导读：
道路交通事故处理最核心的问题就是钱！钱的问题一直在困绕着事故处理工作。按《交通事故处理程序规定》的规定，扣留事故车辆只是为了检验鉴定的需要，不能为了逼驾驶员垫付而扣车抵押，垫付和赔偿是当事人之间的民事纠纷，交通警察不应该插手民事纠纷，这些规定全中国
道路交通事故处理最核心的问题就是钱！钱的问题一直在困绕着事故处理工作。按《
交通事故处理程序规定》的规定，扣留事故车辆只是为了检验鉴定的需要，不能为了逼驾驶员垫付而扣车 “抵押”，垫付和赔偿是当事人之间的民事纠纷，交通警察不应该插手民事纠纷，这些规定全中国的事故处理交警都明白，观念都可以改变，但却无法转变。这个最核心的问题主要是：
一、医疗机构开天价造成矛盾进一步加深。虽然《交安法》第七十五条明确规定“医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治：但是中国的医疗制度改革，医院为了追求效益，以至医院只认钱，造成伤员没有得到及时治疗，例如，某事故伤员颅脑损伤，因伤员是农民，医院担心伤员亲属没有支付能力，结果把伤员放在走道，期间不作任何检查和处理，结果伤员趟了六个钟后死亡（伤员亲属不追求医院的责任，反而责任交警不及时要司机垫付，真怪事！）；医院见钱眼开，乱收费造成伤员医疗费用人为地升高，是处理事故难处理是普遍存在的问题，当事人有足够的费用垫付，伤员自然得到最全面的检查，最先进的治疗和最好的药品，结果费用成了天文数字，双方的矛盾升级，不但双方当事人受害，交警的麻烦也少不了。
二、交通事故救助制度不完善。主要取决于国民素质和我国经济发展水平，然而，说中国穷，在意识形态上、铺张上却很大方，花费的银两不少，但没有多少个人愿意掏出几元钱交投保预防意外，是中国保险业不发达的原因之一，一旦发生意外得不到社会的互助，交通事故造成人员受伤的医治费用无法及时支付，为此造成伤员没有得到及时救治，当事人的矛盾无法调和，交警的处理公正受到影响等一系列问题。 虽然实施了机动车
强制保险，机动车强制险无法根本出解决问题，按强制险责任限额医疗费用
赔偿限额为8000元，但区区8000元根本无法满足救治的需要。
三、矛盾集中在交警头上是观念无法转变的原因。中国人有句老话“做好人做到底，送佛送到西”，既然交警到现场处理，就按老话“为人为到底”吧，这是绝大多数人的认识，不但百姓是这样认为，各级领导也是如此，按规定检验鉴定后立即归还事故车辆，伤者一方因费用没有着落而告状，上级部门或领导动怒就不好办，本人在支队事故科，经常有群众来反映“司机没交钱，交警将车放了，肯定是得了驾驶员的好处”，费了半天功夫才将有关法律法规的规定说清楚，多数群众还是通情达理的，但是，领导在电话中说“为什么没交钱就放车了？你们懂不懂办案？” 我们面对群众好说，面对努气冲冲的领导该怎么说？如果通过扣车的方法促使驾驶员垫付，不及时归还车辆，吃起官司更不好办。所以，上述矛盾集中在办案民警头上，左右为难，逼使大家在事故处理当中能拖则拖，能糊则糊，八仙过海各显神通，造成了事故处理普遍不规范的局面，矛盾集中在交警头上，处理不公的问题自然产生，观念无法转变。
四、法律授权当事人自由选择解决赔偿纠纷造成了一系列的社会问题。《交安法》后，交警处理交通事故着重于调查事实和原因，处罚违法行为，不卷入当事人的民事纠纷，按理说是往好的方向发展，可以说是一大进步，当事人的纠纷可以自愿协商解决，也可以申请调解、诉讼等方式解决，表面上看似乎是好的，但实践证明存在很多问题。发生交通事故后，当事人在现场的情绪不稳定，容易冲突的现象难以避免，但是，赔偿纠纷造成的矛盾更为严重，没有在处理机关主持下，当事人自愿协商解决纠纷往往发展成被逼“自愿”，由此引发冲突不少见，轻的影响到个人的正常工作和生活，严重的发展为群殴，甚至行凶，交通事故本来造成一人受伤，但因此引起斗殴致使多人受伤住院，本来造成一人死亡，却因此多拉几个人进来陪葬。可悲！[page]
