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时间效用
能在物品需求生产的时候供应之，所能创造的价值。运输和仓储可以创造时间效用。例如农产品大量出产时，价格不高，经过冷藏仓库储存起来，在非盛产时期出售，可出售较高价钱，即时间产生金钱的价值。
时基竞争
消除重复和浪费时间的作业，使在制造和流通过程中的存货减少。实行时基竞争方法有急时存货系统和快速响应。对运送业而言，因为客户要求更快的反应时间，运送公司要比其他竞争者更快地配送产品至客户处。
时窗
时窗有两种意思：
1、任何装卸点在一天中所能允许货车装卸货的时间，有开始时间和结束时间。例如早上9点至下午5点、晚上9点至清晨5点等。
2、指货物从制造商出厂后到物流中心所需的时间。例如货品从甲国的制造商生产后到乙国的物流中心，经由海运可能需要4个星期。
商圈
一家公司大多数客户居住的地理区域，公司要做促销活动时，以此地理区域为主。对零售业而言，每一种不同大小零售点的商圈大小亦不同，量贩店的商圈比超级市场大。
对运送业而言，甲公司和乙公司在某地皆设有营业场所，如果甲公司的集配车数量比乙公司的集配车多，即甲公司可服务的地理范围比乙公司广。
双箱存货系统
一种存货订货系统。有两个储柜，进货时把存货放于两个储柜中。有需求时先从第一个储柜中取出，当第一个储柜空时，才能取用第二个储柜的存货，并且同时下订单补货。双箱存货系统适用于低价值的存货，例如螺丝。
确认
贩卖者通知购买者，确认已收到订单并接受此订单。对零担货运业而言，总公司对站所报回的发到更正单作确认。
取得策略
对取得物品和服务的决定。例如合约方法、合约期间、价格、数量等。
全部价格购
买时的价格为包含全部项目的费用，例如运费、保险、包装等。
轻货物
重量容积比值很小的货品。例如卫生纸、乒乓球等。
起码里程
运送业收取运费的最低里程。
区
在物流中心内，用线条或颜色区分的特定区域。
起初货存
在会计周期开始时，拥有的存货数量。
区间
在一托盘的上层和下层间的空间，使堆高机的叉子能进入托盘。
企业流程再造
美国人Michael Hammer和James Campy在1993年出的书《改造企业》中提出。其核心精神就是以满足客户为指导原则，去除传统部门组织的本位主义，分析企业的目标，对于作业程序和组织架构作彻底的改造，非只是调整或改进现有的方法，而是从头设计新的核心流程，以提高企业的竞争力。可分成3个阶段：
1、寻找机会：找出企业的核心流程。
2、流程创新：创造新的流程。
3、实施改造：改造企业文化，改变工作组织与内容。
企业流程再造和连续改进的渐进式成对比。
企业流程改进
对现有企业流程作连续不断的改进，变动不像企业流程再造那样大。
企业策略
整合企业内各部门，分析内外的环境，达成一整体的策略与方向，以达成企业的目标。企业策略亦称为企业政策、公司策略等。企业策略由上而下，包括：
1、目标设定：设定企业的目标，例如每股盈余多少。
2、竞争策略：通过SWOT分析与客户的需求，建立对竞争者的竞争优势。
3、策略方向：决定公司的业务种类，减少某方面的业务或增加方面的业务，决定公司的业务范围，例如在本国或全球。
4、功能性责任：通过有效的管理、组织结构、管理控制等，使公司各部门，例如生产、物流、营销等部门，有效且和谐地分工合作。
5、选择成长模式：可以通过内部成长或外部成长两种形式。内部成长为本公司业务上的成长，例如扩充现有产品线。外部成长为通过合并或购并策略联盟等。
企业对企业B2B
即企业对企业利用电脑科技和网络推销产品和服务。买方可能为制造商、批发商、政府、组织等，而非个人消费者。其方式有电子招标、电子采购等。企业对企业营销可在国内或国外，因特网兴起后，跨国营销越来越重要，所以跨国不同公司的竞争也越来越激烈。
企业对个人B2C
即企业对个人消费者推销产品和服务，通常经由网站销售商品和提供服务，例如电子购物、个人金融理财等。
取消通知
下订单的人，通知销售者或物流中心取消订单。
取消订单费用
购买者取消订单时销售者或物流中心取消订单。
渠道
物品从生产者到达消费者手中的流通过程。
渠道冲突
分销渠道中的成员互相间的冲突，其中类有水平渠道冲突和垂直渠道冲突两种。举例而言，水平渠道冲突可在零售商间产生，例如一零售商觉得另一零售商的竞争太激烈或侵入未经授权的区域；垂直渠道冲突为当零售商或供货商觉得被另一方所控制，对渠道的成员而言，感到困难之处为不知在别渠道的公司何时会进入相同的渠道和其竞争。渠道冲突亦可称为渠道竞争。
渠道管理
在产品从生产者到消费者手中的交换过程中，渠道管理主要为设计和选择分销渠道并实现渠道策略。欲设计和选择分销渠道需要设定渠道目标、考虑客户需求和营销组合等。实现渠道策略包含提供渠道中间人诱因、冲突管理、绩效评估等。营销者为确保中间人的产品知识、销售量、利润等，必须提供中间人促销所需的工具，由于中间人不是营销者的员工，营销者亦必须提供适当诱因以激励中间人。
企业资源计划
企业资源规划为一软件，把传统上各种分别独立的软件系统整合为一单一的系统。例如可整合多点的工厂或部门管理，包括存货控制、订单处理、采购、销售、运输、财务和人力资源等。[page]
全球物流
亦有人翻译成全球运筹。各国间和各国内的物流状况。由于因特网线上订购的兴起，客户可能在全世界的任一角落订货，厂商面临如何以较快的时间和较低的成本把货送至客户处，越来越多厂商有全球运筹的问题。全球物流较重视全球性的物流，供应链管理较重视从供应者到消费者整个信道的整体管理。供应链管理是全球运筹的基础，有完整流畅的供应链管理才有顺利成功的全球运筹。
全球定位系统
