交通，是现代人生存空间的一个重要元素，和每个人息息相关，古人讲：“衣、食、住、行”把行放在了仅次于衣、食、住的重要位置，可见从古代起，人们就已经认识到了“行”的重要，中国古代的交通谈不上发达，但市镇有官道，乡村有巷陌，就连李白感叹的难于上青天的蜀道，也有勾栈相连，据史记记载，早在黄帝时期就有了管理道路的官员，“行”和中国的文明史一样悠长，在“行”的漫长的演化中，交通意识有了最初的雏形，从秦朝开始“行”上也有了森严的等级制度，如不同等级的人不能同乘一辆车，百姓见了官吏要回避，秦统一中国后统一了官路车辙的宽度，称为官道。官道禁止平民百姓乘车使用，到了清朝末期，随着西学东进和洋务运动，中国有了汽车，开始有了车道和人行道，尽管封建社会的一系列的交通规则是建立在体现等级制度的基础上的，但也隐含了交通安全的意识，为人们确立了“行”的规则，新中国成立后，为维护人民群众“行”的安全，在道路行驶规则上采取了“各行其道”的原则，首次在平等的基础上，让广大的人民群众有了交通安全意识。随着社会的发展，特别是城市建设步伐的加快和现代人生活方式的改变，“行”与人们日益密切相联，交通事故已成为“行”的隐患，尽管我们做了大量的工作，但交通事故仍如固疾，造成的原因除了现在车、道、交通参与者复杂等因素，人的交通安全意识还远远赶不上交通的发展速度也是一个重要的原因，首先在行人上，可能是社会节奏太快的原因。大多数行人都爱走捷径，明明几步远就到了人行横道，可有些人偏为了近这几步路穿行于车水马龙之间，一副泰然自若，用自己的生命安全为代价少走这几步路；其次，机动车驾驶人，随着道路状况的不断改善，机动车的速度也随之加快，而“十次事故九次快”，平坦的道路，优越的机械性能，使司机朋友们早将“宁停三分，不抢一秒”的警语忘在了脑后；第三，非机动车，把整个道路变成了他自己的训练场地，忽左忽右，转弯既不看后面车辆，更不打一下手势，悠悠然无所畏惧，这些表现都是交通安全意识不强的体现。如何才能提高交通参与者的安全意识，笔者做为基层交警部门的负责人，几年来，结合本地的实际交通状况，逐渐的摸索出了一些经验。
第一，完善交通设施。从现有的经验看，完善的良好的交通设施能有效地提高交通参与者的交通安全意识。2002年，我们结合乌市公安局党委的工作要求，按照王皎局长关于在短期内使我市的交通秩序现状有大的改观的指示精神，在上级机关和地方党委的大力支持下，以“兴安路”“乌兰东街”为试点，开展了“严管街” 工程，逐步的配置了必要的交通设施和宣传标语。两年来，取得了很好的效果，道路交通秩序有了明显改观，人、车各行其道，很少发生交通违法行为，交通事故更是大幅度的减少，交通参与者的安全意识明显提高，在夜检抽查中，“严管街”在无交警管理的情况下，交通参与者违法的行为不及其它街路的十分之一。良好的交通设施、道路标志、标线虽然不能直接参与交通管理，但在交通参与者的意识里是一个有质有形的规则，在人们的潜意识里起到约束的作用。我市的“畅通工程”综合评价已经达到国家四级水平，但现有的交通设施、交通标志却远远没有达到标准要求，交通管理设备陈旧老化，例如市区内仅有12个路口安装有交通信号灯，有些交通状况复杂的路口仍没有信号灯控制，全市没有电子警察监控设备及电子眼自动抓拍设备，交通标志奇缺，除两条“严管街”外，其它街路交通标志很少，有的路段一块交通标志都没有，交通标线使用时间过长，已经模糊不清，有些路段原规划的交通标线已不符合现在交通的需要，这些都严重的影响了交通安全，使交通参与者无规矩可依，造成了交通秩序混乱，存在着交通事故隐患。没有规矩，何成方圆，提高交通参与者的安全意识，完善交通设施已成当务之急。
