引言：12月16日上午，广州车管所组织全市96家驾培机构人员，到岑村考场新建的科目二考场，以亲身体验的方式熟悉公安部123号令考试内容和考试标准，为迎接驾考新政实施做最后冲刺。现场交警表示，科目二“五门必考”需连贯一次性通过，凡一项不合格则需全部重头再来。
下月起，公安部修订的《驾驶证申领和使用规定》(简称123号令)将正式实施。驾考新规中，“五门必考”彻底取代电子桩加“九选三”，今年已通过电子桩考试的，可免考“五门必考”中的“倒车入库”。而科目二、三每门考试将有5次“正考”和5次“补考”机会，任何一门10次机会全不合格者，前面已考试合格的其他科目成绩也将全部作废。
一项不合格全程重考
为了适应新规的变化，广州交警部门在岑村新建了考试场地，其中包括6条坡起通道、6个侧方停车、4个倒车入库、4个曲线行驶、4个直角转弯，并于近日投入使用。
“五门必考”第一个项目为“坡道定点停车和起步”(即坡起)。考生进入考场后，由引车员将其带到“坡起”考试场地。考试车停放在划定的框框位置，面前便是一段依地形坡度而建的路段，小车必须由下往上爬。其后，分别为侧方停车、曲线行驶、直角转弯和倒车入库。后面4个项目的顺序并非固定不变，可根据现实情况调整考试顺序。
“5个项目必须连贯完成，中间不能出现停顿的时间。若其中一项不合格，则需要全程返回重考。”广州车管所驾驶员业务科科长刘冀表示，考试的时间虽没有限制，但必须流畅完成，更不能出现中途“死火”的情况，否则都是一票否决。笔者体验发现，“五门必考”路程并不长，若熟手开车通过，不足一分钟便可顺利完成。
GPS感应压线便“挂科”
根据123号令，“五门必考”考场的所有标杆全部取消，取而代之的是地上的标线，这也更符合实际生活中的情形，实用性更强。
“以前靠蝴蝶桩有标杆，有一个参照物，学员还总结出考试口诀来过关。现在只保留标线，此项的难度会相对较大。”刘冀分析，新规的实施，对驾校的培训质量提出了更高的要求，以往培训质量不高却临时抱佛脚通过考试的现象，将越来越少。培训必须跟着考试要求走。
然而，如何判断考试车辆有无压线?刘冀表示，警方启用了最新技术GPS差分定位系统，该系统装在考试车辆中，可感应有无压线等违规现象。“相对原来的技术而言，这套新系统的准确率大幅增加，误判率降低，误差不超过2厘米。”目前，广州交警已配备了50台装有此系统的考试车辆，这些车辆并不对外提供培训服务。
5门被扣20分即为不通过
根据系统考试过程自动监测、评判要求，其中通用要求包括，若不按规定使用安全带，则考试不合格;因操作不当造成发动机熄火一次，则扣10分。
根据123号令，小型汽车场地考试(科目二)“五门必考”总扣分不得超过20分，否则即为不通过考试。
随着考试场地的变化以及新评判设备的出台，这意味着广州市所有的驾校必须做出相应的改变。各驾校负责人在试驾过程中，纷纷用相机拍照，留心每个点须注意的事项。还用标尺测量新考场的规格，以期回去做出改变。据了解，交警部门只负责考试，不负责培训，因此岑村考场的场地和设备都不对外提供服务。
小贴士
中途停车判不合格
倒车入库项目，不按规定路线、顺序行驶，车身出线，倒库不入，中途停车，均直接会被评判为不合格。
坡道定点停车和起步项目，车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后超出50厘米;起步时车辆后溜距离大于30厘米;车辆停止后，起步时间超过30秒，均会评判为不合格。
车辆停止后，汽车前保险杆未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米;起步时车辆后溜距离小于30厘米;车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上，均会被扣10分。
侧方停车项目，车辆入库停止后，车身出线;中途停车，都会被评判为不合格。
行驶中轮胎轧车道边线则会被扣10分。
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