“尽管市场现在平静很多，但这种平静后面却是竞争潜流暗涌。”对7月1日实行机动车的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性了交强险的成本，却让保险公司的商业车险面临更大压力。
某财险公司核保部门负责人分析认为，从经营角度来看，现在这样统一费率，硬性规定，虽然国际上也有这种做法，但国际上保险公司和代理之间都是比较理智的一种代理中介关系。
相比而言，国内保险公司为了争揽业务往往不顾成本，“现在保险公司很多都好大喜功，不管后果的往前冲业绩的公司比较多，保险公司的理赔毕竟比较滞后。往往要到第二年甚至第三年才会在财务报表上有所体现。”
“现在市场上，大家都在观望，”上述人士表示，现在几乎没有一家公司的车险经营成本低于10%，多数是在20%。
上海人保相关人士认为，对于手续费保险公司愿意贴，也就只能贴在商业险部分，所以“商业车险竞争会更加厉害”。
据悉，目前上海车险市场手续费规定是“15＋4”，即交强险手续费不能超过4%，车险及附加险手续费不能超过15%。
“这些其实也是很大投资，交强险中介这块最高4%，商业险是15%。其实保险公司也不会把15%的部分放到交强险里。”但是，对中介来说，虽然交强险设限了手续费比例，但对保险公司来说，中介和代理依然会要求保险公司在商业车险部分支付较高扣率。中介利益要保证，这样对保险公司比较有影响。”
然而，公众眼里的保险公司对交强险的热衷又是为何？“这个是一个客户渠道，对保险公司来说，交强险做到了，就意味着客户购买商业险的可能性。”上海人保相关人士坦言，对于客户来说，是不太可能在几家公司分开几份保单。“即使亏了，但拿到了客户渠道的敲门砖，也是值得的。”
显然，保险公司有自己的市场生存逻辑。保险公司亏的不会做。其实仍是为商业利益。“虽然保监会说不会盈利，但保险公司考虑的却是不会亏。”对保险公司来说，真正的文章是做在商业险上，无疑，不久的将来，商业车险的市场竞争会更加白热化。
