2010年7月3日，景某从北京某地购买藏獒3只，每只花费50万元，通过航空运输到达九江，运费共计4000元，抵达九江机场时，死亡2只。事发后，航空公司对景某的损失没有异议，但是就赔偿标准未达成协议，于是，景某便以运输合同纠纷起诉航空公司，要求赔偿其购买藏獒实际款100万元。
【分歧】
天价藏獒空运死亡可否获同价赔偿?
第一种意见，景某的藏獒死亡的事实存在，每只花费50万，航空公司没有异议。按照《侵权责任法》与《合同法》的规定，航空公司应该赔偿景某的全部损失。
第二种意见，根据特别法优于一般法的原则，应该适用国家民航总局公布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，即对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元的标准，进行理赔。
【管析】
由于航空货物运输业，尤其是活体航空运输，在我国属于较少量运输行业，其成本和利润难以使承运业主和物业主承受，没有形成主导行业。再说，航空运输是一个较为复杂的条件环境下进行，活体货物的运输又必须具备复杂繁多的辅助设备，否则，就不可能保障航空运输的安全，因此该行业属于特种行业。
如果确定藏獒的死亡原因是属于运输设备的条件限制所造成，不属于认为故意致死，就应该根据我国《中华人民共和国合同法》第三百一十二条“货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定;没有约定或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定。”的规定，不适用“按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算”的规定精神，而适用“法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定。”即该赔偿应该适用特别法。
2006年1月29日国务院根据《中华人民共和国民用航空法》第一百二十八条第一款规定，批准了国家民航总局起草的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》的报告，由民航总局作为规章公布执行。同时批复“1989年2月20日国务院发布、1993年11月29日国务院修订后重新发布的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》，自《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》施行之日起同时废止。”该规定于2006年2月28日中国民用航空总局令第164号发布，并自2006年3月 28日起施行。
《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条第三项规定“对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。”
因此，根据特别法优于一般法的原则，笔者同意第二种意见。
