一、事故概况及经过
1990年7月27日15时50分，云南省曲靖地区汽车运输总站客运站在云贵两省交界处(罗平与兴义)，发生客车翻覆，死亡11人，重伤16人，轻伤27人的特大交通事故。
7月27日，天气晴朗，曲靖汽车运输总站职工李某驾驶本单位云南36／01468号东风662型45座大客车，早晨7时，由罗平汽车站发车开往贵州省兴义市，行程88公里。14时，又由兴义返回罗平，载客55人，于15时50分左右，行至贵州境内断(桥)江(底)线225公里十96米处下坡，李某制动减速时，发现制动器失效，车速失控，车上旅客惊慌失措，先后有29人从车辆右侧的车窗和车门跳出。此间，客车顺坡道而下1231．5米(贵州境内1123．5米，云南境内108米)，冲向公路左边，撞倒11棵安全防护栏石柱，从云南境内路(美邑)江(底)线205公里十472米处向左侧翻下59．9米的坡底，造成11人死亡(李某随车死亡)，16人重伤，27人轻伤，车辆严重损坏的特大交通事故。
事故发生后，恰遇罗平交警大队干警伍某请假回家途中，闻讯后及时赶到长底乡信用社，用电话向大队报告，当地公安干警随即赶赴出事地点，进行现场保护和抢救伤员。从现场来看，此路段系四级沙石路面，坡道平均纵坡为4．1％，东西走向，右侧山崖，左侧陡坡至江边。在贵州省境内断江公路距界碑120米和115米处，均有人跳车，距界碑61．5米处有一男性跳车死亡。在云南省境内路江公路距界碑11．5米处，有跳车死亡的男尸一具，距界碑21．5米处有跳车死亡的女尸一具。客车由公路左侧距界碑l08米处翻下山坡，成左侧翻伏态。山坡上有尸体三具，车内有两具，行李及汽车玻璃等物体，散落在山坡上。
二、事故原因分析
驾驶员李某驾车经历长，安全行车100万公里，符合客车驾驶员管理规定，所驾车辆从1990年5月中旬大修出厂后，按规定进行定期保修，无异常发现。
李某驾车行至肇事路段，下坡减速时，制动无效，车速失控，在部份旅客从车右侧的车窗和车门跳出时，李某向左打方向，冲撞公路左侧安全防护栏石柱，致使转向系的直拉杆脱落，方向失控，造成车辆向左侧翻下公路。此次事故的主要原因，系该车右后刹车分泵卡箍脱落，导致脚制动失效，属突发性机械故障所致，李某无责任。
三、应吸取的教训
1．应深入持久、坚持不懈地把客运安全工作作为重点来抓，提高客车驾驶员的责任感和交通安全意识，对进出场的客车进行认真细致的检验。驾驶员对车辆的例保和行车途中对安全机件的检查，做到防范于未然。
2．提高客车驾驶员遵章守纪的自觉性，严格按规定载客。抓好驾驶员应急措施的培训，提高驾驶员的技术素质和心理素质。碰到意外情况，能临危不乱。
3．加强道路交通秩序的治理，逐步改善道路环境，是减少交通事故的重要因素之一，加强对施工路段的监督，设立明显标志。
