“十次事故九次快，只有一次是意外!”一谈起处理事故的心得，多年来一直从事交管工作的大田县交警大队民警肖茂脱口而出，在肖茂手中处理的交通事故不下两千起，但他发现导致这些事故发生的最多原因就是超速行驶，超速是最大的杀手。
其实，“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警示语，许多驾驶员恐怕早已背熟了，也听烦了，但是，超速行驶造成车祸依然频频发生，其主要原因是驾驶员没有在思想上真正认清超速行驶的危害性，行车时带着侥幸心理、疏忽大意等恐怕不无关系。
省道秀里线是我省交通主干线之一，车流量较大，其中大田段101公里，是全线交通状况最为复杂的一个路段，弯道多达上百处，车流量大，是厦门、泉州等沿海城市通往三明以及江西、四川、湖南、河南等内陆地区的交通要道，平时每天车流量高达6000——8000台，仅客车就不下300部，每年春运时，客车多达 600余部，客流量更是超过万人。
车多、人多，不守交通法规的车主、司机也多了，必然存在着许多的安全隐患且防不胜防。其中由于山区道路路况相对比较繁杂多变，而大多司机急于到达目的地，大大超速行驶，自然险情不断，事故不断。真是应了那句老话：欲速则不达！大田交警管辖路段长达1544公里，但这段百公里的省道却是事故高发区，今年前十个月，该路段发生各类事故80起，死亡29人，受伤93人，引发事故主要原因大多是违法超速所致！
开快车为何容易导致呢？交管科长叶艳光向笔者作了一番详细解释：首先，超速行驶使驾驶员视野变窄、视力减弱。车辆在行驶中，驾驶员的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。时速40公里时，驾驶员可以观察到90度至100度（视野度）范围内的物体；时速为105公里时，就只能观察到40度内的物体了，视野明显缩小了，注意力随之引向景象的中心而置两侧于不顾，超速行驶时，对前方突然出现的险情，难以及时、准确、妥善地进行处置，极易引发交通事故。而秀里线大田段与各乡村连接路口多，路形复杂，公路两侧不时会冲出摩托车等，酿成事故。
“5·03”特大事故是今年大田县境内发生最为严重的一起交通事故，这起事故就是因超速行驶影响车辆的操作稳定性所产生的。超速行驶车辆在弯道处行驶，由于离心力的作用，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。在同等条件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三倍。过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。这是超速导致事故频发的第二个原因。第三个原因是超速行驶影响车辆的安全性能，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，跳跃性、拖滑性磨损不说，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故，导致事故的发生。
此外，由于行进中的车辆受惯性作用，车速越快，制动距离越长，也就增大了事故发生的可能性；超速行驶必然增加了超车次数与频率，而每次超车都必须提高车速进行高速交会，增加了道路上的交织点和冲突点，从而增多了发生事故的可能性；超速行驶还容易造成心理紧张，导致措施失当。
驾驶员们如何才能做到“宁停三分，不抢一秒”呢？大田大队不断加大对秀里线大田段的管治，加强执法管理力度和密度，加大路面行车秩序整治，在小湖、长溪等事帮频发的路段设立超速检测点，配置雷达测速仪等有效设施，形成点线结合、动静结合的监控网络，实现对超速行驶车辆比较全面的实时捕捉。但民警们认为，除了交警部门努力外，更关键的是驾驶员自身要加强对超速行车祸害的认识，自学遵守交通法规，才能够比较有效地遏制事故频发的势头。
