根据发生交通事故的主体不同，适用赔偿归责的原则也不同。机动车伤害行人与非机动车，适用无过错责任原则;机动车之间发生的交通事故，实行严格的过错责任原则等。
交通事故赔偿归责的原则：
1、机动车伤害行人与非机动车情形，适用无过错责任原则。
对于机动车撞死行人的事故，确定侵权责任实行无过错责任原则，只要是机动车撞死了人，就必须赔偿损失，不能根据过错程度而免责，只有在受害人对损害的发生有故意的情况下，才可以免除机动车一方的责任。交通事故中机动车与行人而言，行人处于绝对的弱势地位，机动车处于强势地位，立法对此予以倾斜。此类交通事故采无过错责任原则并不排除过失相抵原则的适用，行人和非机动车如存在重大过失的，可根据过失相抵原则，减轻机动车保有者的赔偿责任，但必须明确的是减轻，而不是免除。
非机动车与行人发生事故，比照机动车与行人发生事故处理方法，应承担无过错赔偿，有证据证明行人违反交通安全法律、法规的可以减轻非机动车责任。
保险公司在第三者强制责任保险责任范围内承担无过错责任(第七十六条);道路交通事故社会救助基金在特定情况下垫付受害人的损害赔偿，适用无过错责任(第十七条、第七十五条)。
2、机动车之间发生的交通事故，实行严格的过错责任原则，有过错的一方承担责任，如果双方都有过错，则实行过错比较，按照过失相抵原则确定双方的责任。
不存在哪方优势的问题，它们相互接触发生的交通事故应首先考虑适用过错责任原则，无法查清双方的过错的，应适用公平责任原则。机动车发生碰撞，确定责任大小，除考虑过错大小外，还应考虑“优者危险负担”原则的适用。“优者危险负担”原则，是处理交通事故损害赔偿责任的特有原则，是现代法治“抑强扶弱”基本精神的体现。所谓“优者危险负担”原则，是指在受害人有过失的情况下，考虑到双方对道路交通注意义务的轻重，按机动车辆危险性的大小以及危险回避能力的优劣，分配交通事故的损害后果。按台湾学者的理解，就是“汽车要比人优;机动车间则以增减速、控制力及最小径回转能力等性能上较好的汽车为优，或就速度、硬度、重量、大小等对他人汽车危险性较多之汽车为优者;而由优者负担危险”。
非机动车与非机动车发生事故的，进行民事赔偿时，应当确定双方的过错，再依法承担。这样比照机动车与机动车发生事故赔偿的过错原则，有利于纠正无过错原则一些负面效应，如无效道路状况，行人过错以及驾驶员已尽到注意义务。
3、在确立无过错责任为归责原则的前提下，考虑过失相抵原则、优者危险负担原则，合理界定损害赔偿民事责任。
梁慧星先生曾撰文：“法官在使用过失相抵归责时，要在受害人的过错比例上再打一个40%—50%的折扣。结合我国情况，介绍其操作概要：如受害人被认定负全部责任，加害人、受害人各负50%赔偿责任;如受害人为主要责任，可减轻加害人30%的赔偿责任;如受害人与加害人为同等责任，可减轻加害人责任10%;如受害人为次要责任，则过失相抵原则无使用余地，受害人得到全额赔偿”。当然这样硬性教条理解在实践中亦不可取，但应该明确的是损害赔偿责任是民法概念，应以考虑归责原则、当事人过错大小及过错与损害间原因力大小考虑，而不等同于只考虑违章及违章与事故间原因的行政确认。
4、公平责任原则，又称衡平原则，是指当事双方在对造成损害均无过错的情况下，由人民法院根据公平的观念，在考虑当事人的财产状况及其他情况的基础上，责令加害人对受害人的财产损失给予适当的补偿。因此，公平责任原则主要适用于侵犯财产权的领域。
