汽车与两轮车碰撞事故，在国外被称为“活动凶器型”事故。在我国混合交通中，汽车与两轮、（以下简称两轮车）相撞致人伤亡的，人员伤亡率占年均事故总数的80%以上。因此，研究和预防两轮车事故已成为交通管理机关的一个重要课题。根据有关实践经验，要有效预防这类事故，大体必须注意以下四点：
同向行驶时须保持一定距离
两轮车具有灵活、便捷、通行能力强的优点，但稳定性差、保护人体性能不佳，加之部分者交通安全意识淡薄，容易在混合交通中发生事故。尤其同方向行驶的两轮车与汽车相撞的事故屡见不鲜。因此，汽车在超越过程，一定要保持0.85米~ 1.2米横向间距（不含自行车两手把间的宽度），以防自行车多占路面。汽车超越两轮摩托车一定要保持1.4 米（不含摩托车两手把间距离），在超车刚结束时，不能过早地回转方向，占用两轮车的路线，以防两车相撞。
跟车时须防追尾
汽车与两轮车追尾事故有三种：一是汽车追两轮摩托车；二是两轮摩托车追尾汽车；三是汽车追尾自行车。前两种都是在前后两车之间较短的距离中行驶时，驾驶员注意力不集中，未留意前车时，或前车已因某种原因减速，甚至停车了，在无法回避的情况下，造成了追尾碰撞。也有驾驶员误将停留的前车当成了行驶的车辆，临近时才发现车停着，踩制动踏板已来不及了，造成了追尾。这种事故一般发生在夜间。
追尾事故的预防主要取决于同向行驶的两车安全纵向间距大小，也要区别于制动的种类不同，前后两车的速度不同。在两轮车事故中，汽车追尾自行车也占有一定比例，汽车驾驶员看到对面有会车可能或有障碍，尤其是路面比较狭窄的情况下，自己前方遇有同向行进的自行车，就要减速慢行，与自行车保持必要的安全纵向间距，以防事故发生。
相对行驶时须防止猛拐横穿
相对行驶的车辆，彼此都是会车关系。汽车在运行中相互交会的机会很多，与两轮车会车也算其中的一部分。但两轮车因单纯的正常会车情节，所引起的事故却不多，多数是因为超车时相会或突然从相对行驶的车后窜出与汽车相撞，也有两轮车前方受阻，为了避开固定的障碍物或与前行的同类车相碰撞，正在倒地或已倒地的过程中与对面行驶的汽车碰撞。在这种情况下，汽车驾驶员必须严格遵守机动车减速靠右通过，让对方先行等规定。
汽车驾驶员遇到夜间相对骑行的自行车，应时而变灯光，使自行车驾驶人视觉能够较为适应地凭第一感觉，按照自己路线行车。
在交叉路口行驶时要守交规
交叉路口，繁华路段是交通流比较复杂的路段，车辆在这些路段行驶，可能产生的撞挤和追尾，由于行车方向相互交叉可能出现碰撞而形成冲突点。交织点和冲突点的增多。是交通事故频发的重要原因。而引发的汽车与两轮车事故也随之增多。汽车通过交叉路口时，必须在路口以外50米~100米处减速，时速不得超过20公里。在这种特殊路段，汽车驾驶员一定要按自己的路线，严格遵守条例行驶。在有快慢车道路口转角或在超越两轮车时，会将两轮车撞出路外。低速汽车左转弯换入快车道时要通过其它车辆穿过的路线，会出现更多的冲突点。左转弯的汽车还要特别注意左右两方来往的直行两轮车，并存在通过时间长，形成交织点多的弊端，容易与快速直行或右转弯的两轮车，造成误觉，而发生冲突。
