（一）较多常见的事故是多车追尾相撞，并同时伴有起火、爆炸。
《道路交通安全法实施条例》规定车辆时速在100公里、小时时，与前车行车间距必须保持100米以上。但是有些驾驶员对保持车距的必要性不以为然，存在普通道路跟车的习惯，有时甚至发生群车连环追尾事故，而危害最大、后果最严重的主要也是此类事故。
这种事故多发生于交通量较大、车速高、天气不好（大雨、雾、雪）等情况下，但是驾驶员的原因占主导地位。
（二）单独事故。
事故状态多表现为碰撞中央隔离带护栏或者路边护栏，在高速公路路面上平地翻车。
通常司机都因为景色单调，缺少刺激，加上长时间精神高度集中、操作单调，极易导致生理和心理疲劳。这就非常容易导致疲劳驾车引发交通事故。
（三）两车平行刮擦事故。
（一）调研分析，强化规律性研究。开展高速公路交通事故调查研究分析，全面准确地把握高速公路交通事故发生的特点和规律，对事故防控、勤务运作、宣传教育工作具有重要的指导作用。
（二）警力下沉，严格查纠各类交通违章。结合公安“三基工作”的基本要求，应把定点勤务与巡逻勤务、白天勤务与夜间勤务、日常勤务与特别勤务、交叉勤务与联合勤务等有机地结合起来，使警力跟着重点时段、路段走，警力跟着重点违法行为走，警力跟着恶劣天气走，积极开展有针对性的路面交通管理。
（一）加强交通安全教育，减少道路交通违法行为在交通事故预防的诸多因素中，人是处在核心地位的。人的交通安全意识和法制观念比较淡薄，违章现象比较严重，是造成交通事故的最主要因素。因此，预防和减少道路交通事故，从根本上讲，要从预防和减少交通违法行为做起。为了提高交通安全，全世界各国都十分注意交通安全教育，交通安全教育主要分为两大部分，即：对机动车驾驶员的教育和对全社会人员的安全教育。
（二）加强车辆维护，提高汽车的安全性能良好的车辆技术性能是保证安全驾驶的物质基础。目前，除了要建立完善的汽车安全检测制度和基于检测的车辆维修制度外，驾驶员日常应勤于保养、维护车辆，出车前应彻底检查转向系和制动系，认真做好车辆的日常修理工作，及时消除隐患，保证车况良好，杜绝带病车上路行驶，严把车辆技术性能关。
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