美国政府国防部通过24颗人造卫星构成全球定位系统。每颗卫星绕行地球一周约需11小时58分，地球上任何一个位置，均有4颗以上的卫星可以实施观测，可以提供在全世界地面有接收设备的人精准的经度和纬度数值，所以使用者可以知道他所在的位置。运输业可在车上装置接收器，以掌握车辆的行踪。
全球采购
全球采购为采购的一种策略。采购为获得物品或原材料生产产品，全球采购的目标为在全球的基础下，为每一采购寻找适当的供货商。例如在网站上招标采购，全球各地的供货商皆可来投标。
区域物流中心
在一特定的地理区域内，服务零售点的物流中心。
区域性
美国规定一货运业运送货物从出发地到目的地，所经过的距离介于50英里与250英里之间。
区域仓库
可以服务其他较小仓库的区域性仓库，而非只是服务一地点。
七个R方法
美国密西根大学教授E.W.Smykay提倡物流管理的原则，正确的品质，正确的数量，正确的时间，正确的场所，正确的印象，正确的价格。
七个浪费
由日本工程师信口提出的7个浪费：
1、过量生产的浪费：所以只制造现在所需要的。
2、等待浪费。
3、运输的浪费。
4、制程的浪费：需要做此产品或零件吗？
5、存货的浪费。
6、机动的浪费：第一次改进，以后就机械化了。
7、制造瑕疵品的浪费：不接受瑕疵品，所以不制造瑕疵品。
前三者寡占
在一行业中，市场占有率最高的前三家公司的总市场占有率超过一半。台湾的零担货运业前三大公司，大荣、新竹、中连，美国零担货运前三大为Roadway Express Inc，Yeiiow Freight System，Consolidated Freights Corp.，美国和台湾的第四和第三营业额间，皆有相当大的差距。例如总公司位于美国俄亥俄州的Roadway Express在1998年收入26亿美元，营业处有400处，车辆有43000部，人员有26000人。Yeiiow Freight System营业处有42000部，人员有24000人。总公司位于美国加州的Consolidated Freights Corp，在美国有350个营业处，车辆有41000部，人员有22000人。
区域拣货
在物流中心中，划分储存区成为若干区域，每一拣货员负责一区域。优点为拣货员熟悉负责区域的存货，可节省行走时间，所以可减少拣货的时间。缺点为拣完货后需要做分货的动作。
O：
欧洲商品号码
-128在物流配送过程，可应用EAN-128包含生产日期、有效日期、运送容器、序号、重量、容量、尺寸、送出地址、送达地址等信息。
-13为国际通用的商品条形码系统，发源于欧洲。EAN条形码分为13码与8码，13码用于一般商品上，8码则使用在体积较小的商品上。13码的前3码为产地国家代码，由国际商品条形码总会发给各会员国代号，中国为690，日本为45与49，店内码为20-29，接着4码为厂商代码，接着5码为产品号码；最后1码为检核码。EAN-13适用于零售包装。
-14为EAN-13前面加1或2码的分销识别码。分销识别码为识别单位包装或内箱所装商品数量或组合差异的字码。分销识别码为0时，代表不同商品组合的配送包装，为1-8时，代表相同产品，但包装数量不同。EAN-14适用于非零售包装，例如自动拣货系统、自动分类系统等。
P：
平均净堆叠高度
物流中心中，储存货品时的平均总高度。货品和天花板洒水头必须留有必要的距离，以免使洒水头的功能失效。
平均成本法
一种决定存货价值的方法，使用现有的存货的平均成本，以决定资产负债表上存货的价值和损益表上出售货物的成本。平均成本法是先进先出法和后进先出法的折衷。
平均成本
固定成本加变动成本所得的全部成本除以全部产出。
平均运送日
运送业从托运人处收到货到收货人收到货的时间。例如，美国Yellow Freibht公司在1998年为3.3天。
平均货存
将各期存货的值相加，再除以期数，所得即为平均存货。例如期初存货与期末存货的值相加除以2，即得平均存货。
平均吨千米收入
运送业承运货物的收入计算方式之一。全部收入除以全部吨千米，得到平均每1吨货物每1千米的收入。如果对客户达折越多，则平均每吨千米收入越抵。
平衡装载
托运人提供运送人去程和回程的货源，使运送人避免回程空车。
平衡计分卡
一个公司要成功必须有适当的管理控制系统，使管理阶层了解目标是否达成。Robert S. Kaplan和David P. Norton在1993年提出一种管理控制系统，衡量目标是否达成。他们提出平衡计分卡的观念，认为应该评估公司的企业内部程序、公司创新和学习的活动、愿景、公众形象等。
要评估供应链的表现，应该衡量供应链所有层次的财务和营运表现。在每一层次上，平衡分数卡提出4个主要的衡量绩效领域，每一领域有多少个细项，每一细项有目标和衡量的方法。4个领域为：1、财务。2、客户满意。3、企业内部程序。4、公司创新和学习的活动。
由于每个公司的目标不同，所以每一公司的平衡分数卡的详细内容也不同。应由公司的管理人员以团队方式，合作设计出适合公司的平衡分数卡，并定期检讨。
平衡重量
车辆装载货物时依以下原则：1、重量要适当分布于车轴上。2、装载置于车身中间。3、装载重量要合乎轴重的规定。4、中心要低。[page]
频宽
传输线路可以传输数据的能力。在因特网的高速公路上，频宽可视为有几线道，频宽越宽流量越大，宽频信道不仅可以传递数据，也可传递声音和影象；在模拟系统为能传递的最高与最低频率之间的差。例如电话能容纳的频宽为3000Hz，此数值为电话所能传递的最高频率3300Hz减去最低频率300Hz而得。
批号
标示在产品上的数字，表示何时制造与何工厂制造。
批量别拣取
