导读：据余姚市交警部门统计，今年1至5月份，余姚市境内发生的交通事故，共造成51人死亡，其中涉及电动车事故的，死亡24人，占47.1%。为何电动车事故呈上升趋势，成为第一大“马路杀手”？经分析，主要有以下原因：
最大的交通群体
电动车自行车因轻便、环保、经济等多方面原因，受到了人们的青睐，近几年来迅速得到普及发展，取代了原来庞大的自行车群体而成为“电动自行车王国”。据市交警大队车管所统计，目前余姚市累计登记在册的电动车有111万辆之多，除此之外，还有大量的电动车没有登记在册，无法确定余姚市到底有多少辆电动车，但从马路上可以看到，电动自行车成为最大的交通群体，已是不争的事实。随着电动车数量增多，事故也随之增多，这是符合客观规律的。
不了解交通知识
电动自行车是非机动车，根据交通安全法规定不需考取驾驶证，车主买来就可以上路骑行。但是，现在的交通情况比较复杂，交通设施比较完善，标志标线、电子警察等交通设施科技含量高，骑车人没有经过系统的交通法规和安全知识等培训考试，骑车人男女老少素质参差不齐，有些人会成为“路盲”，特别是一些妇女和老年人。如有一名骑电动三轮车的妇女，每天接送孙子上学放学，在路口绿灯亮时，大家都走了，她仍然停着，左顾右盼，红灯亮了，大家都停了，她却起步左转弯了。经询问，原来她知道“红灯停、绿灯行”的规定，只是把灯看错了，她认为左转弯要看左侧的红绿灯。
法制意识不强
闯红灯是骑车人法制意识不强的最突出的表现，红灯停、绿灯行，是交通法规里面最基本的规则之一，骑车人不可能不知道，但骑车人闯红灯现象比较普遍，主要原因是骑车人法制意识不强，他们错误地认为红绿灯是针对汽车驾驶员的，骑电动车闯红灯不会受到处罚，因此放任自己的行为而经常闯红灯，把自己置身于危险境地，从而导致闯红灯而引发的事故屡屡发生。另外，穿插、绕行、逆向行驶、在路口越线停车等交通违法行为也比较危险，这都是骑车人法制意识不强的具体表现。
安全意识不强
“各行其道，确保安全”是我国交通安全法的三大原则之一，所以在有条件的道路上都设置了机动车道、非机动车道、人行道等。电动车是非机动车，应该在非机动车道上行驶，与机动车隔离行驶，安全有保障。如果驶入机动车道行驶，相当与“与狼共舞”，危险系数大增。但有许多骑车人偏偏不骑非机动车道，非要骑到机动车道去，与机动车挤在一道；“宁停三分，不抢一秒”，不少骑电动车人没有这种安全意识，横过机动车道时与机动车抢道，对机动车行驶速度和安全距离缺乏正确的判断，明知有鸡蛋碰石头的可能，仍然非要与机动车争时抢道。
电动车超标准
电动自行车超标准也是一个客观原因。电动自行车生产厂家为了追求经济效益吸引购买者，违反国家有关规定，擅自生产超标准的电动自行车，有的电动自行车无论是行驶速度和车体大小几乎与摩托车相差无异，如此增加了电动自行车的危险系数，特别是每小时超过20公里的规定速度后，骑车人在驾驶技术没有保障的情况下，容易发生事故。电动自行车是有技术标准规范的，根据相关规定，如果驾驶超标的电动自行车而发生了事故，要归类到机动车，而驾驶机动车是要有驾驶证的，所以，超标电动车骑车人如果发生严重事故后会面临“无证驾驶”等指控。因此，不要购买超标的电动自行车。
管理遭遇尴尬一是由于电动自行车量广面大，目前仅凭交警部门力量难以做到全时空管理，存在管了这头管不了那头的现象；二是交警部门对电动车管理缺乏有效的制约手段，对汽车驾驶员可以采取记分、扣证、吊销驾驶证等管理措施，对电动车骑车人缺少行之有效的管理手段；三是管理难度大，在社会文明程度没有普遍提高的情况下，骑车人交通违法行为普遍，执法基础差，管理中会经常遭遇骑车人的对抗，即便是闯红灯罚款20元，难度也相当大；四是电动自行车安全宣传教育，并非只是交警部门的工作职责，全民的交通安全教育工作需要全社会共同参与，特别是企业等用工单位同样负有主体责任，因此，交警大队民警到辖区一些企业开展交通安全教育时，企业负责人不应该以生产忙等理由而消极对待。
