分析报告（CAAS）表明：主要部件问题是汽车质量投诉主因

“在汽车质量投诉中，用户对涉及安全问题零部件的投诉增加较多；在服务质量的投诉中，对维修站的投诉量上升。”近日，中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院发布的2008年度中国汽车产品质量与服务质量分析报告显示，相比2007年，2008年投诉总量上升明显，而汽车产品质量投诉与汽车服务质量投诉所占比例与2007年基本持平。具体比例为：汽车产品质量投诉占67．4％，汽车服务质量投诉占32．6％。被投诉产品覆盖国内汽车市场上的绝大多数车型。
2008年引发汽车用户投诉的原因主要来自几方面：安全性、驾驶乘坐舒适度、维修服务（包括重要零部件损坏只修不换、关键性零件维修、更换不能延长保修期、服务态度差等）。具体比例为：安全方面的投诉占到24．5％，舒适度的投诉占到31．2％，服务方面的投诉占到32．1％，其他投诉占到12．2％。
报告数据显示，2008年度在汽车产品质量的投诉中，关于发动机问题的投诉占26．3％；变速器投诉占25．5％；制动系统占7．5％；离合器、转向系统、前后桥及悬架系统、轮胎以及车身附件与电器占40．7％。在汽车服务质量的投诉中，涉及维修人员技术水平、服务承诺，服务态度的投诉占到总体服务投诉的近6成，而消费者对售后服务投诉的主要原因是屡修不好。
2008全年投诉中，涉及重要零部件如变速箱、刹车系统、发动机等的投诉比上一年明显增加，发生问题的汽车产品很多是购买半年或者刚做首保的新车。其中，变速箱的投诉最为突出，主要集中于8万－25万元的汽车产品。问题表现为变速箱不能正常换挡、手动变速箱打齿轮、异响、漏油等问题。2008年度，对于轮胎的投诉比较突出，主要反映是鼓包、开裂等，问题多集中在5万元－20万元的汽车产品，多在行驶1万公里内出现，车主普遍认为问题严重程度已威胁到驾驶员及乘坐人员的人身安全，以致形成集中投诉。用户对汽车异响的投诉呈上升趋势，涉及多款车型不同部位。发生异响的部件主要集中在发动机、变速箱、仪表盘、刹车、方向盘等。用户反映多数异响查不出原因，一些异响虽然不影响安全，但大大降低了车辆的使用舒适性。
相比以往，对合资厂家生产的车型投诉增加10％，其中涉及重要零部件的投诉占到60％以上。
有关机油消耗量大的投诉有增无减，产生纠纷的主要原因是厂家和用户对机油消耗量的认知不同，厂家认为消耗量在规定的范围（上限），而大部分投诉车主认为相比同类产品差距较大，难以接受厂家解释。
对车辆的小配件和内饰方面的投诉日益增多，涉及的汽车产品价格多在15万元以下。具体表现为：大灯闪烁不稳、光照度低；还有座椅容易坏，皮革易磨损、车身掉漆（尤其是门把手附近）等问题较多。
服务方面的投诉主要集中在服务承诺不兑现、配件等待时间长、屡修不好、服务态度差等方面，其中屡修不好是引发服务方面投诉的主要原因。从投诉解决的情况来看，2008年汽车厂家对服务问题的重视程度虽有提高，但投诉的一次性解决率略有下降。具体比例为：一次性投诉解决率为69．6％，二次投诉的解决率18．1％，三次及三次以上投诉的解决率12．3％。
在汽车用户的投诉要求构成中，2008年汽车用户中提出维修、换车、退车的比率比2007年有所提高，其中，购买1年左右的新车重要部件出现质量问题，是引发换车、退车的根本原因。具体构成分别为：提出维修的占65．1％；提出赔偿占14．1％；提出换车占8．9％；提出退车占6．4％；提出召回占3．9％；其他要求占1．6％。
报告对主要汽车生产厂家售后问题处理表现作出评价，综合2008年度全国用户委员会汽车质量与服务跟踪站所有投诉、投诉解决率及用户反映等情况，在售后问题处理中用户口碑较好的汽车厂家为：上海大众、上汽通用五菱、奇瑞汽车、一汽大众以及哈飞汽车。[page]
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购车四建议
结合2008年度全国用户委员会汽车质量与服务跟踪站收集的全年投诉情况，中国质量协会用户委员会有关专家对消费者提出4点建议：一是在购买汽车产品时，对降价幅度较大的车型应慎重选择，以防过分追求低价，而影响行车安全，增加后期保养维修的费用。二是选购汽车产品，不仅要重视产品质量，也要重视服务质量，包括生产厂商的维修政策，经销商在服务、技术方面的口碑等。三是购车后，在保修期内最好到正规的4S店或者经销商处按时保养，并保留所有单据，对于服务站提出的口头协议，最好落实成书面协议。这样做一方面维修质量比较有保证，另外，一旦出现纠纷，也能有据可依。当出现二次返修情况时，应提醒维修人员对故障原因给予关注，防止再次发生。四是为降低车辆在短时间内出现重大质量问题的几率，提车时应对车辆进行仔细检查，尤其是检查重要部件工作是否正常。