更多精彩案例

案情简介：
    上海某有限公司（以下称沪公司）与香港某船务公司（以下简称港公司）签订对外贸易来料加工合同，沪公司为承揽方，港公司为定作方，合同标的：20吨液压双瓣抓斗，数量八只，定作方提供液压部件设备，其他原材料承揽方提供。定作物完工后，按港公司指令，应将定作物运至日本。沪公司向中国远洋运输公司托运定作物抓斗八只，每只抓斗自重20吨，目的港日本门司港。八只抓斗装载四只四十英尺框架式集装箱交付承运人，承运人签发提单一份（承运人将四只集装箱装载于船面，但提单并未注明，沪公司也不知装载部位）。同时，沪公司向中国人民保险公司上海公司（以下简称保险公司）投保一切险。承运人船舶途径东海海域时遇风浪，三只抓斗被刮入大海灭失，另五只抓斗遭受不同程度的损失。保险事故发生后，沪公司作为投保人向保险公司提出保险索赔请求，而保险公司拒绝赔偿，拒赔理由是投保人未保特别附加险的船面险，且非索赔主体，双方交涉近2年之久未果。 

分析：
    保险公司应当赔偿沪公司保险事故损失价值美金26.8万元。主要理由：　　
     一、沪公司是投保人，保单并未转让，发生保险事故，具有索赔权利。　　
     二、保险货物装载框架式集装箱，属一般集装箱，不属特殊集装箱。根据中国远洋运输公司集装箱提单条款规定，特殊集装箱是指具有一定功能和专门用途，货物成组运输，具有标准尺寸，一定强度能变更使用的装载容器。如冷冻集装箱、绝缘集装箱等。所以，框架式集装箱应属于一般集装箱。
     三、根据中国远洋运输公司提单条款规定，特殊集装箱运输，托运人须与承运人另订协议，托运费另加收费用。而华港公司托运八只抓斗并未与托运人另订运输协议，承运人也未向托运人另行加收运费，只按一般集装箱运输付费。
     四、集装箱载船面视为载舱内，托运的四只集装箱是由承运人载于船面。托运人根本不知载于船舱何部分，其次，承运人签发提单并未注明托运货物载于舱面（散货载舱面提单须注明），根据提单条款规定和国际惯例，集装箱载于舱面视为舱内。
     五、沪公司具有诉讼主体资格。首先，沪公司与港公司虽属国际货物买卖关系，但无价格条件。其次，沪公司与港公司的国际货物买卖合同属来料加工法律关系，仍适用我国《涉外经济合同法》，而《涉外经济合同法》明确规定，来料加工合同适用我国《加工承揽合同条例》，而我国《加工承揽合同条例》规定，承揽方对定作物均有保管和交付的义务。现托运抓斗受损，承揽方并未向定作方完成交付义务，沪公司仍应履行交付义务。再次，沪公司作为投保人与保险人具有保险合同关系，且保单并未转让，理应由沪公司作为索赔主体。总之，从国际货物买卖价格条件角度来讲，其不存在风险转移；从保险合同来讲，沪公司是合同主体且保单并未转让；从来料加工来讲，沪公司作为承揽方有保管和交付定作物的义务。所以，沪公司具有诉讼主体资格。

    此案经法院审理后，审判员基本上同意律师的观点，经审判员对保险公司工作疏导后，同意调解，并愿意赔偿保险事故受损26.8万美元，沪公司长达二年多之久的保险合同纠纷案划上句号。