马克思说过资本家生产的最根本目的就是获取最大化的利润。其实所有各行各业的商家皆如此。如何获取利润最大化，商家各有各的办法，有的通过降低采购成本、有的通过降低生产成本、有的通过降低管理费用等等……在物流活动中，也不例外，无非也是通过上述几个主要方面、加强内部管理减少环节等手段来降低运作成本提高效益。但物流运作环节中有一个其中最关键、最重要的环节－配载，控制好了不仅能够提高运输工具的利用率降低成本而且能够创造利润，是物流生产活动中的一个利润源。
在物流作业过程中，一般来说有这么几个环节，集货、存储、流通加工、拣货、分拣、配货、装卸、运输等。其中配货也就是我们通常所说的配载。配载的定义是，将发往同一个客户或者同一个地方的货物分拣在一起，用指定的运输工具送达目的地。
在物流行业一般按货物的密度将货物分为轻泡货、重货、重泡货等。密度在1吨＞3立方米的，我们称之为轻泡货，密度在1吨＜2立方米的为重货，密度在2.5立方米＜1吨＜3.5立方米的一般称之为为重泡货。
我们知道对于无论那种运输工具来说其载货量是一定的，不是无限的，其载重量、可用体积都是有限值的。因此，对一个有限的运输工具如何装载、使其能够最大限度达到其限定的载重量同时又能充分利用其体积容量是物流活动中既能提高运输工具的利用率同时又能提高经济效益的一个关键的重要的环节！
一、配载的原则
一般来说，轻重搭配是配载的最简单的原则。也就是说用重货铺底，以充分利用运输工具的载重量，轻泡货搭配以充分利用其可用空间……体积。最后的结果是，轻重货的总重量加起来能无限接近于限定载重量的最大值，轻重货的总体积加起来能无限接近限定体积数的最大值。但轻重货的搭配并不是随意的，而是要达到上面所说的目的，无论是重量还是体积都要无限接近最大化，同时还要产生最佳的经济效益，这就有一个科学的依据、有一个科学的比例才能保证上述目的的达成。那么一个什么样的比例才是最科学、最适当的呢？
长期以来，物流公司的员工都是凭经验来给运输工具进行配载的，也能获取一定的效益。但这只是凭经验而已，是否已经达到运输工具使用率的最大化、配载效益的最大化了，也从未有人去评估过，同时这种经验对于新员工来说是不具备的。能否有个公式化的计算办法来让大家都会给运输工具进行配载呢？其实很简单，我们在集货时一般都是以重量或体积来计量货物的，这样我们就可以知道所集货物密度的近似值，从而推出轻重货的配载比例。
配载时应注意的几点原则：
1.根据运输工具的内径尺寸，计算出其最大容积量。
2.测量所载货物的尺寸重量，结合运输工具的尺寸，初步算出装载轻重货物的比例。
3.装车时注意货物摆放顺序、堆码时的方向，是横摆还是竖放，要最大限度的利用车厢的空间。
4.配载时不仅要考虑最大限度的利用车载量，还要具体情况具体分析，根据货物的价值来进行价值的搭配。
5.以单位运输工具能获取最大利润为配载总原则。
二、配载时应注意的事项
1.重货不能压轻货，大件货物不能压小件货物。
2.注意运输工具的承重位置，不能偏重，或者重心偏向。
3.注意附加值高的货物的装载位置，要相对保护起来。
4.注意食品不能和有异味的、有毒的货物混装。
5.液态物质要注意其包装的密封性并采取隔离措施。
6.怕压、易碎、易变型的产品，在装载时要采取防护措施。