拣货者把许多订单合并，不管物品的最终目的地，在仓库储存区或信道上，一次就完成拣取所有需要的物品后，再根据个别订单作物品的分类，优点为减少拣每一单品所需的行走时间，缺点为需要分货的时间与较大的拣错率。如订单为小订单时，例如1至5个品项，则批量别拣取为有效率的拣货方法。
批处理
在电脑作业中，电脑收到使用者的数据后，并不立即处理，经过一段时间才处理，处理后才把结果提供给使用者。
批量生产
当客户需要一批相同且小量的产品时，制造者为不同的客户不同的产品所采用的生产方法。生产后发现产品有瑕疵时，根据批号可很容易找出其原因，例如为工作人员、机器或材料等，可减少在产生相同瑕疵的机会，以减少瑕疵产品的产生。就生产流程技术与工作组织而言，批量生产和大量生产与连续生产有所不同。
品牌
供货商为一产品所定的名称，以和别的产品有所区别。为商标的一部分，受到法律的保障。
品牌忠诚度
消费者愿意继续优先购买某一商品或服务，除非此商品或服务出问题，而不愿意购买其他类似产品或服务。消费者的品牌忠诚度可由一些原因产生，例如产品本身的特性、消费者的广告和促销活动等。对制造商而言，品牌忠诚度可维持并增加其市场占有率，降低其他竞争品牌的促销影响，并以有利的价格出售。
品牌忠诚度在运送业的运用，例如当托运人习惯托运甲运送公司时，乙运送公司虽欲以折扣吸引客户，如果托运人对甲公司的品牌忠诚度高，仍不易诱使托运人更换运送公司。
配送
转换货物拥有的过程。例如托运人交货给运送人，运送人交货给另一运送人或运送人送货给收货人。
配送确认服务
运送业对货物配送状况的确认。例如将已签收货物收据输入电脑，让托运人查询配送状况，是运送业提供的服务之一。
配货区
运送业把全部配货区域划分成多个配货区，不同的司机负责不同的区域。
配销渠道管理
产品制造完成后，从制造商到最终使用者手中，有直接渠道与间接渠道两种，直接渠道即公司把货物直接送至消费者处，间接渠道即公司透过批发商、中间商、零售商等渠道，把货物送至消费者处，根据市场状况，公司可采取不同的策略。
配送仓库
根据客户订单，货品只短期储存就配送出去，并做流通加工的仓库，注重货物流动的速度和方便性。
帕累托存货方式
为零售店的存货方式之一。展示全部商品，但只有销售最好的20%商品备有存货。这20%的产品产生80%的营业额，所以可以满足80%的哭客户需求。80%的商品置于物流中心，当20%的客户即需求时，由物流中心把货物送至客户处。如果零售店的存货越多，满足客户立即需求的可能性也越高。
帕累托定律
由十九世纪意大利经济学家Vilfredo Pareto所发现。大部分的财富集中在少部分的人手里，即少部分重要，大部分较不重要。例如一家公司80%的营业额由20%的产品贡献产生，或是一家公司80%的营业额由20%的客户贡献产生，即80/20规则。用以说明公司主要的销售额是由少数产品或客户产生，公司要集中资源以处理这些主要的产品或客户。80/20规则只是比喻一个数字而已，不一定是刚好20%，可能是20%左右，例如30%。
帕累托定律在物流中心的应用为80%的货品周转由20%的存货产生，为了增进货物进出速度，应使这20%的存货的搬运距离为最短。
配送证明
收货人收到货时，签给运送人的单据，包括货物的相关信息。对运送业而言，配送证明是非常重要的证明，为完成配送工作的证据。
平均分配负荷
托盘上各部分所承受的货物重量大致相同，堆高机在移动托盘较不易倾斜，货物较不会倒下。
默认
当托运人填完托运单后并签名，表示接受托运条件，即为默认。
门到门服务
运送业从托运人处收货，送货至收货人处的服务。例如零担货运、快递等皆具有门到门服务；邮局只有送货到收货人处，没有到托运人处收货。
密度经济
汽车货运公司的容量，包括发送站、路权、保养场、货车等，如果有未达正常容量，则单位成本会随着运量的增加而减少；如果运输货量超过正常容量，则成本会增加而非降低。例如零担业货量超过容量的负荷时，货物积满站所，造成装卸及理货的不便并延迟时间，班车出发时间延迟，到达站的服务车因班车到达时间过迟，增加额外的配送次数，造成人力与车辆行车成本的增加；又作业不通畅会增加货故货损，亦造成赔偿金额的增加，损害公司的信誉。
每周可回家
美国零担业长途司机所行驶的班次可使其每周有机会回家，以加强司机的工作意愿。物流业管理人员注意司机是否为了方便回家而私下和其他司机换班。如发生货故，会产生货故责任归属的问题。
目标管理
由美国管理学大师Peter Drucker在1954年所出一书《The Prectice of Management》提出。管理者工作的目的为完成公司的目标，所以应由目标指引管理者的工作，而非由上级指引管理者的工作。目标管理根据Y理论的理念，基于以下前提：
1、员工如果知道目标，愿意认真工作。
2、员工希望知道自己的工作为何。
3、员工会自动自发地工作。
由员工自己提出工作目标，经上级同意后，以此目标为计划或考核的依据，使员工有参与感，以同心协力达成目标。[page]
目标管理的另一意思为对是否达成目标比对达成目标的过程更重视。
美国汽车运费分类
美国汽车货运的货品运费分类。由美国货运协会所印行的运费参考书，里面把货品分为18类，从class50到class500，每一种商品并有品项号码与商品的描述等。例如盒装的香水其品项号码为59070，分类为85。如果托运人在托运单上填一报价，货品的价值每磅不超过2.15美元，如果发生货损理赔的话，运送者赔偿的金额每磅不超过2.15美元。
在全国汽车货运运费分类中，决定运费的4个主要因素为密度、价值、装载性和搬运性、受损坏性等，由这4种因素的组合以决定费率。运送某货品的风险或成本越高，则分类的等级越高，所订的运费也越高。决定运费的主要因素是密度，例如一全拖车只可装几百磅重的乒乓球与车厢中，却可装超过20000磅重的保龄球，乒乓球为class500。
