关于修改《中国民用航空空中交通管制工作规则》的决定

关于修改《中国民用航空空中交通管制工作规则》的决定

根据几年来民航空中交通管制的实践经验，决定对《中国民用航空空中交通管制工作规则》作如下修改和补充：

一、第十四条修改为：“程序管制员在同一时间、同一扇区内所能管制航空器的数量，应当考虑下列限制因素：

(一)通信、导航设备和监视设备(指有供雷达监控用的雷达设备的管制单位)的可靠性；

(二)管制员的能力；

(三)扇区空间范围，航路结构的复杂程度。”

二、第十五条修改为：“雷达管制员在同一时间、同一扇区内所能管制航空器的数量，应当考虑下列限制因素：

(一)雷达和通信设备的可靠性；

(二)雷达管制员的能力；

(三)扇区空间范围，航路结构的复杂程度。

雷达管制员实施雷达管制的连续工作时间，通常不超过2小时，两次工作的时间间隔不少于30分钟。各管制单位根据本地区的工作强度以及工作环境，可以作适当的规定。”

三、第十六条修改为：“当管制区在同一时间内或在预计的时间内将有多架航空器运行，管制单位的主任管制员(或值班主任)应当及时决定增开扇区或增加值班管制员，保证管制工作安全正常运行。

在管制区内划分扇区的方法如下：

(一)按高度层划分；

(二)按几何象限(或扇面)划分；

(三)按航路区段划分。”

本决定自发布之日起施行。

《中国民用航空空中交通管制工作规则》的有关条款根据本决定作相应的修改，重新发布。

附：中国民用航空空中交通管制工作规则(修订部分)

(一九九○年二月三日局长办公会议通过，一九九○年五月二十六日中国民用航空局令第3号发布，自一九九○年十一月一日起施行。根据一九九四年二月一日《中国民用航空总局关于修改〈中国民用航空空中交通管制工作规则〉的决定》修订)

第十四条 程序管制员在同一时间、同一扇区内所能管制航空器的数量，应当考虑下列限制因素：

(一)通信、导航设备和监视设备(指有供雷达监控用的雷达设备的管制单位)的可靠性；

(二)管制员的能力；

(三)扇区空间范围，航路结构的复杂程度。

第十五条 雷达管制员在同一时间、同一扇区内所能管制航空器的数量，应当考虑下列限制因素：

(一)雷达和通信设备的可靠性；

(二)雷达管制员的能力；

(三)扇区空间范围，航路结构的复杂程度。

雷达管制员实施雷达管制的连续工作时间，通常不超过2小时，两次工作的时间间隔不少于30分钟。各管制单位根据本地区的工作强度以及工作环境，可以作出适当的规定。

第十六条 当管制区在同一时间内或在预计的时间内将有多架航空器运行，管制单位的主任管制员(或值班主任)应当及时决定增开扇区或增加值班管制员，保证管制工作安全正常运行。

在管制区内划分扇区的方法如下：

(一)按高度层划分；

(二)按几何象限(或扇面)划分；

(三)按航路区段划分。