10月1日至7日，全疆共发生道路交通事故89起，造成38人死亡，66人受伤，直接经济损失23.3万元。与去年同期相比，交通事故起数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失都有所下降。(据10月8日乌鲁木齐在线)
如果不是媒体的报道，又有几多人能知晓“十一”大假期间我们新疆境内竟然发生了这么多起交通事故。不用说，七天的大假里，当许多人还回味于节日欢欣之时，也许，在不为我们许多人所知的一隅里，还有人竟或沉浸在不为我们感知和能想见得到的无法言诉的悲境里。
而这一切，竟都是“交通事故惹的祸”，“十一”大假里这种“有人欢喜有人忧”的景遇，静心思摹，当事人恐无一例外地都会是“别有一番滋味在心头”，89起交通事故造成38人死亡的景况，引发出的恐也远不止38个家庭的苦楚悲情，66人受伤的遭遇给当事人带来的又怎是“身体伤害”几个字了得?不算不知道，一算下一跳，“十一”大假期间全疆每天发生各类交通事故而导致死、伤人员竟分别为5.43人和9.43人，也就是说，每天都有近15人在交通事故中或死或伤，细观慢看，我们又有几多人从全疆人口基数的角度上对交通事故发生率进行过评估呢?
两个数字不禁让人心生出一种别样的感喟—交通工具很便捷，交通事故亦很可怕…短短一周的时间、而且是在融融节日欢欣之时，有人就在转瞬间的交通事故里发生了命运的逆转，人们在对这些事故悲剧十二分扼腕叹息后又能思忖些什么呢?
9月16日，《新疆喀纳斯旅游车坠崖11死6伤 游客来自北京》新闻的标题今日似乎还历目在我们眼前，可以说，此次特大交通事故不免让人对死者心生生痛惜，对伤者心生悲怜。而半个多月后，全疆范围内正在重点整治交通安全之即，却在“十一”国庆节期间还“照常”发生着令人可怕的交通事故，七天——89起交通事故——这不是一个简单数字的悬殊对比。
有关部门尽可作出“与去年同期相比，交通事故起数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失都有所下降。”交通事故损失指标的评价，这里想说的是，我们的有关管理部门切不可被这种交通事故损失指标下降的表象所“迷惑”，而且七天里交通事故的绝对发生起数就应让我们有关部门看出和感应到交通安全隐患治理工作形势的严峻。
我们应该知晓，但凡每一起交通事故，它的背后都有一段不愿为人提及的“故事”，这些“故事”里的内容概莫能外的都与挂一漏万的行车安全意识，车辆、道路状况有关，车辆运营单位和交通管理部门“一个都不能少”的都是这些“故事”里的主角，这里需要指出的是，交通事故悲剧落幕后，我们的相关部门却少有对事故背后的角色进行权威性的评判，其实这种“评判”就是我们老百姓耳熟能详的“究责制”。
从某种意义上讲，交通安全管理是在人为事，由此，我们自然要通过各种有效措施和手段催发人的主观能动性，试想，对“事在人为”的交通安全管理工作，一些人总是处于一种掉以轻心的状态，相关部门的心慈手软只会助长一些人悠然无畏的心态，面对交通安全形势日显严峻的今天，我们又怎么能容忍一些事故责任者面对“‘无治’而无畏”的状态呢?!
从和谐发展共享繁荣，保护好国家、集体和人民群众的财产的话题上讲，笃实做好交通安全的整治工作，毋庸置疑都有着无须赘说的社会意义，而新疆大发展，旅游大开发的局面，则更是期待我们新疆存续有一个良好的交通安全环境，仅从最简单的逻辑上讲，交通事故频发的的“效应”是会远远超过我们极尽旅游资源推介之能事所做的许多努力的。
“交通事故猛于虎”“交通安全隐患无小事”，仅从这种直观的认识上看，面对新疆目前亟待提高的交通安全管理工作水平，我们还能心静如水、平铺直叙说出“拭目以待”的这类话吗?有道是，究责制不是万能的，而在交通安全整治过程中，没有一种有效的让人自危的究责制却是万万不能的……