内控自评师
美国内部审计协会自1999年开始，举办内控自评师考试，考试通过并符合其他条件，则授予美国内控自评师。考试范围如下：
1、内控自评基础。
2、内控自评计划整合。
3、内控自评过程要素
4、企业目标和组织表现。
5、风险证实和评估。
6、控制理论和应用。
内控自行评估
内控自行评估是检查和评估组织的新方法，为传统的内控风险评估与自行评估方法综合，其主要由来为美国COSO在1992年所提出的报告。该报告研究有关内部控制的定义、组成、评估标准等问题，1994年公布增补。自评方式包含要素如下：
一、 控制环境。1、操守及价值观。2、执行的能力。3、董事会及监察人。4、管理哲学及经营型态。5、组织结构。6、权责的分派。7、人力资源政策及实行。
二、 风险评估。1、企业整体层级目标的制定。2、作业层级目标的制定。3、风险的分析。4、对改变的管理。
三、 控制作业。
四、 信息和沟通。1、信息。2、沟通。
五、 监督。1、持续性的监督。2、个别评估。3、缺失的报导。
内部控制自行评估欲达成的目标有三：
1、营运效果及效率。
2、财务报导可靠性。
3、相关法令遵循。
实施内控自行评估精神：
一、 内部控制环境
1、内部控制不足，主要来自控制环境的缺失。
2、内控有先天性限制。
3、传统审计技术无法有效揭露所有内部控制弊端。
4、大部分的控制缺失由作业人员发现解决，而非由内部审计人员。
二、 员工
1、充分授权，信任员工。
2、员工应有不断学习进步的精神。
3、所有员工皆是内部控制评估人员。
4、员工了解查核方法与控制点，注意工作中容易疏忽之处，平日自行评估，以求作业的完善，达成内部控制制度的有效性。
三、 主管
1、内控自评是主管的基本工作，而非额外增加的工作。
2、主管平日即应辩识和评估风险，找出内部控制上的缺失，提出改善措施并执行。
内控先天性限制
内部控制制度有其先天限制，不论设计如何完善，有效的内部控制制度也只能对内控目标大达成提供合理的确保。内控先天限制如下：
1、成本效益：组织的内部控制成本不能超过效益。对运送业而言，例如货物堆积到班车，如有人员封点，可减少货故，但所增加的人力成本远大于效益。
2、管理阶层逾越权限；管理阶层故意逾越制度或流程。例如虚报营业收入粉饰报表以获得励、做虚假的交易等。
3、判断错误：员工可能因为不适当的信息、时间压力等原因，做出不好的决策。
4、串通：员工数人集体串通。例如生产、人事、财务部门的三位员工集体串通，伪造虚构的员工以获得不法的薪资。
内陆运送业
运送业者在港口或机场与内陆客户处间运送货物，其运送范围不超过一国的国界。
内部控制
所谓内部控制，一般指由公开发行公司管理阶层设计，并由董事会管理阶层及其他员工执行的管理过程，以合理确保下列目标的达成：1、营运效果及效率。2、财务报导的可靠性。3、相关法令的遵循。前项营运效果及效率目标，包括获利绩销及保障资产安全等目标。
内部控制由下列5项要素所组成：
1、控制环境，系塑造组织文化，影响员工控制意识的综合因素。
2、风险评估，系辨认公司目标不能达成的内、外部因素，并评估其影响程度及可能性的过程。
3、控制作业，系帮助管理阶层确保其指令已被执行的政策及程序。
4、信息与沟通，系对有关信息以适时有效的方式加以辨认、搜集并传递相关人士，使其有效履行其责任。
5、监督，系评估内部控制品质的过程。
内部控制有以下功能：1、降低错误及舞弊的可能性。2、减少违法事情的产生。3、减少企业失败的机会。4、提高企业的竞争力。
内部控制制度
台湾规定公开发行公司要制定内部控制制度，视企业的性质以交易循环类型区分（以制造行业为例），至少应包括对下列交易循环的控制作业；
1、销货及收款循环，包括争取客户订单、授信管理、运送货品、开立销货发票、记录收入及应收帐款、开出帐单、执行与记录现金收入等。
2、采购即时付款循环，包括订购、进货或采购原料、物料、资产和劳务、处理采购单、经收货品、检验品质、填写验收报告书或处理退货、记录供货商负债、核准付款、执行与记录现金付款等。
3、生产循环，包括拟订生产计划、开立用料清单、储存材料、投入生产、计算存货生产成本、计算销货成本等。
4、薪工循环，包括雇佣、请（修）假、加班、辞退、训练、退休、决定薪资率、计时、计算薪资总额、计算薪资税及各项代扣款、设置薪资记录、编制与分发付薪支票等。[page]
5、融资循环，包括涉及股东权益及服务处理暨银行借款、保证、承兑、租赁、发行公司债等资金融通交易事项的授权、执行与记录等。
6、固定资产循环，包括固定资产的增添、处分、维护、保管与记录。
7、投资循环，包括有价证券、不动产、衍生性商品及其他长短期投资的决策、买卖、保管与记录，及监督直、间接股超过50%以上被投资公司的内部控制等。
公司如有从事产品研发的，得视需要增订研发循环，包括对基础研究、产品设计、技术研发、产品试作与测试、研发信息及文件的记录保管等的控制作业。
公开发行公司内部控制制度，除包括对各种交易循环类型的控制作业外，尚应包括对印鉴使用管理、票据领用管理、预算管理、财产管理、背书保证、负债承诺及或有事项管理、职务授权及代理人制度、资金贷予他人、信息管理等的控制作业。
一般而言，物流业或运送业没有生产循环，增加车辆调度作业与车辆保养作业等。
内部供应链
一组织内部的供应链。内部供应链可能很单纯也可能极为复杂，例如一跨国公司多部门的内部供应链就很复杂。
逆向物流
产品卖给消费者并配送给消费者后，从消费者端开始，通过逆向渠道对使用过、损坏或过期的物品，从事回收与搬运储存的过程。逆向物流可使用全部或部分顺向物流的渠道，或使用和顺向物流不同的渠道。逆向物流和顺向物流的物流方向相反。不同行业有不同的回收率，例如杂志、图书等行业的挥手率不低。
