子山煤田摩尔沟矿区内，矿井始建于1986年，该矿现生产能力为3万吨/年。井田内可采煤层有9号、14号，平均煤厚分别为2米和2.6米。
该矿现有2个斜井（一个畜力车斜井、一个轨道提升井）和2个竖井，一个是用于9层煤提升的竖井，于2000年已建成，已与斜井贯通，一直未使用。另一个是为14层煤提升准备的竖井，于2003年4月份开始施工，2003年10月竖井凿井工程完工，但没有与斜井贯通，现该矿正从轨道斜井井底车场处一侧开口，向14层煤新建竖井做贯通巷道，已掘进240米左右，仍有近100米的巷道没有贯通，事故即发生在正在掘进的巷道内。
该矿通风方式采用抽出式通风，主扇安装在9号层竖井基座上，因该竖井是提升竖井，主扇开起来不起作用，所以大部分时间里该矿采用自然通风。井下使用一台11KW的局扇给掘进工作面供风。
进入10月以来，摩尔沟矿区内进行输电线路改造工程，每天从早上9时停电，到下午6时来电，期间工人白天休息，晚上上班。事故发生当天是下午19时30分来电。
该矿未经审批，今年擅自开工进行14＃层开拓延伸工程，并新建一个竖井。
矿区伊利得煤矿有5名工人入井作业，其中有4名工人去14层煤掘进工作面出煤，有1名工人负责在井下排水和在井底漏煤眼处放煤。井下使用2台三轮车运输，因掘进巷道总长达240米，局扇风筒使用塑料编织风筒，漏风严重，工人感觉掘进头风量严重不足，当班有1台三轮车升井向井下运送了一台2.2KW的小风机和一些支护材料，准备在掘进巷道中部接上小风机以增加工作面的风量。大约在21时05分，排水工邢迷柱在突然听到一声爆炸声的同时，看到大量的烟尘涌入井底车场内。他意识到发生了事故，立即跑出地面，并向该矿负责人报告。至此，井下有4名工人生死不明。
该矿矿长聂喜平得知发生事故后，立即从家中来到矿上，并冒险组织人员入井抢救，在进入掘进工作面一段距离后，发现顶板冒落严重，有害气体严重超限，当时局扇已停止运转（电缆被冒顶岩石砸断），他们开启另一台局扇后被迫返回地面，向有关部门报告了事故，并向海渤湾矿业公司救护队呼救。
乌海煤矿安全监察办事处于30日0时20分接到事故报告并于30日1时左右到达事故现场，约2时，伊盟鄂托克旗煤炭局有关人员也到达事故现场，海勃湾矿业公司救护队于30日2时30分到达事故矿井。乌海煤矿安全监察办事处立即会同有关部门成立了事故抢险领导小组并展开工作。在开启矿井主扇后，救护队于3时18分第一次入井，于4时15分升井，发现井下事故巷道内顶板冒落严重，无法进入。在救护队到达的区域内，测得CO含量0.004%，CH4含量0.4%, CO2含量0.6%。
由于井下顶板冒落严重，有近100米的煤巷全部冒落至13号层，救援人员无法进入，在寻找遇难人员的过程中需清理冒落巷道内的冒落物，清理工作非常艰难，在清理过程中有时仍发生冒顶，清理巷道工作艰难地向前推进。
11月3日，遇难人员张万贤在煤巷岩巷交汇处煤巷一侧被找到并运出地面。据现场救援的救护队员描述现场的情况，表明事故发生时张万贤驾驶的机动三轮正准备向掘进工作面方向行进，从地面运下来的小风机仍装在三轮车上，在该处以里巷道走上山，巷道内有积水，当时三轮车发生熄火，发动三轮车的摇把插在三轮车上，从张万贤所处位置分析他正在重新发动三轮车，三轮车发动机排气口未安装排气筒。
