尽管，疲劳驾驶与超速行驶同为引发恶性交通事故的“罪魁祸首”，然而，一些驾驶人尤其是驾龄在10年以上的老驾驶人仍漠然视之，疲劳驾驶行为时有发生，存在极大的交通安全隐患。据了解，自11月1日，交管部门在全市范围内展开整治“三超一疲劳”行动后，仅交警津南支队就查获疲劳驾驶违法50余起。
怕合同违约赔钱 大货连续跑了5小时
昨日凌晨1时，一辆悬挂河北牌照的大货车在行驶至外环线与津沽公路交口时，红灯亮起，然而，大货车不仅没有停车反而加速驶离路口。正在路口值勤的交警见状，当即驱车追赶，在离路口不远处将闯红灯的大货车拦截。驾驶大货车的男子下车准备接受处罚时，交警发现其不仅眼圈发红，而且一脸困倦。在仔细查看了大货车的派货单后，交警怀疑大货司机涉嫌疲劳驾驶。在交警的连续追问下，大货司机表示自己是跑运输的，从河北省过来，要把货送到山东省，一路赶时间已经连续开了5个多小时了。“我知道疲劳驾驶很危险，但是如果货送晚了，按合同违约会赔钱的。那这一趟就不值了。”最终，疲劳驾驶与闯红灯两项违法并罚，大货司机当场被处罚300元，记3分。
10年以上驾龄的老司机易疲劳驾驶
“很多疲劳驾驶者在被查处时，都表示要赶时间，怕赔钱，但是一旦因此发生了事故可就不是只赔钱的事了!”交警津南支队双港大队现勤民警李忠华在最近一周内就“逮”了 12名疲劳驾驶者。李忠华说，不久前，就在这辆河北大货车被查处的附近，凌晨4点，一辆大货车因为疲劳驾驶与一辆面包车发生追尾，面包车内一人当场死亡。 “根据以往查处情况分析，凌晨1点至2点是疲劳驾驶易发时间，高速、国省道均为疲劳驾驶易发路段，查处的货车驾驶人疲劳驾驶居多，且这些疲劳驾驶者多为驾龄在10年以上的老司机。他们大多都抱着"自己经验丰富，从来没有出过事"的侥幸心理，但真要出了事，一切都晚了。”
疲劳驾驶行为为何屡禁不止?
《交法》中有明确规定，连续行车4个小时，中途必须休息20分钟，否则即为疲劳驾驶，是要被处罚的。为了加大对疲劳驾驶的查处力度，目前，交警双港大队在津沽公路与白万公路交口、天津大道与东沽公路交口、津港公路与八二公路交口、天津大道与葛万公路交口等易发交通事故和交通违法路段设置了24小时值守点位，重点查处疲劳驾驶、超速、超载等违法行为。“途经我们辖区的主要是从塘沽去往河北省或山东省的长途车辆，因为疲劳驾驶比较难界定，在高速上可以凭借高速缴费票据，国省道上查疲劳驾驶费的功夫要大一些。诸如，没有记录仪的大客车除了查看司机的状态外，还要询问乘客相关情况，一般乘客是不会说谎的。检查货车驾驶人是否疲劳驾驶除了查看货车驾驶人自身状态外，还要仔细比对其派货单和中途送货提货的单据等等。”
据交警介绍，很多有人员伤亡的重特大交通事故的发生都与疲劳驾驶有关。很多驾驶人也知道疲劳驾驶危害大，但为何疲劳驾驶行为仍屡有发生呢?除了疲劳驾驶在实际中较难界定外，采访中，一些有过疲劳驾驶的老驾驶人表示，自己开了多年车了，从来没有出过事，而且知道自己累了的时候，多会选择听听音乐、喝杯茶、抽支烟等提神，“并没有觉得自己是在疲劳驾驶”。对此，交警表示，其为认识误区，这些并不能真正缓解驾驶人长时间开车的疲劳，只有足够的休息和睡眠才能真正做到提神。另外，也有驾驶人称，高速上有服务区可以休息，但是国省道只能停到路边休息，“但临近年底，一些偷油的不法分子又猖獗起来，害怕休息的时候丢东西。”此外，还有一些市民表示，尽管警方已经加大对疲劳驾驶的查处力度，但依据相关法律对疲劳驾驶的处罚相对较轻，也一定程度上纵容了疲劳驾驶行为的发生。
