作者：叶怀珍
“物流”作为一个专用学科名词，它包含了物质资料在流动过程中的技术和管理活动。因此，“物流”的含义可以表述为：物质资料在生产过程中各个生产阶段之间的流动和从生产场所到消费场所之间的全部运动过程；包括运动过程中的空间位移及与之相关的一系列生产技术性活动。这个技术包括自然技术和管理技术。由于物流技术的提高，降低了物质资料／产成品在流转过程中的费用，提高了经济效益和社会效益。因此物流被喻为“第三利润源泉”。
物流系统包括如下七个子系统：运输、存储（保管）、包装、装卸与搬运、配送、流通加工、物流信息。当然每个子系统都必须具备相应的设施。运输业是其中重要的物流环节。
就物流活动的性质和范围分，物流可以分为生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流五大部分。此外，还有社会物流与企业物流，综合物流和国际物流之分。
一、国外物流动态特征
１、重视物流理论研究
为了加强物流理论研究和提高物流管理水平，除在有关的大专院校开设物流课程和进行物流研究外，国外普遍成立了各种学术团体，开展各种学术活动，推广物流技术。
日本于1970年成立“日本物流管理协会”和“日本物的流通协会”。1983年成立的“日本物流学会”是较大的学术团体，开展全国性和国际性的物流学术活动，如：“国际物流会议”、“亚洲国际物流会议”和“仓库自动化国际会议”，举办“国际物流展览”。全面、系统地推进了物流管、理的合理化与现代化，还对在物流理论研究和实际工作方面有贡献的人给予奖励，并对21世纪物流长期发展战略进行了预测和展望。
美国较大的物流学会有“美国物流管理协会（ncpdm1963年成立）”和“全炭后勤工程师学会（sole 1966年成立）”，都致力于物流理论研究和物流领域的开拓，对美国的物流乃至国际物流的研究作出了出色的贡献。
２、物流结构形式多样
物流与经济密切相关，在激烈的市场竞争中，商业活动完全取决于市场，企业为了自身的生存和发展，会寻求一切最有利的流通渠道和经营形式。
（1）以仓储企业为中心的物流配送系统。仓储是生产与流通、流通与消费的枢纽环节，是物流配送系统的必备基地。生产企业将储运业务委派于储运商，可以节省自建仓库和配备储运人员所需的大量投资，集中精力提高核心产品本身的竞争力而创造利润。这就促使了以仓储企业为中心的物流配送企业的发展。同时也是现代化专业分工日益细化的管理要求。
（2）仓储和经营一体化的物流企业。这类物流企业既承担各类工业物资的储存、运输，又担负商品的采购和销售，集仓储和经营一体化。它的优势在于通过众多的零售网点，及时跟踪市场信息，以优质廉价做好储运与销售服务。
（3）物资批发、加工、销售兼营的物流企业。这类物流企业经营灵活，它的进货争取最低价格和最便捷的方式，而销售可以是零售商，还可以自己从事流通加工后销售，因此较一般的销售网点具有更多的品种和服务档次。
（4）生产与流通分离。生产企业一般不负责流通，其原材料供应和产品销售由专门的流通部门来承担。由于物流商社联系产销，使订货集零为整，交货集中，解决了厂方大批量生产与小批量需求之间的矛盾，厂方向商社回收货款也有保证。
（5）商流与物流分离。日本的物流，一般经历生产厂商→（物流）商社→批发商或特约店→用户四个环节，在长期的合作中，他们之间已形成一种相对稳定、合理的利益分配关系，保证了商流和物流的分工协作。
（6）流通加工比重大，社会化程度高。各大商社一般都有自己的流通加工工厂或独立的、面向社会的流通加工工厂，使各经营单位在适度竞争中极大地节约流通时间和流通费用，以最低的比较成本取得最大的比较效益。
３、建成高效强大的物流运输通道
物流业发展到一定阶段，必然要建设物流基础设施，诸如高速铁路、高速公路、现代化港口码头、新型车辆、物流信息设施等。而其中运输通道是投资最大的基础设施。
４、现代化的物流技术和物流管理
国外物流管理普遍运用计算机网络，除了在装卸机械、仓库货架存取做到机械化、自动化以外，大都做到了运输系统、仓储系统、包装标准化、分捡系统、信息处理等现代化；采用现代化的自动控制手段，实现了包装、保管、运输、销售、信息一体化、高效化。因此保证了物流的高效率、高质量和高服务水平。
