第一种情况，如果是在收费的停车场，车子被刮蹭了，找不到肇事者，那么这个停车场就得承担咱们车辆的损失费用。因为他们收费了，收钱了，就具有看管咱们车辆的责任。他就好比一个中间担保人，你向另外一个人借钱，但是对方可能说你的人品不行，不信任你，中间有人说你把钱借给他，还不上钱找我，偏偏结果借钱的人跑了，找不到了。肯定是中间的担保人背锅，对不对？而且现在一般正规的停车场都会投保责任险。如果真的找不到肇事者，他们会向所投保的保险公司申请赔偿，然后赔付给我们车主。我们自己是不用动自己车辆的保险的。如果说索赔不顺利的话，那么你可以选择报警，然后由警方协调处理一下。
第二种情况，如果说停在马路边上或者停在免费的停车场，这种情况就不好办了。如果说附近有监控的话还好说，你可以选择直接报警，然后了解一下这个位置的监控，由哪个部门负责管理，再申请观看一下监控，找到肇事者，然后进行赔偿。如果说没有监控的话，就需要我们看这剐蹭的面积以及咱们车辆的损失严重不严重了。如果说面积不是特别大，刮蹭不是特别深，不是那么严重，我们可以在网上买点修复液，自己修复一下，最好不要因为一点划痕而重新喷漆，因为这样会影响车子以后的保值率，影响二手车出售时的价格。
如果说车辆的刮蹭面积比较大，修复费用比较高，而且肇事者跑了，建议先报警，然后可以找保险公司进行赔付。由于不是事故的第一现场，一般来说，保险公司会根据定损只赔付咱们70%的费用，剩下的30%由我们车主自己修车了。
如果你买保险的时候买了无法找到第三者特约险，保险公司会全额赔付。这个险是车损险的附加险种，但是虽然说我们车不用花钱，保险公司给咱们修好了，但是第二年我们的保费就不优惠了。所以说在报保险之前最好还是合计一下，然后你再根据修车的费用，确定一下到底要不要走保险。
发生事故后，受害人应保持冷静并立即采取自救措施，确认交通肇事者及肇事车辆，并记录肇事车辆号牌、车型、颜色等，防止肇事车辆逃逸。为了防止出现套牌事件，最好让当事人能够留在事发现场。
发生交通事故后，事故受伤者亲属、朋友或案发地附近的群众，切莫私自扣留车辆、人质，或哄抢车上物品，否则要承担造成的不利后果。
在交警调解不成功的话，应该及时到法院起诉，尽快理赔，不要超过了诉讼时效。
无论是人身伤害还是财产损失，在要求赔偿时都必须提供确实、充分的证据。不然，到了理赔的时候是不被支持的。
交通事故造成人员伤亡双方尽量不要私了，以免事后伤情恶化，后患无穷。私了仅适用于未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议或仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的交通事故。私了时，双方特别是无责任方，要看清对方的证件，记住车号，逐项认真填写协议书，确保填写内容准确无误，并应妥善保存。
这是向保险公司索赔和发生争议后向法院提起民事诉讼的重要证据。有的当事人怕麻烦，有的驾驶员害怕受到交警处罚，发生交通事故后不报案，采取双方私下协商解决的办法，例如肇事驾驶员与死者家属达成所谓的君子协定，由于缺乏客观公正性和法律依据，因而不受法律保护，往往留下后遗症，引发意想不到的麻烦事。
其关键要查清行为人是否有主观罪过，是否实施了违反交通运输管理法规的行为，违反交通运输管理法规的行为与重大交通事故是否具有因果关系等。倘若没有违法行为或者虽有违法行为但没有因果关系，如事故发生纯属被害人不遵守交通规则，乱穿马路造成，或由自然因素，如山崩、地裂、风暴、洪水等造成，则就不应以本罪论处。
当然，事故发生并不排除可能存在多种原因或有其他介入因素，这里就更应该认真分析原因及其介入行为对交通事故发生的作用。只有查清确实与行为人的违规行为具有因果关系，则才可能以本罪论处，否则，就不应以该罪治罪而追究刑事责任。例如，行为人高速超车后突然发现前方几十米处有人穿越马路，便打方向盘试图避开行人，但出于车速过快，致使车冲入人行道而将他人压成重伤。此时，行人穿越马路作为介入因素仅是发生本案的条件，肇事的真正原因则是违章超速行车，因此应当认定行为与结果具有因果关系从而可以构成本罪。
本罪与重大飞行事故罪、铁路运营安全事故罪同属重大交通肇事的犯罪。客体均为交通运输安全，主观上也都出于过失，客观上也是都是以违反保障交通运输安全管理的规章制度并造成严重后果为要件。其区别主要是：
（1）主体不同。本罪的主体为一般主体；而后二罪，主体为特殊主体，即分别为航空人员与铁路职工，其他自然人一般主体不能构成这两种罪。
（2）发生的场合不同。本罪主要发生在公路、水路交通运输过程中（不排除一般主体在交通运输领域外可以构成交通肇事罪）；而后二罪，分别发生在航空运输与铁路运输活动中。
（3）违反的具体注意义务不同。根据运输领域不同（公路、水上），本罪行为人违反的可以是特定的注意义务，也可以使一般的注意义务；而后两罪违反的，只限于特定的注意义务。
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