逆向物流可参考美国物流协会对物流的定义加以修正为：逆向物流是为了资源回收或处理废弃物，在有效及适当成本下，对原料、在制品、成品和相关信息从消费点到原始产出点的流动和储存，进行规划、执行与管制的过程。
内部转拨价格
转发价格使用在利润中心，指公司的一部门提供产品或服务给同公司另一部门时所认定的价格，和对公司外的价格不同。如果内部客户不被允许向公司外购买，且觉得比其竞争者有成本上的劣势，则有冲突会产生。转拨价格的例子对运送业而言，例如零担部门替物流部门服务，物流部门向零担部门所计的价格。
零肇事公里
司机驾驶英里数而没有肇事，例如300万英里等。在美国运输业通常有无肇事英里的竞赛，英里数越长者获胜，或颁发安全奖金。
累积
从不同的供应来源中，进相似的货品，累计成一组存货。
临时编组
在特定时间范围内，为了特别任务组成的小组，在完成工作后小组解散。和常设小组相反。
类比（电脑术语）
连续的数值，例如正弦波或电话的载波；电脑用数字式储存数据，例如电压的高代表1，电压的低代表0。要将模拟数据储存到电脑，要做模拟到数字的转换。
流通加工费
物流中心替客户做流通加工，向客户所收的费用，例如贴中文标签、贴价格标签、贴店内条形码、重新组合、包装等费用。流通加工费用亦可称为组合加工费。
联合包装
把两个或两个以上的包装绑在一起，比分别出售的价格低出售，以吸引客户购买。
联盟障碍
企业间策略联盟的障碍如下：1、员工害怕组织和人员的改变。2、不愿意改变或放弃传统的企业策略和作业程序。
离开障碍
一家公司要离开一特定行业、停止一产品、停止营运时，所必需面临不利因素。现在说明以下各种因素：
1、公司用自有的资产或租用资产生产产品：欲停业时，使用自有资产需考虑处理的问题，使用租用资产需考虑合约的问题。
2、公司资产的性质：如果此固定资产只作特殊用途之用，很难移作他用，则买方较少。
3、资产的使用年限：当资产经折旧后残值不多时，折旧金额不多，使营运成本不高，可促使公司继续经营。但从另一角度而言，公司要离开此行业时，固定资产的损失也较少。
4、公司的厂房设备在二手市场的行情。
5、垂直整合的程度：如果公司垂直整合的程度高，停止一业种的营运会影响到上游或下游业种的营运。
6、公司的产品线：只有单一产品的公司如果停止生产次产品，则公司停止营业，反之有多产品的公司如果停止生产某一产品，还有其他产品，较易停止生产一种产品。
7、联合产品共享的程度：例如一公司的工厂生产多种产品，停止生产一种产品会影响其他产品的成本。
8、公司为了维持竞争力是否需再大量投资。
9、政府的限制。
10、对顾客、台湾有松山、淡水、士林、新庄、三重、新店、板桥、树林等站所，个负责不同的区域。
3、确定发送员：可知此笔货由谁编货号。
4、确定件数：搬货或点货时，可知一笔货物有几件，不会漏搬或漏点。
货号在作业上的功用如下：
1、区分级别：发送站理货员根据到达站代码，把货物堆积至开往某到达站的班车。
2、中继或到站点货；车辆抵达中继站或到达卸货时，点货人员点货，依据发送通知单上的货号和货物上的货号核对点货。
3、查货：总公司人员、站所、客户可依据货号查货。
货号无日期数据，所以每营业日每一发送站都有相同货号产生，无法区别为何日编的货号。
货物运送
依托运人的意思运送业将货物由一地点转移至另一地点。
货签
贴在货物上的纸条，内容有托运人、收货人姓名地址电话与同批货物的总件数，依利辩识。黏贴时需牢固，否则货签脱落，易造成不明货件。
货物追踪
就美国运输业而言，托运人要了解货物的去向，可在因特网上输入的号码有：
1、托运单号码。
2、托运号码。
3、订单号码。
4、政府托运单号码。
货物追踪亦可根据托运人账号查询。货物追踪亦称运送追踪。
合约物流
从原料产地到消费地之间，例如原物料、在制品和成品的移动和储存，与相关信息的流动，由第三者提供服务。
核心业务
核心业务为一公司各种业务中的最重要的业务，为公司的核心技术和竞争能力，为公司收入和获利的重要来源。在20世纪80年代后期，一些美国公司发现其多角化的经营或合并并未如预期的理想，反而侵蚀到本业的利润，所以出售非主要业务，专注其核心业务的经营。未来物流趋势为一般公司可以把物流工作委外，由专业物流公司负责，自己专注其核心业务。[page]
核心能力
由C.K.Prahalad和G.Hamel所提出。对公司而言，一个公司有一些特殊的技能或知识，使公司在特定的行业中有竞争力，并保有优势，竞争者不易超越；对个人而言，为做某一个工作时所需主要的能力或技术。
缓冲包装
货物的包装，用以保护货物受到撞击或落下时减少损害。
缓冲存货
保持一些存货，使能独立地控制两个不同活动，在多层渠道下，可以允许不同阶层分别做决定。例如缓冲存货容许分仓做决定而不会立即影响到中央仓库。
合理报酬
主管机关认定营利事业者应有的利润，使用价格的控制，例如制定价格的上限，以限制行业的获利水准。例如在运送业运费的制定时，主管机关认定运送业应有的利润，以决定是否核准运费的调整。
后进先出
后获得的存货先销售出，使留下的存货为最早的进货，这个方法使最近获得货品的成本和销售金额能匹配。当价格上升时，LIFO会使存货价值降低，销售成本增加，比FIFO的利润低。
混合托盘
一托盘上的货物为不同的SKU。
混合装运
一辆货车所装载的货物不同，例如书、食品等。
货运事故
零担货运的货故种类如下：
一、 误受付：发送站发送人员将发送货的到达站，件数或收货人名称弄错，俗称误入。
二、 多件：货物的实际数量比托运相关文件上的数量多，例如托运单、发送通知单、货物收据等。
三、 破损：货物破损、受污染等。
四、 有板无货；货车抵达到达站卸货时，找不到发送明细单上的货物。
