近日，中国质量协会用户委员会、车人网发布的2010年二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告显示，受气温影响，二季度汽车空调、轮胎的投诉上升明显。统计显示，微型车、小型车及紧凑型车成为本季车型投诉的重点，相比上季度，增长8%。6个月以内的新车质量问题投诉持续增长，占到投诉总量的67.5%。
轮胎和空调问题增多
相比一季度，认为车辆存在安全隐患的投诉提高了近9%，说明汽车产品潜在安全问题越来越被重视，用户在产品安全方面的警觉性和维权意识日益增强。
受气温影响，在二季度汽车质量问题投诉中，轮胎和空调问题的投诉上升明显。问题表现有轮胎鼓包、开裂、爆胎及空调制冷差等，引发轮胎投诉的原因主要集中在轮胎保修期、责任鉴定等方面。相比之下，发动机、离合器等投诉呈减少趋势，如气温回暖后，低温天气常出现的冷车熄火问题的投诉有所下降。
二季度汽车质量问题投诉的具体比例：发动机占22.8%;变速器占12.0%;离合器占6.6%;转向系统占10.8%;制动系统占8.1%;前后桥及悬架系统占5.4%;轮胎占6.0%;车身附件及电气占25.5%;空调系统占2.8%。
由于车辆在经过冬季以及春季的低温，使得轮胎在一定程度上受到影响，加之保养不及时，很容易出现问题。当然轮胎本身的质量问题也不可忽视，提醒车主一定及时关注轮胎出现的各种异常，及时报修。
小型车成为投诉的重点
在2010年二季度中，6个月以内出现问题的投诉占67.5%，其中包括购车时出现的问题，如：订购车型与实际提车车型不相符、性能有差异，车辆疑似二次喷漆等。
其中，微型车、小型车及紧凑型车成为二季度车型投诉的重点，同比增长8%。其中，小型车的投诉量增加近5%，主要问题有减震器异响、空调故障及车身附件问题等。
被投诉车型的具体比例为：微型车占4.3%;小型车占17.7%;紧凑型车占44.9%;中型车为22.5%;中大型车占 1.9%;豪华车占 0.3%;MPV占3.0%;SUV占5.4%。
十万元以下车型投诉增加
在2010年二季度中，5万元以下车型投诉量上升1.9%，5万-10万元车型投诉增长8.2%，可见，10万元以下车型的投诉在增加。主要问题包括怠速不稳、维修多次修不好以及问题责任鉴定等。
按照价格被投诉的具体比例为，5万元以下占8.3%;5万-10万元占35%;10万-20万元占41.1%;20万-30万元占12.6%;30万-50万元占2.2%;50万-100万元占0.3%;100万元以上占0.5%。
统计显示，与去年同期相比，自主品牌汽车投诉占比上升超过20%。问题多集中在一些细节方面，如车身密封性差、漏水、爆漆等。
各类车型的投诉比例为，合资品牌投诉占67.5%;自主品牌投诉占30.5%;进口品牌投诉占2.0%。
当然，如果仔细做一个分析，自主品牌投诉增加，并不代表汽车质量在下降，因为投诉增加的背后，正是因为更多的消费者选择了自主品牌。就其优惠幅度和性价比来说，其经济性更高于合资汽车。实际上，自主品牌的质量、服务都在不断地提升，正逐渐地接近合资汽车品牌。
维修单位投诉继续攀升
相比一季度，2010年二季度汽车用户投诉中，综合投诉(同时有质量问题和服务问题)所占比例继续攀升，较上季度增加6.5%，表明用户在关注汽车产品质量的同时，对厂家及维修站(4S店)的服务水平的关注也在持续提高。
在服务质量的投诉中，人员技术和服务态度仍是投诉集中的热点，而配件供应同比下降明显。在其他方面的投诉中，承诺不兑现、销售欺诈的投诉上升，问题主要集中在4S店、服务站对维修承诺、收费价格等说法前后不一致等方面。具体比例为：人员技术占16.6%;服务态度占19.8%;服务收费占7.2%;配件供应占9.9%;其他占46.5%。
从每次投诉分析来看，消费者在购买汽车时，除了要选择口碑不错的品牌，还要注意选择该品牌的售后服务商，因为无论硬件还是软件，不同的服务商的差别很大。毕竟买车只是一时的事情，而用车的保养维修则是长期要面对的。[page]
当心购车宣传有误导
买车之前先让消费者试一试，是目前商家们吸引消费者的一项重要措施。但在试驾过程中出现意外的事在全国也屡见不鲜。针对在投诉中出现的这类情况，中国质量协会用户委员会提醒广大消费者在试驾时需要注意试驾的规定，避免由此引发的纠纷。试驾期间发生事故时，责任常常被归咎于试驾人员，因此提醒消费者谨慎对待试驾。
另外，消费者在购买汽车时正确理解商家的宣传用语，对商家的一些宣传用语应详加询问。比如：终身免维护变速箱、免维护蓄电池等，有车主理解成是对此类部件的终身免费保修。而根据调查显示，一些所谓终身免维护变速箱，少数指的不过是终身不需要更换变速箱油，多数照样需要定期更换变速箱油，而出保后的变速箱故障，仍须要车主自费维修。而免维护蓄电池，多指全封闭、不需添加补充液等情况，与之前并无大的差别，还需正常保养，以免电池寿命缩短。
