伴随着中国加入wto与经济全球化加速发展的进程，道路运输市场的竞争也日趋白热化，运输行业面临的是一场异常严峻的挑战。传统运输企业应如何构建和提升核心竞争力，已成为关乎企业生存与发展的一件大事。为此，我们特意组织了本期“核心竞争力”特别论坛，邀请业内一些著名的企业人士发表真知灼见。虽然正值新春佳节繁忙之际，但令我们感动的是，所有受邀请的嘉宾都欣然加入讨论，将他们长期以来的思考和看法与关心运输行业发展的热心读者分享。在此，我们感谢本期嘉宾的精彩发言，同时也愿本期报道能抛砖引玉，引发大家对行业的更多思考和关注，欢迎读者朋友发表观点，加入我们的讨论。
——编者的话
本期嘉宾：万树生 淄博交通运输有限公司董事长、总经理、党委书记
赵迎春 青岛交运集团总经理、党委书记
惰勇军 就职于安徽国际集装箱联运公司企管部
王文清 就职于安徽物流有限公司
吴为民 苏州宝供物流有限公司总经理
主持人：本报记者 韩世轶
一个必须面对的严峻话题
主持人：运输行业现在面临的激烈竞争已经让很多企业的生存受到了威胁，伴随着道路运输领域的开放以及第三方物流的迅猛发展，货运业的竞争程度可能还会进一步加剧。在这样一种大背景下，传统运输业如何增强竞争力，形成自己的竞争优势，成为大家都很关心的话题。我们今天的讨论也将专注于此，大家可以各抒己见，谈谈自己的看法。
赵迎春：这是一个好问题，我们运输行业应该研究自己的核心竞争力，或者说是核心能力、核心专长。货运企业长期以来把运输工具、资金等视为竞争力，但现在情况已经发生了很大的变化，尤其是现代物流业的迅猛发展给货运业带来了很大的冲击。对货运企业来说，运输工具、资金、客户只是企业具有竞争力的前提条件，货运企业的核心竞争力是什么呢？就是用现代物流运输链整合传统道路运输资源的能力和获得客户忠诚度的能力，这种能力得之于人才、信息、网络和品牌。
万树生：核心竞争力是一个企业必须面对的问题，是一个直接关系企业生存的问题。我认为企业的核心竞争力在于它的个性化程度，一个企业必须要回答“我是谁”的问题。个性化程度越高，企业的不可替代性越强，生命力也就会越强。
隋勇军：目前我国第三方物流市场还很不成熟，但相当多的工商企业正在以核心竞争力理论为战略指导思想，转变理念，寻求物流业务外包。在这种形势下，运输及物流企业应该与时俱进，构建自己的核心竞争力，为客户提供差异化服务，这样才有可能在激烈的竞争中实现可持续发展。
运输企业要有全新经营战略
主持人：对于很多运输企业而言，核心竞争力可能还只是一个概念。其实企业在确立自己对核心竞争力的理解和定位之后，就应该建立基于此的全新经营战略，这应该是非常具体的和可操作的，说得通俗一点就是，到底怎么做企业要有自己的思路和策略。
万树生：要说具体经营，企业必须认清自己目前的业务性质，然后找到符合大的战略方向的业务点。在1996年我们开始研究现代物流这个新理念时，整个行业面临的是客升货降的状况，很多企业干脆放弃了货运。我们企业的情况也是如此，但那个时候我们就开始研究新型货运模式，包括国际集装箱代理业务、小件快递的快速货运项目、三峡工程的土石方运输项目、lng液化天然气运输项目、公铁联运项目、货物配载项目，经过几年的发展，现在这些业务都已形成规模，成为企业新的利润增长点。所以企业必须结合大形势的变化研究和制定发展战略，只是埋头经营，按着原来的路子往下走，到走不动时再抬头看路就晚了。
赵迎春：我们青岛交运现在的货运发展战略也是在调整中形成的。我们确立的基本思路是运用现代物流理念来进行老的产业结构调整和服务水平升级，也就是转型。但我们是从实际出发，运输不能丢，同时扩大服务外延。现在看来，寻求与各行业大企业和大商家合作是一个正确选择，通过合作，形成了一套经营发展体系。因此，对于运输企业来说，通过合作来打开局面是一个很重要的途径。
陈勇军：国有物流企业刚刚走上市场化的道路，相对于发达国家的物流产业而言，尚处于起步发展阶段，谈不上什么规模效益和竞争优势。但现在面临的竞争对手都是抢滩中国市场的国际物流企业，整个竞争环境已经发生了大的变化，如何采取积极的应对策略来形成新的优势，这是国有传统物流企业转轨成功与否的关键所在。
细分市场确定优势领域
主持人：我国第三方物流市场正在形成，从国外的情况看，物流社会化是一个必然的趋势。面对这一趋势，运输企业应该选择什么样的发展道路呢？物流专家索沪生曾经建议有实力的运输企业尽快投身物流，做大做全；而对于那些中小企业来说，则应选择在运输市场或者是运输的某一个细分市场做专做精。现在看来，这两种趋势确实已经非常明显。像淄博交运的lng运输项目，选择的就是一个科技含量很高的细分市场。那么企业应如何在细分市场形成自己的优势领域呢？
隋勇军：要想确立优势领域，企业必须依据自己的资源，明确市场定位。像中远物流、中邮物流的市场定位是靠资产、网络实力来确定的，中远物流确定的是“家电、展品、项目、汽车”四大优势领域，中邮物流靠网络确定精益物流为优势领域。而对于中小道路货运企业来说，没有强大的实力，缺乏自有网络，要想确立优势领域就必须依靠合作或是联盟，比如以合资、联营、连锁等方式建立物流网络，从而实现资源共享，形成竞争优势。
王文清：快速运输经过这几年的发展，已经开始得到客户的认可。我们认为快运是对传统运输的一种突破，而不仅仅是时效的提高。快运有比较明确的市场定位，它把经营重点放在“小批量、多批次的高附加值”产品上，客户群体定位于如医药、电子产品等技术含量高的行业，为客户提供更有时效性、更加安全的服务。从国外的情况看，快运具有稳定的市场份额，市场前景非常看好。国有货运企业应该寻求在快运发展上的强有力的合作，形成快运的网络化经营模式，这样才能实现规模效益。 [page]
中国交通报
