前言：
在重庆直辖13年之际，两江新区挂牌之时，我们赖以生存和发展的基石——重庆——这个蓬勃发展的国际化大都市迎来了新的历史机遇。我们找寻与之匹配的发展脉络，与重庆在西部的崛起共同腾飞。
（1）、长江上游的金融中心：
重庆将在未来十年将大力建设以银行业、证券业、保险业为基础；以小额担保公司、租赁公司等8类非银行类金融机构；OTC、农畜产品等五个交易所为；推进建设内陆离岸金融结算中心为补充的金融发展之路，在2020年之前，建设重庆成为长江上游地区，连接中西部，辐射西南地区的金融中心。
如今重庆市GDP与贷款余额的比例是1∶1.4，在重庆GDP达到1万亿左右时，争取贷款余额达到1.6万亿，比例达到1∶1.6。当一个地区GDP与贷款余额的比例为1∶2的时候，该地区作为金融中心的作用就凸显出来，重庆未来将争取实现1∶2的发展目标。
同时，重庆将启动提高经济证券化率，利用3-5年的时间使重庆上市公司市值占GDP的比例达到1：1。提高上市公司质量，加快绩差上市公司的重组，优化上市公司结构，使重庆上市公司的总体质量优于全国平均水平。建设国内一流的证券公司和基金公司，要争取更多的新基金注册在重庆。积极参与场外交易市场建设，为全国多层次资本市场体系建设做出贡献。促使重庆正逐渐成为资金融通的基地，未来要使重庆成为全国股票发行和债券发行的上市路演中心城市。
在金融中心的硬件配置上，为配合突出金融业的发展，江北嘴金融城（一期）、重庆环球金融中心、国际开发金融大厦等纳入了重点建设项目。
（2）、重庆城市化进程和基础建设：
重庆的城市化进程：在未来十年将是跨越式发展的十年，根据国发文（2009）3号文件，规划至2010年，全市总人口3000万人，城镇人口1615万人，城镇化水平达到53.8%；至2020年，总人口3100万人，城镇人口2160万人，城镇化水平达到70%左右。这将意味着将有超过500万人口融入城镇生活，等同于重建5个地级市的规模。城市化将带来交通、房地产开发、教育、医疗卫生、金融、服务行业等高速发展的机会。
重庆的基础建设领域：重庆陆续成立了八大国有建设性投资集团，分别是重庆城投、建设投资集团(重庆建投)，重庆高速、高等级公路建设投资有限公司(高建投)、水务集团、水利投资集团、地产集团和开发投资集团(重庆开投)。分别负责城市建设、高速公路、高等级公路、地产、电力投资、水利投资等。先后科学规划、布局“一圈两翼”区域发展新格局，通过都市“一小时经济圈”对渝东北三峡库区、渝东南民族地区“两翼”的辐射、带动，探索出一条区域协调、统筹城乡的新路，有力促进了全市经济社会可持续发展。并计划新开工达州-万州-利川联线高速公路、成渝高速复线重庆段、渝黔新线（重庆段）、渝利铁路（重庆段）、渝万城际铁路、遂渝二线（重庆段）等。成渝高速复线达州对落户新能源汽车产业基地给予资本金补贴之外，落户新基地还将享受所得税、增值税、土地出让金和建设配套费的减免。
（5）、保税港区：水港空港一体的物流中心
重庆两路寸滩保税港区，中国第一个内陆保税港区和第一个“水港+空港”双功能保税港区，保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的特殊监管区域，享受“国外货物入区保税、国内货物入区退税、区内自由贸易”等特殊的税收政策。保税港区规划面积8.37平方公里，其中空港保税港区2.37平方公里，水港保税港区6平方公里，预计到2015年，分三期全部建成。依托枢纽口岸寸滩和江北国际机场连成一个有机整体，是我国目前唯一一个叠加了航空运输辐射面广、水陆运输费用较低两大优势的内陆保税港区，对探索在内陆地区开展国际配送、国际采购、国际中转业务、承接加工贸易、梯度转移、加快内陆开放具有积极的示范作用。
重庆将发挥保税港区的作用，未来将把水港区规划成以水运集装箱为主要内容的保税物流和出口加工区。将把水港功能区作为西南地区出口货物的周转站，以后再把水路、航空、铁路组成纵横交错的运输网络，真正把保税港区作为一个枢纽，把整个重庆在西部地区编制成交通大网络、大动脉，在这个基础上再把重庆建设成为西南地区乃至西部地区的物流中心、运输中心。
综述：重庆在迎来了直辖以来最重要的历史机遇，是重庆调整产业方向和产业机构的契机，我们相信重庆将如凤凰涅槃般，傲然屹立在中国西部，成就西部金融中心、西部交通枢纽、西部信息和IT技术中心、西部现代工业和制造业中心、西部水港空港一体的保税物流中心，成就国际化大都市的伟大愿景。