针对上述问题，希望尽快修改《交安法》，寻求解决交通事故引起的一系列社会问题的途径：医院少宰一点，当事人按过错比例分担，确实没有赔偿能力的，政府应及时救助。
一、规范医疗市场。针对医院普遍存在乱收费的现象，钦州市实行了交通事故医疗费预估和审核认定制度，控制乱收费现象，目的是降低交通事故伤员医治成本，使之趋向合理，但因此触动了一些部门和一些人的利益，阻力重重，部门之间不协调，措施不力，没有发挥很好的作用。希望通过立法予以规范，并建立强有力的监督措施，进一步治理整顿医药市场价格秩序、规范医药购销行为，有效控制医院的乱收费，最终使得伤（患）者受惠。
二、按过错比例赔偿。
交通事故赔偿纠纷本来属于民事纠纷范畴，应按照民法过错原则赔偿，然而，《交安法》将责任硬生生地推到机动车一方的做法是极端错误的，损害了机动车一方的利益，建议取消《交安法》第七十六条第（二）项“由机动车一方承担责任”的规定。
“由机动车一方承担责任”的规定其实是“以伤为论”，是个不讲道理的规定，保护了违法的行人，忽略和损害了守法驾驶员的利益。
三、完善社会救助体系。发挥民政救助，政府从财政中拨款成立基金会，求助那些确实无能力赔偿的当事人；可能有人认为，政府财政困难，没有能力在财政中拨款建立基金，但个人认为，政府或部门少开一点会，少一点形式，官员们少一点外出考察，接待时少饮一二杯，节约10%即可，上述问题迎刃而解。
四、强制保险不是解决上问题的有效办法。
1、中国实际保有量中，能正常入户、年审的车辆大约一半（发达地区较高，落后地区较低），在这些正常年审的车辆当中，不可能全部参加强制保险，也就是说，只有少数车辆参加强制保险，通过少数强制保险解决全部交通事故是万万不可行的。
2、强制保险将责任嫁祸到广大驾驶同头上的做法极不合理，应该取消。
3、强调机动车方或
保险公司赔偿是不对的，这样进一步增加了车辆的运输成本，治理车辆超载更不现实，对预防减少交通事故不利，以人为本成为空话。
政府应大力宣传，提高全民投保的意识，通过保险为当事人分散风险，使当事人不因事故赔偿问题影响今后的工作和生活。
五、发挥交警、法院在处理交通事故的作用。
1、交警只负责调查事故事实和分析成因。交通事故事实是追究当事人法律责任的基础，因此，交通事故事实的调查十分重要，交警事故处理人员必须严格按办案程序规定调查、鉴定，在查明交通事故事实后，科学合理地分析事故成因（这是交警专长，任何部门无法代替）供法院追究当事人的法律责任，而不考虑当事人的责任和费用问题，以免对调查和分析的公正性、合理性产生影响。
2、通过法院解决费用的垫付问题。目前法律明确在事故发生后由保险公司和基金会支付，但上述表明是不可行，费用的垫付主要还是依靠当事人自己解决，医疗费用没有着落，因此，有必要由法院根据双方实际情况，以及初步查明的事实解决当事人垫付费用的问题，保障伤员得到及时的治疗。
3、法院降低门槛，树立全心全意为人民服务的宗旨。按理说当事人有权自主选择解决纠纷的途径，但我们要应充分考虑国情，尽量避免当事人“自愿协商”引发的治安或刑事等社会问题，避免交警卷入当事人的纠纷，因此，法院要降低门槛，使更多的事故纠纷通过诉讼方式解决。[page]
所谓降低门槛，首先，诉讼手续和程序从简，避免当事人被烦琐的手续吓退，其次，取消诉讼费，交警在调查处理交通事故的费用非常高，但一分钱的收费都没有，法院坐堂审案没有任何费用支出，建议取消交通事故赔偿诉讼费。最后，代理律师实行低收费为当事人提供法律帮助。