五、 无板货件：货车抵达到达站卸货时，依据发送通知单点货，有货物但是没有发送通知单，到达站要求发送站再补发送明细单、俗称补板。
六、 欠件：货物的实际数量比托运相关文件的数量少，例如托运单、发送通知单、货物收据等，其种类有；
1、原欠：发送站在理货车上时，发现货物有短少。
2、中继点欠：货车在中继站卸货时，发现货物有短少。
3、到欠：货车在到达站卸货时，发现货物有短少。
4、待配遗失：货物自班车卸下时无误，理货人员依配送区将货品分区堆放，集配车司机根据货物收据点货时却点不到货。
七、 误积：应装在甲车的货物却误装在乙车。
八、 误卸：应卸在甲站的货物却卸在乙站，需由乙站在运送至正确站所，次货件称为更转货件。
九、 越载：货物应卸在甲站，继续由车辆载至以后的站所。
十、 不明货件；货物上没有出货人、收货人姓名与地址或货号等，无法查出货物的托运数据。 货物入库
把物品从进货区搬运至储存区储放。并记录物品存放的位置。
货架
结构化的储存系统，可单层或多层，使物品储放可以往上堆高，增加空间的利用。但货架如过高，堆高机存取货较危险。
货源
在某时间某区域内需要被运输的货物。货源依各产业各公司的需求而定。零担货运业和汽车货运业比较，零担货运业的货源较广所以比较稳定，比较不受单一行业景气循环的影响。以整车运送为主的汽车货运业，较易受单一行业景气循环的影响。
回程容量利用
如利用回程车的容量，可增加运送业的收入，并可减少交通阻塞和空气污染。
根据价值
为根据货物价值的固定比率以决定运费。
公定运价表
运费制定机构所订的运价表。
关联产品
一些产品彼此间互相具有关联性。例如以化妆品而言，口红、面霜、面粉是关联产品。
光碟购物
光碟内包含产品目录，以供客户选购商品。
更正性控制
有异常事项产生，例如错误、漏失、未经授权使用等，经由侦察性控制发现，更正性控制更正此错误。例如电脑档案受损，能够更正为原来未受损的档案。
在物流管理上控制的应用，例如在物流中心的堆高机操作安全：
1、预防性控制：即堆高机操作员必须有执照。
2、侦察性控制：为了确定堆高机由合格的操作员操作，检查人员到物流中心检查堆高机是否由合格的操作员操作。
3、更正性控制：确保异常有改正。如果发生有关堆高机意外事件，一项目小组调查此事件，了解原因并建议改进行动，以避免以外再度发生。
固定扫描机
条形码阅读机为固定式，货物移动通过时，阅读条形码。
固定储位法
对每一储存的货品，都有一储存货架号码，上货架或拣货时只要记住货架位置即可。由于要预留高存货量时的空间容量，而各物品的高存货量通常并不同时发生，所以其缺点是有些储存空间没有充分利用。
固定路径理货设备
物料搬运设备行动路径为固定。例如各种运送机。
甘特图
甘特图为控制技术的一种，使用在方案规划以显示排程，左边为方案，右边以水平条状图显示各方案的预计进度和实际进度。时间单位可为日、月、年等。
工业工程
协调人力资源、设备、材料和信息，在特定的时间和最佳成本下，获得所需数量和品质的产品所使用的科学，工业工程可用在物流中心的规划。
工业管理
企业的经营和生产、设施、设备、营销等有关。工业管理从早期的时间和动作分析、生产线等，到现在使用电脑作线性规划。
国际物流
货物从一国运送至另一国的物流，货物的运送超越国界。国际物流比国内物流牵涉的范围更广，原则上以空运和海运为主，但也有陆运。
国际性零担
服务区域广，可配送货至各国的目的地，不需其他零担公司转运的零担公司。可以提供客户较好的服务。和区域性零担不一样。[page]
共同配送
共同配送为不同托运人使用同一运送人的车辆。共同配送的方式有：
1、整车配送的回头车：货车的去程是运送甲厂商的货，回程运送乙厂商的货。
2、零担货运或快递：许多托运人的货品由同一部货车运送。
共同配送对托运人而言，可减少运费；对运送人而言，可增加收入；对社会而言，可减少资源的浪费。
管理信息系统
一整合性的电脑系统，包括硬件、软件、数据库等，提供组织在营运、管理、决策时所需的信息。管理信息系统包括营销、制造、人事、采购、固定资产、财务会计等系统。对物流业而言，包括业务、运输、人事、采购、固定资产、会计财务、共务、仓储等系统。
管理全部物流
有效管理全部物流活动的成本，以减少供应链的整体成本。
隔日送达
运送人收到货后，货物在夜间运送，隔日早上把货送到收货人处。例如台湾零担货运业。
共同运送
共同运送在配送网络中好像转运点。共同运送和传统的物流中心的区别是很少或没有存货，所以可以降低存货持有成本。在很多状况下，合并作业并不是由托运人做，而是由第三者做，同时也可以降低运输设施的成本。Pooling的另一解释为协议，即运送者之间的协议，分享运送的货品或利润。
管理原则
为传统管理的理论。法国人Henri Fayol在1916年出书，书在1949年被翻译成英文《Generel and Industrial Management》谈到系统化的分析管理过程，他提出14项管理原则：
1、 员工因才而用：员工必须因才而用，使员工发挥专长，有效率地完成工作。
2、 权威和责任；权威是下命令者的权力且要接受命令者遵守。权威包含职位权威和个人权威。授与他人权威，他人就是相对应负的责任。
3、 训练：一致性的程度，部属愿意接受领导者设定的规则。
4、 命令单一化；每一位部属只有一位上司，以免令出多处，部属无所适从。
5、 领导单一化：一位经理人员一个计划。一组织单位的目标如果相同，不应再把单位细分，以免产生不同的主管。
6、 人和组织利益：个人利益不可优先于组织利益。例如个人希望其薪水为最大化，但是组织希望每一员工的薪水是具有竞争力且适当的。
7、 酬劳：酬劳根据员工的工作绩效。对雇主和员工而言，薪水应当是公平且在一合理的范围内。