第二，提高交警队伍的综合素质。作为交通秩序的管理者，交警的素质对交通参与者的安全意识起着决定作用，一个优秀的交警不单要具备管理者的素质，还要具有疏导者的能力，特别是从我市目前的情况看，提高交警的素质势在必行。乌市公安局交警大队现有警力53人，外勤民警17人，其中在路口执勤的民警只有8人，却担负着全市28万人口、5万台机动车、15万台非机动车的交通管理工作。交警超负荷工作，带病坚持工作是常有的事情，交警的职业病有很多：风湿病、关节炎、咽喉炎、肩周炎、颈椎增生、脉管炎、腰尖盘突出等等。对于交警们来说，没什么节假日、双休日的概念，越是节假日交警就越忙。遇到集中清查、紧急情况、专项治理行动等，更是要连轴转。长期的超强度工作，生活没有规律，思想高度紧张，受汽车尾气等各种污染物侵害，造成交警们体力严重透支，“末老先衰”。面对忘我工作的交警，王皎局长曾心痛地说：“我们的民警是在透支生命呀！”是呀，生命对于每个人来说只有一次，生命是宝贵的，而新时期最伟大的人————交警，却在用牺牲自己生命的代价来换取红城百姓的安宁。每天在嘈杂喧闹的街路上，他们要面对粉尘、噪声、汽车尾气以及常人难以忍受的或高或低的地面温度。碰上气候恶劣，别人可以回家睡大觉，到开空调的商场逛逛，也可以呆在车里听音乐。但车窗外的交警们只能像根钉子，寸步不离地坚守自己的岗位，被迫“享受”着日光浴、大风浴和废气浴。由于每天吸入太多的汽车尾气，他们一氧化碳及铅中毒的机率比其他行业高出几十倍。
在现有警力不变的情况下，提高民警的综合素质是提高工作质量和工作效率的最有效的手段，在这方面我们也做了大量的工作：利用大队每周业务学习的机会，对交警在政治上和业务上进行充电；组织民警观看先进地区交通管理的录相片，通过观察，查找自身的不足，积极开展岗位大练兵活动，通过政治、业务、体能训练等方式，从根本上解决个别警察“说不过、追不上、打不赢”的突出问题，进一步牢固树立“立警为公、执法为民”的思想。在提高执勤民警素质的同时，从2002年开始，大队班子成员及所有内勤民警在每天的四次交通高峰全部下到路面执勤，充分利用了现有的警力，在一定的程度上缓解了警力紧张的压力，也使交通参与者的交通安全意识得到了提高。
第三，加大交通安全宣传的力度。近年来，我们通过报纸、视听等新闻媒体开展了形式多样的交通安全宣传工作，但随着交通参与者的日益复杂，我们宣传有时就显得跟不上形势，比如，随着城市的发展扩大，外来人员不断增加，特别是农村进城人员一下子从乡村道路过渡到市区道路，还没有树立相应的交通安全意识，表现在看不懂交通标志，过路不走人行横道、不看信号灯，在车流中不知所措；另外一些学校没有很好的组织学生上学、放学，小学生放学时横过道路、在路上追逐打闹，中学生三五成群、骑自行车并排行驶，个别人交通安全意识淡薄，这些都为我们的安全提出了新的课题。今年五月一日，我们在盟交警支队和市公安局的领导下，开展了“全盟《道路交通安全法》动员实施大会暨万人签名活动”，盟、市、旗主要领导及上万名群众参加仪式，并慎重地在写有“以人为本、关爱生命”大型横幅上签字。通过这一次积累的经验，下一步我们准备争取社会各界的大力支持，把交通安全宣传做成一项社会的综合工程，把我们的交通安全宣传延伸到社区、延伸到学校、延伸到繁杂场所、延伸到企事业单位、大型车队等，采取图片展、安全知识咨询等形式，广泛的向社会各界宣传交通安全知识，提高市民的交通安全意识。[page]
以上是笔者就如何提高市民交通安全意识所谈的几点体会，维护良好的交通秩序是一项综合的工程，既需要交通参与者素质的提高，也需要交通管理部门对加强和改进工作的不断探索，但笔者认为，只要交通参与者真正的把“行”做为一件大事，不拿自己的生命安全开玩笑，每个人的脚下都会是坦途，都会是充满幸福的平安大道。
