交通肇事罪的主体是一般主体，其范围比较广泛，主要有以下几类人员：
1、直接从事交通运输的驾驶人员，即司机。
2、操作管理交通设施，保证交通安全运行的人员，如机械师、车检员、巡道工、扳道工、保养人员等。
3、交通安全管理人员，如交通警察、交通管理员。
4、直接从事交通运输的管理人员，如调度员、引水员、机务员、信号员、船长等。
5、非交通运输人员，如非正式司机违章开车，行人或骑自行车人违章致他人驾驶的交通工具发生重大事故，渡口乘客强行抢渡引起渡船超载倾覆等。
6、根据最高人民法院、最高人民检察院1987年做出的《关于严格依法处理道路交通肇事案件的通知》规定：单位主管负责人或车主强令本单位人员或所雇用人员违章驾车造成重大道路交通事故的，应按照刑法交通肇事罪追究其刑事责任。所以，他们也可以成为交通肇事罪的主体。
1、本罪与非罪的界限其关键要查清行为人是否有主观罪过，是否实施了违反交通运输管理法规，违反交通运输管理法规的行为与重大交通事故另否具有因果关系等。倘若没有违法行为或者虽有违法行为但没有因果关系，如事故发生纯属被害人不遵守交通规则，乱穿马路笔造成，或由自然因素，如山崩、地裂、风暴、洪水等造成，则就不应以本罪论处。当然，事故发生并不排除可能存在多种原因或有其他介入因素，这里就更应该认真分析原因及其介入行为对交通事故发生的作用。只有查清确实与行为人的违规行为具有因果关系，则才可能以本罪论处，否则，就不应以该罪治罪而追究刑事责任。
2、本罪与过失损坏交通工具罪、过失损坏交通设施罪的界限交通肇事罪与过失破坏交通工具罪、过失损坏交通设施罪，在主观方面都出于过失；在客观方面，都造成了致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果，危害了公共安全。但它们是不同性质的犯罪，应严格划清它们之间的界限。它们之间的主要区别是：前者的主体主要是从事交通运输的人员，虽然非交通运输人员也可构成该罪主体，但他们也必须是在操纵交通工具、交通设备，与交通运输人员不同的，仅是他们不具有交通运输人员身份；后者的主体为一般主体。前者发生在交通运输活动过程中，严重后果是由于在交通运输活动过程中违反规章制度引起的；后者的发生与交通运输活动无关，严重后果是由于行为人在交通运输活动以外的日常生产、生活中马虎草率、粗枝大叶，不细心谨慎引起的。
3、本罪与利用交通工具故意杀人、故意伤害的界限两者都会出现致人重伤、死亡的危害后果，但交通肇事罪中行为人对于致人重伤、死亡的危害结果的发生，表现为过失的心理态度；而利用交通工具故意杀人或者故意伤害，则表现为故意的心理态度，这是区分两者的关键所在。
1、交通肇事案件的被告人主观上出于过失，但过失程度不同，罪过轻重有别，应对罪过轻、较轻的人适用缓刑，罪过重、较重的不宜适用缓刑。
对罪过大、罪过较大造成事故的应予以实际处罚，判实刑，不宜判缓刑。
对于主观罪过小、罪过较小的肇事案件，因为他们主观心态是没有预见到会发生事故或已经谨慎注意而注意力度不够，对他们处罚重没有实际意义，结合其他条件，可以考虑适用缓刑。
2、肇事的被告人除罪过小、罪过较小，还应当具有悔罪表现。
（1）肇事后是否主动报警、积极施救、保护现场、将损失限制在最小。
（2）肇事的驾驶员要能够实事求是的向事故处理部门陈述肇事的具体情况、原因，不推卸责任，不违心规避法律。
（3）交通肇事的驾驶员及其家人要能够积极赔偿受害人及其家人的损失。
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