近日，郑州市出租车起步价上调至8元。300多位爱心车主坚持的“爱心顺风车”活动再一次受到广泛关注。然而，活动开展已有大半年，来自市民的不信任，一直没有很大改观。
5月20日傍晚，河南郑州，一辆满员公交车在中州大道民航路站停靠。乘车人围拢过去，挤了半天好几人还是没能上车。公交车后面，有一辆后视镜系着绿丝带的轿车，轿车司机反复问：“去北环路索凌路，谁搭顺风车，不要钱!”站台上多是沉默。有3个女孩叽喳讨论，最终还是决定这车不能坐。
近日，郑州市出租车起步价上调至8元。300多位爱心车主坚持的“爱心顺风车”活动再一次受到广泛关注。然而，活动开展已有大半年，来自市民的不信任，一直没有很大改观。
在郑州，爱心车活动由来已久。2010年6月，郑州近万辆出租车、私家车、公交车在后视镜上缠绕绿丝带，免费送高考考生。2011年10月，叶占通和几位朋友一起，组建起“爱心顺风车车主群”，凝聚了很多爱心车主，开展免费搭乘活动。
叶占通说，“爱心顺风车车主群”遇到最大的问题是别人的不信任。多次碰壁之后，一些人选择了离开，目前全郑州进行免费搭乘的爱心车主，大约有300人。“面对不断有人退出，我也比较着急、无奈。”
爱心车主“斌哥”说，遭遇冷脸是常事。人们不理你倒还好，有时候干脆说，走吧走吧，别在这儿骗了。
另一位车主“赫天行健”讲：“一次晚上大雨，看到一位女士在雨里，我让她上车。她反问：‘去哪?’我不愿让她多淋雨，说你先上车再说!结果她上车看我一个人，还没坐稳就冒着雨跑了。然后我尴尬半天……”
“斌哥”介绍说，经过一段时期摸索，他们已经形成了一些习惯做法。比如，主要在高峰期、天气恶劣时提供免费搭乘，尽量不和出租车形成竞争。不仅统一使用“绿丝带”，更统一发放标志牌，以示规范。目前，他们所面临最大的问题，还是爱心车主们的助人热情屡屡碰壁。在一家当地网站上，记者注意到，即便在一篇介绍“爱心车主”的文章后面，仍有超过20%的人，点击了“不信任”的选项。由此可见，爱心顺风车想获得社会广泛认可，还任重道远。
有网友称，“我理解司机助人热情，也喜欢帮助别人，但下班有个空车要载我，我肯定不坐。这不是我对他冷漠的问题。在火车站等地方，不是也经常听到‘不要相信陌生人’之类的提醒广播吗?轻信需要承担很大的风险，这种风险我承担不起。”
网友“必杀武功”表示，仅靠市民自发组织，“爱心顺风车”还难以做大，要让其奔行得更“顺风”，还需在制度上“给力”。可以考虑由交管部门牵头，成立一个“免费顺风车”车主协会之类的组织，并通过部门官网公示“免费顺风车”的相关信息。另外，也要通过地方立法的形式，出台相关法规，支持“免费顺风车”项目成为公共交通的重要补充。
对此，活动创始人叶占通表示，“爱心帮助了别人，也快乐了自己。结识了新朋友，也认识了老邻居。这是我们选择的生活方式，我们会坚持下去。我现在每天来回平均拉10人，一年就能拉3000多人。现在城市拥堵，打车难，如果全市10%的私家车这样做，交通拥堵、环境污染就会改善很多。作为自发组织，我们也努力使自己更规范，形成品牌，赢得信任。相信顺风车前景美好。”
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