国外多个城市实施的控车措施——购车需出示“车位证明”或将在北京实施。11月5日，记者获悉，交通部门已提交建议，拟完善本市机动车停车泊位“一车一位一编号”数据库建设，把拥有(购买或租赁)停车泊位作为申请小客车摇号的资格审核条件之一。专家表示，这项措施等于给购车又增添了一个“门槛”，但实施起来易出现虚假停车证明、倒卖证明等现象，相关部门还需慎重论证。
提出“有车位才能摇号”初衷是好的，问题是作为舶来品的“车位证明”，能否“洋为中用”尚待考证。仅就“车位证明”应该由哪里出这一点，足以让人伤透脑筋。究竟是物业公司还是政府相关部门，这些出示证明的机构是否具有公信力，如果做不到这点，“车位证明”难免出现另类“权力寻租”。一项关于“你是否支持北京申请小客车摇号者须先有车位”的调查问卷显示，高达73.3%的网友投反对票。由此而见，北京用这种方法来进行汽车限购，需三思而后行。
现实当中，各种各样的证明从中牟利的案例并不少见，何况这是“车位证明”?如果租用车位的合同就是配套车位证明的话，难保物业不会造假出售类似的合同。而很多人为了白纸黑字的“车位证明”，花钱买证的人定会与日俱增，“车位证明”带来的“地下交易”引发的暴利链条，可想而知。
另据北京市交通委运输局此前的调查数据显示，全市有40.1%的汽车没有固定车位，只能停在马路边或小区边角地儿。停车位是一种稀缺资源，为了一票难求的“车位证明”，自然会加剧稀缺资源的竞争，车位价格必将飞涨，出现虚假停车证明、倒卖证明等现象还不说，某些人找后门拉关系获取“车位证明”，这样的“权力寻租”不仅会扰乱办证市场秩序，还极有可能滋生出行政管理上的另类腐败。
如果这样一张证明仅凭权力部门说了算，不建立一整套有效的监督和管理机制，那么，就会导致一些办证人员丧失原则，干出损害百姓利益的非法勾当。比如，办证时推三阻四，吃喝卡拿要，不见礼金、礼品卡，或者请吃饭，就故意拖延时间不给办理。这些都是不容小视的“权力寻租”现象。
一言概之，一项政策的副作用太大，易于引发新的社会问题，这样的“车位证明”不要也罢。况且，在实施过程中如何保证“车位证明”有效，谁来出示这个证明、由谁来监管等等，这些关键环节如今依然是一头雾水。综上所述，要推行“有车位才能摇号”，就目前而言，只能看起来很美。
