最近读到一则《车上车下》的小故事：
一个人慢悠悠的走在马路上，任凭身后的汽车喇叭不耐烦的叫个不停，他仍然不慌不忙，慢条斯理，一幅极不情愿的样子，嘴里还不满的嘟囔：“急什么急!有种你就轧过来吧!”后来这个人转乘于车上，却又埋怨车慢，甚至带头对那些不及时让路的步行者和骑车人出口不逊：“找死呀?马路是你家的啊?”一幅得理不让人的样子。
同是一个人，车上车下的态度迥异，这种现象存在普遍性，反映出了人们所处位置不同而表现出来的以自己利益为中心的典型的自私心理。
在我们的日常执勤执法中，也常遇到这样类似的现象：
候车的乘客不听警察的劝阻拼命往车上挤，自己一旦挤上去了又埋怨司机还不快点开车还等什么;
司机开得太快时乘客都对司机表示不满并且警告司机，一旦车辆超速被警察查处时，乘客又众口一词帮着司机说话，阻挠交警执法;
交通混乱被堵时市民埋怨交警都哪去了干吗不出来维持秩序查赳交通违法，一旦交警检查查到自己身上又说交警多管闲事讥讽交警真是“生财有道”;
甚至政府部门也会犯同样的毛病：事故发生了指责交警执法不严管控不力，一旦交警严管重罚又指责破坏和谐局面影响投资环境;
……
这样不同的态度，其实都是典型的自私表现，这种表现，让路面民警的执勤执法工作处处受阻，增加了管理的难度。这些只为自己考虑的心态，在行动上的表现，轻者，是不服从处理，与执勤民警抵抗，阻挠民警执法，重者就是侮辱、谩骂民警的行为，过激者甚至煽动群众围攻、袭警，酿发恶性事件。“执法环境恶化”大多是这部分十分自私而又爱出风头的人的“功劳”。
意识、心态、素质，都是存在于别人的内心里，不可能受交警指挥棒的“指挥”，所以要左右别人的思想，靠我们交警可能还暂时办不到。在目前的情况下，我们能够做得，应该是分析这种“车上车下”的现象、有针对性的“对付”这种现象，在执法环境日趋恶化的情况下如何将其对道路交通安全管理工作的影响程度降到最低。
首先，我们要从人性的特点去看待这种现象。当事情触及其切身利益的时候，人们的反应是非常大的，他全部的考虑都是自己眼前的利益，很少设身处地的为对方考虑问题。由于人的这种特性，我们在处理事情上永远不会和风细雨一帆风顺。明白了这个道理，所以我们要冷静的对待在执勤执法中说遇到的摩擦、纠缠、抵赖等等的行为，不要受其影响，不意气用事，不跟着情绪化，要不亢不卑，秉公办事，客观公正，冷静克制。这是我们必须具备的“职业心态”，群众不满、埋怨、不明事理，可以理解;我们作为一名执勤民警，也跟着怄气、跟着失态，确实“缺少专业水准”。[page]
其次，要找准共同点，达到“多赢”。不论是车上还是车下，不论是当事人还是旁观者，不论是党委政府还是交管部门，大家都有一个共同的愿望，那就是期盼交通安全、畅通、舒适、和谐，期盼路上别遭遇“麻烦事”，这是我们至关重要的“共同点”。驾车者希望行人遵守交规，行人希望机动车小心驾驶;乘客期望司机安全为上，司机期望乘客安全第一;群众盼望交警尽忠尽职管好交通安全，交警希冀群众遵纪守法;党政部门希望尽量减少事故伤亡和损失，交警部门渴望政府充分重视和鼎力支持交通安全，等等。在这些共同愿望框架下，我们才有处理问题的基础。在这个基础上，我们才能理直气壮的秉公执法，不受某些人和某些事的影响，坚持原则，达到“多赢”效果。
再有，要注意方式方法，果断占据主动。因为我们交警的执法是面向大众，是处理人民的内部矛盾，这就要求我们“以和为贵”，避免挑起不必要的事端，以免影响警民关系和社会稳定，这是我们要切记的。有人带头起哄、闹事，是在所难免的事情，执勤民警常会感到左右为难，不免缩手缩脚，不利于对交通违法行为实施有效的打击。此时，正确的做法应该是迅速辨明大是大非的问题，果断表明立场，迅速控制局面，不让事态进一步恶化。近段时间以来，不断有媒体披露“交警受辱”的事件，一时间交警内忧外患，慨叹“交警已沦为任人欺辱的弱势警种”，有人为此而萌生退意。据我看来，“受辱事件”的发生，许多时候表现在当事民警临场经验少，不能果断控制局面造成的。自己都不争气，就难怪别人要欺负了，作为一个国家强力机器，要摇尾乞怜的博取公众的同情，这本身就是对国家法律权威的侮辱和讥讽!
疲不疲软，是要看当事民警的表现的。环境恶化，原因也不单单在社会。多从自身找原因，多从自己一方下功夫，这才是我们争取主动应有的态度。愿我们的队伍在不断的磨练中不断走向成熟。
