一、事故概况
2000年 6月27 日11时 45分，1309次货物列车（绥化机务段DF47382号机车；编组33辆，总重1758吨，计长 43．57）运行至滨北下行线石人城一白奎堡间 K72＋840处，机后第4位N17G5050079号空平车脱轨，脱轨后走行 1公里 310米，于滨北线 K74＋ 199处停车。下行线行车1小时20分。构成列车脱轨险性事故。
二、原因分析
1．列车以脱轨临界速度72公里／小时左右运行时出现持续摆振，引起空车蛇形运动失稳或自激振动加剧，加大了轮缘对钢轨的侧向力。
2．空平车编组在列车的中、后部，造成车辆摆动加大，是脱轨因素之一。
3．装有转8A型转向架的空平车，在车辆急剧的蛇形运动下，加大了轮重减载率而造成悬浮脱轨。
三、事故责任
事故责任列其他。
四、采取措施
1．实行列车速度等级管理。对空重混编、空车列车实行限速运行。
2．限制编组顺序。将空平车编人列车前部，杜绝“两重夹一空”，特别是“两重夹一空关门车”现象。
3．科研部门对转8A型转向架进行改造，解决存在的缺陷。
4．在脱轨易发地段的钢轨上涂油，减小轮缘对钢轨的摩擦系数。