５、第三方物流和国际物流
第三方物流也称合同物流，是作为生产企业与销售商之外的外部组织，并利用现代技术手段，为用户企业或最终消费者提供系列（或部分）物流服务。第三方物流已经打破了国界和地域的限制，展现了更为广阔的前途。随着全球经济一体化和国际贸易、电子商务的发展，促进了国际物流的繁荣，也促进第三方物流的发展。
６、健全的物流管理体制和完善的物流法规
健全的物流管理体制和完善的物流法规保证了物流的有效管理。如日本主要由通产省、运输省主管物流工作，制定各项物流政策和法令。具体的物流业务由私人企业经营，这些企业一般都是自主经营、独立核算、自负盈亏。
美国政府鼓励企业在市场中公开竞争，但是以完善的法律规章制度体系为前提。政府利用有关法规对市场进行管理。政府的税收种类繁多，经营企业必须通过计算机计算、储存每一项商品的价格和税金，照章纳税，政府派员定期检查。
二、我国物流业发展动态
我国物流业在80年代以后受到重视并迅速发展。随着市场经济发展的深入，人们对物流业在经济领域中的重要作用有了进一步的认识，因而物流业务也得到广泛开展。
（1）建立了物流学会，各省市还建立了以仓库、储运集团为基础的仓储协（学）会，旨在研究物流技术和协调物流业务。
（2）出版了物流刊物，如《物流技术》、《物流技术与应用》、《物流科技》、《中国物资流通》》、《中国流通经济》、《物资流通研究》等等。
（３）全国许多城市及其周边地区都成立了大大小小的物流公司，从事物资流通领域中的物流业务。有些发达地区和城市，已经或正在制定建立全程物流规划（如深圳），预示着现代物流发展将出现新的高潮和水平。但目前我国物流业的发展尚处于初级阶段，或储、运结合，或经营单一的仓储／运输／配送，尚未形成规模和系统化，且物流活动仅限于流通领域，很少涉足生产领域。 [page]
（4）目前我国尚缺乏物流法规和高素质的物流专业人才；物流管理现代化程度也低。
三、铁路货物运输是物流系统的重要环节
铁路运输长期以来都是大宗货物运输的最佳方式。近二十年来，日益发展的集装箱运输，也为减少物流中间环节，减少货物中转、装卸、搬运造成的货损货差，提高物流效益，起了重要作用。
铁路运输一如既往地在国民经济中起着重要作用，但市场经济的深入发展对运输提出了新的要求。它不再满足于只是运到车站，还要及时送上门；生产和商业部门不希望再要庞大的仓库，而希望“零库存”。上述仓储、运输、配送、装卸搬运是物流系统中占重要地位的子系统，铁路具备干线运输的路网，有相当多数量和规模的仓库，有先进的装卸机械和设备，有相应的车队。也就是说具备了物流系统的多种环节和条件，适时拓展物流业务，既符合社会经济发展需求，也发展了自己。例如美国“梅尔罗斯团体仓储公司”是最先进的公共仓库系统之一，它拥有数十万平方米的仓库系统和相应的集装箱汽车运输系统，配送的辐射范围已超过美国面积的一半，它除了接受部分社会物资仓储以外，主要还担负为生产企业提供原料和产品运输、储存、配送等业务。
四、铁路货运站物流中心的建设与发展策略
１、建设物流中心应该重视的问题
（1）取得政府支持，规划全程物流网络，规范物流法规；
（2）建立高质量的物流信息平台；
（3）转变观念，充分认识经营第三万物流的必要性和可行性。
２、物流中心建设与发展策略
（1）在安全、正点运输，方便货主的基础上，积极做好市场物流需求调查，开展市场营销工作，发展用户，尽量扩大企业的能量辐射区，扩大占领市场份额。
（2）充分利用既有设备，包括专用线、货场、仓库、集装箱、装卸机械、汽车队等等，使运输、仓储、配送相结合，提高物流服务质量，尤其是及时的门到门的优质服务。
（3）有条件时可以根据市场需求，开展适量、适合品类货物的批发销售业务。
（4）根据市场需求和本身的能力，开展适销对路的流通加工业务。
（5）健全配套设施和相应的物流技术。
（6）加快物流人才的培养和培训。
相信铁路货运在搞好干线运输的同时，深入拓展多样化的物流业务，一定能够开拓出更大的市场，这既是市场经济的需求，也是铁路货运改革的发展方向。
转自：西南深圳大学交通运输学院
