无偿拼车出事故 车主仍须担责任
案例：老宋与老张系同乡，由于二人均在北京打工，平日多有交往而结成好友。2012年春节前，老张驾车返乡过年，因为是顺路，老张就免费捎上了老宋，结果在路上却意外撞上了迎面驶来的另一辆轿车，造成老宋严重受伤，经鉴定为十级伤残，住院治疗了30多天，花费医疗费用3万余元。这次事故不仅让老宋的除夕都是在医院度过的，还对老宋的身体造成了严重伤害，影响了老宋以后的劳动能力，在多次协商无果后，老宋只好将昔日的好友老张及保险公司一起告到了法院，要求赔偿自己的医疗费、误工费、残疾补偿金共计10万余元。老张认为自己系好心让老宋免费搭乘，因此不同意赔偿;保险公司则提出，老张的车辆虽然投保了交强险，但是事故发生时，老宋系车内的乘客，为本车人员，不属于交强险赔偿范围，故不同意承担赔偿责任。
法院经审理后认为，老张同意让老宋免费搭乘自己车辆的行为，属于“好意同乘”的行为，但老张作为车辆驾驶人员，负有安全驾驶的责任，其对交通事故的发生存在过错，应当承担赔偿责任，但可适当减轻其责任。老张的车辆在保险公司投保了机动车交通事故责任强制保险，该种保险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。本案交通事故中，原告老宋系交强险被保险车辆上的本车人员，不属于交强险的保险赔偿范围，故被告保险公司不应承担赔偿责任。最终法院判令老张赔偿老宋各项费用2万余元。
拼车出行，首先要谨慎选择“拼友”，因为一旦一起拼车出行，自身的安全将在很大程度上取决于驾车司机的驾驶水平，应当对其驾龄、驾驶能力等有必要的提前了解;其次要认真检查车辆现况，要对车辆年检及保养的情况进行了解，确保出行的车辆安全;要对车辆的投保情况进行了解，如果该车辆除了强制险之外未投保商业险，拼友最好根据行程为自己购买一份人身意外保险，选择短期、低费的险种即可。
国外拼车立法现状
总的来说，国外的很多国家对于拼车出行的方式是提倡和鼓励的，因为这样有利于减少道路上的车辆，降低了能源消耗和温室气体的排放。具体来说：
德国：高峰期空车上路要罚款
在“环保王国”德国，拼车是很普遍的行为。
德国最通常的拼车方法有两种：一是通过网络找司机，与其平分汽油费;二是通过专门的拼车公司。德国各大城市、大学乃至大型超市还设立有“拼车中心”、“拼车俱乐部”等，为有搭车要求的供求双方提供中介服务。德国拼车的方式还有很多，例如多个人合购一辆车使用。
德国对拼车的管理也日渐规范，各个城市还设立了拼车管理办公室，并通过一些行政举措给予鼓励。在一些城市，赶上交通高峰期，空车上路会被罚款;各个城市还设有拼车专用停车点，方便上下车;有的城市还设有拼车专用道路。
拼车的安全性怎么保障?德国拼车车主、交通工具和搭车人的真实身份资料在搭车中心都有备案，发生违法行为和违反承诺行为会受到法律追究。万一发生交通事故，一般由保险公司按德国法律根据责任正常理赔。一些保险公司也为这块业务开辟了增值业务，甚至1欧元就可以获得额外保险。如果双方缺乏信任，还可以相互签一个担保合同。
美国纽约：一人乘车有些道不许走
纽约市政府设立了拼车专用车道，鼓励私家车主上下班拼车。这种车道只允许车内乘坐3人或3人以上的汽车行驶，否则将被处以100美元以上的罚款。
为鼓励市民搭车出行，进出曼哈顿的繁忙通道仅供有两名或两名以上乘员的车辆使用，高峰时段禁止单人驾驶的车辆使用进岛的某些桥梁和隧道。
英国：“拼车族”可上公交道
为了缓解城市道路交通拥堵，英国政府准备允许那些 “私人共乘车辆”使用公交车道，以鼓励人们相互“搭便车”。
法国：政府企业都鼓励“拼车”
“拼车”在法国并不普遍，不过法国企业对此非常支持，许多企业出台了鼓励措施，如向“拼车”职工发放节省占地费，以奖励他们节省停车空间;还有一些企业在内部网站上开辟 “拼车”网页，为职工提供便利。
巴黎市政府也提倡行人搭伴出行，由同事、邻居自愿组合，或求助于搭车中心，寻找搭车伙伴，共开一辆轿车上下班或外出。
澳大利亚：出租车司机愿意撮合
在澳大利亚，拼车多数发生在乘坐出租车的时候。
在南澳大利亚州，政府规定出租车司机可以撮合乘客进行拼车，但是必须征得乘车人同意。如果乘车人同意拼车，那么司机估算最终的出租车费用，然后向每个人收取最终车费的75%。这项规定照顾了各方利益，促使出租车司机能够积极地促成合理拼车，节省公共资源。
韩国：乘员3人以上免拥挤费
1996年底，首尔将汽油税提高了一倍，并征收道路使用费。一是征收“交通拥挤费”，每辆车收2000韩元;二是对乘员3人以上的车辆进行免费。
韩国不仅私家车可成为“顺风车”，就是出租车也可由多位乘客“拼车”，名曰“合乘制”，坐几个人可以由司机来决定，只要乘客去往同一方向，司机可以向每个客人收取独自乘车应收取的费用。
日本：公寓提供“拼车”服务
为节约养车费用、保护环境，日本以城市为中心不少人也开始尝试“拼车”出行。不常用车者也开始放弃使用自家的汽车，转入“拼车族”。但是，日本的“拼车”不是几个人互相搭车，而是所住公寓提供共有车，“拼车族”交费使用。使用日本的“拼车”服务需要提前注册成为会员。通过领取的ID卡开车。与一般的汽车租赁不同，“拼车”服务可以24小时使用，费用仅根据使用量产生。