8、 管理集中度：组织的权力集中和分散视组织而定。
9、 阶层：在组织内有不同的组织层级，像阶梯一样。
10、 顺序：根据组织需求和个人能力，适当适时地运用人力资源。
11、 平等：上司和部属间的相处有公平的法则和处理，组织需求和个人需求间有适当的平衡。
12、 员工流动率：应使员工流动率为最适当。一般而言，员工流动率低的公司通常较易成功。
13、 创新：鼓励员工创新并把其创意实现。
14、 团队精神：当组织内员工工作和谐，沟通畅通，员工士气高，组织就有力量。
公共仓库
对大众提供储存货品服务并收取费用的仓库。并不一定为公众所有，亦可能为私有仓库。
固定路线运送业者
运送业者提供站所到站所特定路线的班车，在台湾称为路线货运。
购物中心
由许多小型零售店与一个或一个以上的大超级市场组成的购物场所，提供各种商品以满足消费者的一般需求。
供应链
货物从生产者到消费者的整个流通过程。供应链亦称销售链，如果较强调客户则称需求链。
供应链社群
在供应链中的不同公司有共同的目标，通过电子方式的联结，使企业间的流程顺畅，彼此间互相合作、信息交换、交易等。
供应链管理
1985年由美国人Michael E.Porter在其所著《竞争优势》的书中提出，帮助管理阶层发展竞争策略。供应链管理为在最小成本并满足客户需要的水准下，对供应者消费者间整个渠道的整体管理，例如从采购、物料管理、生产、配送、营销到消费者端的整个供应链的物流、信息流、金流。所有供应者、服务提供者、消费者都是供应链的一环，例如供货商、制造商、仓储业者、运送业者、中间商、零售业者等。
供应链管理不仅是改进一公司的内部效率，而是加强渠道整体的效率，好像一个虚拟的单一公司一样，互享信息，满足客户的特殊需求，并快速把产品送达客户手中，才有竞争优势。
传统上，强调如何服务提供者杀价但将来伙伴间愿互享信息以改进服务才是更重要的。例如在选择运送者前，如果制造商能够提供寄货信息通过EDI送给运送者者，可使运送工具更有效率，可以降低制造商的运费并且提供客户更好的服务。但要能满足客户的需求，公司必须和其上下游紧密联合在一起，一起为服务客户而努力，甚至需要策略联盟，以达到扩充本身实力的机会。
供应链管理软件应用数学模式模拟需求，包含预测、制造管理、仓储管理、运输管理等模块。供应链管理软件有12，Manugistics等。
有效的供应链管理有如下效益：
1、市场更有效率。
2、带来更多商机。
3、满足客户的需求。
4、增加利润。
供应链位置
在供应链中，应该公司所占的位置。例如告诉为制造商、批发商、零售商等。
供应链软件
供应链软件基本上可分为供应链规划和供应链执行等两种。供应链执行是以仓库管理系统为出发点，而以SCM整合供应链上下游的厂商。供货商对国内外买方的压力与快速响应是导入供应链管理的主要原因。
供应者直接配送
供应者直接配送有两种意思：
1、供应者的货物通过车辆直接配送至收货人。
2、供应者的货物通过越库作业配送至收货人，不在物流中心储存。[page]
供应商管理库存系统
为制造商或供货商服务客户的策略。通过EDI的信息，供货商迅速了解销售点的存货，通过计算得知应运送何种商品以维持在销售点的适当存货，以降低物流中心存货和提高服务质量。亦称供货商管理补货。
工作区域
运送者营业处的集配车依地域划分的集配区域。集配车数量如有变动，则需重新划分工作区。工作区越小，集配车的行驶距离越短，可减少行车时间，加快配送速度，但需有足够的货量，才足以维持司机的收入。集货可分为集货区，配货可分为配货区。托运人以电话通知运送业营业处集货时，如果知道集货区，告知运送业人员，可减少运送业内部的作业时间。
例如甲家公司在某地的营业处有20部集货车，乙家公司在某地的营业处有10部集货车。假设两营业处负责的区域相同，平均乙家公司一部集配车的集配反围内有甲家公司两部集配车，对要求时效性的客户而言，乙家集配车司机通常无法提供如甲家集配车司机的服务。
二维条形码
二维条形码具有黑白点状图案，其横坐标与纵坐标皆有信息意义。二维条形码比一维条形码储存的数据多，分为堆叠式和矩阵式两种。堆叠式二维条形码种类有Code 16k Laser System，Code49 Intermec，PDF417 Symbol Technologies等。矩阵式二维条形码种类有VERI Code VERITEC，Data Code等。在美国运送业使用二维条形码包含托运所有的数据。
放弃
运送业者对于一路线，放弃营运权或不再服务。
附加价值
生产和配送过程中，经由各种方式，例如时间、地点或形式的改变，增加物品的价值。
飞机承载运输
由飞机承载公路用的集装箱，这是联合运输的一种。汽车货运业在机场的场站运进集装箱或运出集装箱。
分析性购买者
对产品经过相当多的研究后，才决定购买的购买者。
法人
法律上视为个人，但事实上并非真正的人。例如公司可以告人也可以被告、拥有资产等，但公司并非真正的人。
分类
物流中心根据客户的需求，把物品分类。
分仓
为一仓储体系中，许多仓库中的一个仓库，并不是主要的仓库。
分区隔离储存
在仓库中，另用隔间储存较贵重的货品。
封箱机
把纸箱装订封箱的机器。
付现后带走
买方买东西时不能赊帐，必须付现金购买货品，才能带走货品，卖方没有提供送货至客户处的服务。
付现购买者
客户购买产品时付现金，而非以信用卡购买或以后才付款。
分销渠道
制造商或进口商经由各种渠道把货物送到消费者手中。渠道可以是单纯的，例如使用邮购的方式把产品直接销售给消费者；渠道也可有多个中间人，例如批发商、中盘商或零售商。
封闭式配送系统
在同一公司内，不同部门或地点间的货物配送系统。
封闭回路系统
