4月30日，湖北阳新一校车车祸致1死5伤，阳新的校车安全事故并非个案。如今年3月16日，黄陂祁家湾金馨幼儿园的校车在送学生回家途中，为避一辆迎面行驶货车翻入路边的水塘，造成4名孩子遇难，4人重伤;去年10月28日清晨，潜江市一辆校车与一辆大卡车迎面相撞，致12名小学生受伤;去年12月27日，十堰市晨光幼儿园校车从百余米长的斜坡冲下，致2名孩子遇难，4名幼儿和家长受伤……
据不完全统计，从去年10月至今的半年多时间内，我省因校车酿成的伤亡事故就多达4起，共造成7死、25伤。
超载运行，各地校车现状让人忧
惨剧中，交警部门调查发现，超载、“三无”(无车牌、无行驶证、未缴养路费)或带病车辆的运行，为校车的安全运行埋下了巨大的隐患。而现实中，“问题校车”接送学生的事件却屡见不鲜。
4月20日，宜昌东山交警中队民警在港窑路值勤时，看到一家幼儿园的校车，检查发现该车未悬挂机动车号牌，而且发动机经常自动熄火，熄火后刹车不起作用，无法制动，更令人揪心的是该车核载19人，实载35人;4月15日，天门市供销幼儿园校车接孩子时，核载12人竟装进了40多名孩子;2月21日，新洲区辛冲街一辆接送幼儿园孩子的校车侧翻，村民救援发现，核载19人的校车竟塞进近70名幼儿，所幸事故未造成伤亡。
据有关信息显示，仅今年4月份以来，我省查处的校车超员、带病运行现象，就多达10余起。
新法出台，校车安全仍问题重重
为加强校车管理，去年7月，我省在全国范围内，率先专门为规范校车交通安全管理制定了《湖北省校车交通安全管理办法》。该《办法》从组织领导、注册登记、监管职责等方面对校车管理提出了严格规范的要求，但该办法实施以来，执行情况并不理想。
潜江老新镇只有两所完小，村里的孩子要上学，必须到几公里甚至十几公里以外的学校，学校没有配备专车接送，家长又无暇接送，一些面包车司机便早晚到村里接送学生。因收费低(一名学生一学期只收费300元左右)，如不超载，司机连油费也赚不回。家长也并非全不知情，可或为图便宜、图方便省事，或因别无他法，还是让孩子搭乘。
此外，一些学校因怕承担安全责任，而不配备校车。他们认为如果车辆不是学校的，交通安全就与学校无关。这也催生了一些社会车辆充当“临时校车”。
相关部门管理也面临一些困难。潜江、天门等地交警部门称，他们的管理只能在路上堵，因执法人员数量有限，学生作息时间与交警上下班时间不一致，驾驶人员打时间差，以此逃避监管。
此外，若严厉打击，将车辆扣留等，可能致大部分走读学生无法正常上下学，所以让有关部门的监管陷入两难。
