近年来，从东南欧到中东和近东的陆桥运输走廊一直在积极探讨中，新近研究的通道有两条：
(1)nostrao南北运输走廊从斯堪的纳维亚经俄罗斯的北部和西北部、里海和伊朗联结波斯湾，再从伊朗的阿巴斯港进入阿拉伯酋长国或去巴基斯坦和印度，沿线利用铁路和渡轮运输。在伊朗，里海的新港口阿密拉贝得(amirabad)已在今年峻工，连接萨里枢纽的铁路线正在建设，有关的投资，包括里海渡轮和铁路机车车辆的投资已经解决。2002年 5月21日，俄罗斯、伊朗与印度三国的运输部长在圣彼得堡签订了其正式开通的议定书。
(2)traceca走廊主要线路从欧洲经黑海、里海到中东，再到中国，被称为新丝绸之路。
2002年4月，该走廊的13个成员国的代表在塔什干会议上，通过了一系列关于铁路运价打折、简化票据处理、加快运输通关的规定。土耳其、伊朗、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦铁路在经济合作组织(eco)的名义下，决定在traceca南部线路(6720 km)共同组织开行集装箱直达联运列车，2002年上半年成功地进行了试运行，目前计划每周两个方向各开行一次列车。
伊朗在地理位置上，无论对陆海运输，还是对长距离陆上运输，都是重要的运输枢纽，未来它将成为国际铁路联运枢纽。近年来伊朗政府集中对上述两条走廊的建设进行了投资。
作者：毛俊杰 来源：《中国铁路》2003年第2期