一货物从出发经过运送流程后，又回到出发点，为一周期性的循环。
分货中心
进货大部分为整车货物，出货大部分为小件货物的物流中心。例如零担业的到达站。
分销需求规划
分销需求规划为应用制造资源规划的原则于分销环境，并整合分销的特殊需求。分销需求规划为一动态模式，强调影响存货的因素，用于决定个分仓的补货计划。
分销资源规划
分销资源规划是分销需求规划的延伸，对于流通系统中的资源，例如物流中心、仓库、人力、汽车、火车、资金流量等，建立相关的容量计划，例如评估需要的物流中心或仓库的数量、形式、容量和位置。分销资源规划使用电脑系统以管理整个配送网络，并连结制造计划，以控制整体物流活动。
防火墙
在物流中心中，用防火材料做成的墙，以隔绝火势的蔓延。
在电脑系统，防火墙为安全性控制，介于内部使用的网络电脑和外部的网络，例如因特网之间的软件或系统。起功能如下：
1、检视所有由外部到内部或由内部到外部的电子邮件和信息，可以防止外部非法入侵的黑客。
2、只有获得授权的信息才可通过防火墙。
3、防火墙本身可免于外来的入侵。
复合运输
经由两个（含）以上的运输型态，在两地之间，对于托运人所托运的货物，一起合力完成运送的服务。例如火车至汽车、汽车至飞机或火车至飞机。
负荷高度对
托盘装货而言，从托盘的底部到所负荷物品上面的高度。
对货车装载而言，在台湾装载货物高度自地面算起，大型车不得超过4公尺，小型车不得超2.5公尺。
废弃物
不能使用的物料。是市场价值，可以被出售；或是没有市场价值，必须花费费用去处理。
废弃物处理
不能用来产生其他有用物质的东西，必须经过适当处理。
封装机
把货品包装后的开口加以封装的机器，以保护货品。
服务
服务没有产出实体物品的生产。服务有下列特点：
1、 无形：实体的物质可以被看到、听到、尝到或闻到，而服务没有上述特质，服务的品质不易定义和衡量。
2、 需要客户参与：服务需要客户的参与，否则无法成立。例如以运送业而言，要有托运人，运送人才能提供运送的服务。
3、 变动性或异质性：服务的变动性相当高，随着服务提供人、时间、地点而不同。提供者和客户间的互动经验是惟一的，不同的客户对同样的服务有不同的感觉，一客户也会碰到不同的服务。例如托运人碰到不同的服务车司机的服务。
4、 立即性与消失性：实体物品被制造后，要经过库存、流通、销售点才到达消费者。当服务被产生后需立即使用，不能被储存以供未来使用。例如一货车如有载货空间未利用，无法以后再利用。[page]
5、 地理分布：服务须接近客户。例如运送业的服务范围遍及全省，可利用信息科技以统一服务，例如提供网络查货系统。
服务弹性
如果没有显著的价格差距，提高最好服务的供应者会获得使用者的优先选择。
服务非弹性
假设供应者提供的服务皆能满足客户的需求，客户选择供应者的主要因素是价格而非服务。
服务业
对顾客提供服务而不制造商品的行业，有别于制造业、农业或矿业。例如仓储业、运输业、物流业、顾问业等都是服务业。经济越发达，服务业亦越发达。服务业在20世纪50年代在西方国家兴起的原因为：
1、 公司更专业化，专注核心业务，把部分业务外包。
2、 消费者的实际所得增加，有能力购买别人的服务。
分次配送
一批货分次送达收货人处。
分货
根据货物的目的地，把货物分开堆放的作业。
分类系统
在物流中心中，货物分类系统为硬件和软件的组合，例如控制电脑、雷射扫描仪、输送机、软件等。通过扫描纸箱外的条形码，解度信息后，由事先决定目的地的信息，通过转向器把纸箱转向应去目的地的滑槽。
分次运送
对运送业而言，运送同一批货品，因客户要求配送至不同地点，通常以最长距离为基准向客户收取运费，并对每一次卸货向客户额外收费。
附加价值服务
提高物流的活动增加产品的功能或价值，提供者可以说服客户多付费用。
服务价值订价法
对运送业而言，系指根据运送货物服务所创造的附加价值或客户的能力而决定运价，而不是根据成本决定运价。其区分客户的方法有几种：
1、商品：单价高的货物运费高，例如电脑。
2、时间：货源少时折扣多，例如季节性折扣。
地点优势
一个仓库比另外仓库位置上的优势。例如接近市场、接近供货商或交通便利等。
代理合约
一公司和代理人的合约。例如运送业和代办站的合约。
代理成本
委托人使用代理人的成本。例如付给代理人的金额、自己直接经营的机会成本等。
代理理论
一委托人委托代理人替委托人作某事时，产生代理的关系。但双方的利益并不完全相同，代理人的利益不一定是委托人的利益，所以有利益冲突的产生。委托人为了希望代理人的行为符合其利益，会和代理人订立合约，产生双方履行合约的需求，也产生代理的成本。代理的成本有委托人的监控成本等。
对公司而言，股东把公司交由管理人员管理时，管理人员成为股东的代理人，双方皆为自己的利益考虑。管理人员希望薪资越高越好，股东希望股利或股息越高越好，所以有利益冲突的产生。公司设内部审计人员的目的之一是确保股东的权益，内部审计人员的成本亦是委托人监控成本的一种。
对物流业而言，厂商把物流作业委专业物流公司负责，要求签定合约，以确保厂商要求的服务。例如，委托商下订单给物流中心时，希望订单截止时间越晚越好，物流中心人员为了下班的关系，希望有一适当的订单截止时间，两者间需取得平衡；委托商为了确实了解在物流中心的存货，派人定期或不定期前往盘点货物所花的费用，为委托人监控成本的一种。
代理人
代表委托人购买或出售产品或代表委托人的利益进行谈判的个人或企业。
订单后组装
在物流中心中，主要的组件如半成品、次组成品、包装材料等都规划好，接到客户的订单后在组装成为成品。此种方式适合许多不同的成品由相同的组件组成。
堆叠方式
在托盘上的货品，其堆叠的方式应使货物不会松散掉落。
单独拖车头
一行动中的拖车头而没有拖子车。
