在内需疲软的形势下，发达国家经济复苏却导致了全球钢市逐步回暖。来自青岛海关的统计数字显示，去年山东口岸钢材月度出口量大幅攀升，前11个月共出口钢材753.4万吨，同比增加50.2%。
与此同时，山东钢材月度出口均价却加速波动下行。去年前11个月出口均价为每吨4262元，同比下跌12.9%。11月份当月出口均价为 4044元/吨，为2007年以来的最低值，环比下跌2%。显然，出口量的增长是以利润的减少为代价的，为缓解库存压力、回笼资金，部分企业不得已忍痛采取了薄利多销的出口策略。
钢材出口的爆发式增长加剧了我国与主要出口国的贸易摩擦。数据显示，去年前11个月，共有11个国家地区对我国钢材产品发起贸易救济调查60起，较2013年增长200%，其中双反调查13起，反倾销调查41起，反补贴调查6起。
雪上加霜的是，去年底，工信部正式公布了符合《钢铁行业规范条件》的第三批企业名单，意味着钢铁行业将有15%左右的产能面临淘汰或升级。
不过值得一提的是，我国正在加快建设“一带一路”，将为钢市注入积极因素;铁路和机场扩建等大量获批基建项目也释放了有利信号，在提振市场信心的同时有助于消化钢铁业的过剩产能。
鉴于此，国内钢企应在积极开拓国际市场的同时，注重市场细分和差异化营销，避免竞相压价和恶性竞争。相关部门应完善落后产能淘汰机制，遏制无序扩张，推动钢企加快转型升级和重组步伐，提高应对国际贸易壁垒和贸易摩擦的警惕性和能力，尽快走出行业困境。
