赔付率高达70%的建筑和工程险，依旧吸引各家保险公司纷至沓来。随着国内地铁、高速铁路、电力设施等一批大型基础设施建设的相继开工，建工险这一往日并不风光的险种如今却备受青睐。
“从目前的统计来看，现在做建工险的大多数都是赔钱做买卖。”太阳联合保险(中国)公司北亚洲区建筑与工程险总监何伟伦接受记者采访时表示。目前该险种的赔付率大多在60%至70%之间，并且由于建工险涉及的项目大多具有建设周期长、投资大、技术要求高以及不可预见因素多的特点，使得建工险成为了高风险险种。
而风险管理、风险咨询、中介费用等将增加保险公司的20%至30%左右的成本，扣除赔付成本，实际上，对于保险公司来说，只有5%左右空间是真正能盈利空间，这使得部分中小型的保险公司面临资金流动的困难，出现了短期内赔钱做保险的现象。即使如此，一个动辄千万元的大型项目也能给保险公司带来数十万的收益，从长期来看，建工险的潜在盈利空间仍然“诱人”。
以上海为例，今年上半年建工险的累计承保金额就达到 2544.80亿元，上半年保费收入达到3.72亿元，同比增长106.54%，统计中的29家财险公司就有26家推出了建工险，保费收入远远超过意外险、责任险、信用险、保证险等险种。
太阳联合保险亚洲及中东地区建工险总经理周昊明表示，由于基础设施建设的国内日渐增多、民间资金投入的增加，市场蕴含的建筑工程保险的商机也蔚为可观。“建工险在各个市场基本上都并非主要险种，但是它已经成为发展速最快的险种。”
有保险公司人士指出，2007年建工险在中国非寿险毛保费中的占比从1.5%增加至1.6%，建工险保费规模整体上涨了31亿元，同比大增27%.成为不仅在中国，也是在其他新兴经济体中发展最快的险种。
