导言：近日，京东快递机器人亮相北京街头，引发网友热烈讨论。快递机器人最多同时配备30个取货箱，最快时速达15千米。车辆中途能够自主停靠配送点，由自动规避障碍并识别红绿灯信号。对于新生事物的出现，法律必然有一定滞后性，我们团队的易佳律师昨天就参与了湖南交通频道的交通话题直播，就快递机器人上路行驶的相关法律问题进行了解答。

快递机器人属于非机动车吗？

从新闻中的描述和图片来看，快递机器人虽然名为“机器人”，但无论外形上还是本质上都是一辆带轮子的超小型载货车。《道路交通安全法》对“非机动车”的定义是：

以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。其中电动自行车的国家标准是时速不超过20KM/h，质量不超过40KG。

快递机器人是电动驱动，时速不超过15KM/h，因为现有法律没有对快递机器人这类无人驾驶的情况进行明确规定，参照电动自行车的标准似乎属于非机动车的范畴，结合新闻披露的信息，快递机器人目前上路行驶全程都是走非机动车道，并且可以横过斑马线，可以看出京东对其定位也是为非机动车，但完全将其划分为非机动车不一定科学，需要出台更加明确的法律法规来规定，也许以后快递机器人会归为单独一类，既不属于机动车，又不属于非机动车。

快递机器人要遵守交通规则吗？

虽然我国目前的道路上都是有人实时驾驶的情况，对于快递机器人这种无人驾驶的情况没有明文规定，但在我看来，快递机器人的“无人驾驶”只是驾驶方式的改变，并不代表真的就没有任何人管理，就像普通汽车由人驾驶控制，快递机器人由智能系统控制，智能系统的管理平台实际上就相当于普通汽车的驾驶人，所以快递机器人既然在公共道路上行驶，必然要遵守现有的交通规则，如果违反了交通规则，造成交通混乱，背后的实际管理人应当受到行政处罚。

快递机器人上路行驶要登记上牌吗？

快递机器人作为新兴事物，目前应当仍然处于试用运行状态，上路行驶肯定是需要经过行政审批的。对于这个问题，其实新闻中已经提到，京东的快递机器人这次上路是经过政府部门层层审批通过的，并在交管部门进行了备案。网上的图片中可以看出快递机器人行驶的道路区域贴上了“配送机器人”文字标识，并与其他道路进行了区分，可见快递机器人被规定只能在特定道路行驶。所以快递机器人的上路行驶应该是受到政府部门严格管控的。

至于是否需要登记上牌，对车辆进行登记上牌是为了便于识别和管理，法律规定无论是机动车还是非机动车都需要在交管部门登记上牌。但目前来看，快递机器人似乎没有上牌照，但快递机器人上路行驶参与公共交通，是一种高度危险行为，所以必须要进行管理，我相信随着快递机器人的数量增多和普及，相关部门应该会制定相应的登记制度进行管理。

快递机器人需要购买强制责任险吗？

目前我国只有机动车需要购买强制责任保险，非机动车并没有强制购买责任险的规定。但对于快递机器人而言，有强大的公司在背后做支撑，对于其发生交通事故的赔偿能力应当无须担心，而且如果快递机器人要大量使用，相信以企业家的商业头脑和风险意识，应当会为快递机器人投保相应商业保险。

相信不久以后，随着快递机器人这类无人驾驶设备的兴起，保险公司也会出台相应的险种。

快递机器人的安全性靠谱吗？

其实任何车辆上路行驶，包括行人在路上行走，任何参与公共交通的行为都有安全隐患，所以大众也不必太过恐慌，对于新兴事物的出现可以用谨慎但是包容的态度面对。像快递机器人的上路行驶，一是经过了政府审批，二是由知名企业投资研发使用，必然经过了很多次测算和实验，其安全性有一定保障。而且快递机器人行驶速度不快，在视频中甚至没有超过行人步行的速度，即便快递机器人发生故障，也不会有很大的危险性。

而且机器人会精准执行指令，对于意外状况的出现也会有很多备用方案，其实是比我们人类更加遵守规则的。所以我们没必要太过担心，想想一台机器人和我们一起等红绿灯的模样也是萌萌的。

快递机器人发生交通事故如何处理？

快递机器人发生交通事故，可以分为三种情形：第一种是快递机器人和机动车之间发生交通事故；第二种快递机器人和非机动车、行人之间发生交通事故；第三种就是快递机器人之发生的单车事故。

虽然快递机器人在行驶的时候处于无人驾驶的状态，但后台是有专人进行管理和控制的，就像共享单车有GPS定位，平台可以监控到每一辆单车的位置，快递机器人如果发生事故或没有正常行驶，后台应该都能检测到。如果发生交通事故快递机器人，京东集团可以派出专人到事故现场处理，而且很有可能京东或其他公司以后会配备专人团队处理快递机器人的意外事故、故障等情况。

既然快递机器人背后是有实际的人存在的，所以发生交通事故也可以参照我们目前的程序处理，由交警部门按照现有的交通规则来划分责任。

快递机器人发生交通事故谁来承担责任？

其实前面我们很多地方都已经提到了，虽然快递机器人在路上行驶时是无人驾驶的状态，但这只是驾驶方式的改变，因为背后存在实际的管理人，如京东公司，所以发生交通事故，如果是快递机器人的责任，京东公司就应当承担赔偿责任。

快递机器人需要运输资格吗？

确实，快递机器人是属于载货车辆，如果是一辆普通的货车，需要运输公司有营运资格，驾驶员有从业资格，车辆还要配发车辆运输证，因为快递机器人没有实际的驾驶人员，可能无法适用现有的标准。但我相信，随着这类新兴事物的普及，为了便于监管，有关部门，如交通管理部门、运输管理部门、技术管理部门会共同协作制定出一套审核标准和流程，为快递机器人配发相应执照。

就像网约车刚刚出现时被定义为黑车，没有可以匹配的营运资质，随着这几年的发展，有关管理部门也不断摸索和完善，制定了有关网约车的法律法规，还有专属于网约车的营运资质申请规则。所以，如果快递机器人能够得以普及，像网约车一样制定相应管理制度是必然趋势。