1、国际运输货物保险合同的当事人
国际运输货物保险合同的当事人为保险人和被保险人。保险人是保险合同中收取保险费，并在合同约定的保险事故发生时，对被保险人因此而遭受的约定范围内的损失进行补偿的一方当事人。被保险人指在保险范围内的保险事故发生时受到损失的一方当事人。国际运输货物保险合同中的投保人一般也是被保险人。
2、国际运输货物保险合同的保险标的
国际运输货物保险合同的保险标的主要是货物，包括贸易货物和非贸易的货物。
3、保险价值
保险价值是被保险人投保的财产的实际价值。投保人在投保时需说明所要投保的标的的价值，而准确的确定标的的实际价值是很困难的，因此，保险价值通常是由被保险人与保险人协商确定的。这个价值是估算形成的，因此它可以是标的的实际价值，也可能与实际价值有一定的距离。
4、保险金额
保险金额指保险合同约定的保险人的最高赔偿数额。当保险金额等于保险价值时为足额保险。当保险金额小于保险价值时为不足额保险。当保险金额大于保险价值时为超额保险。财产保险中的保险金额通常以投保财产可能遭遇损失的金额为限，即不允许超额保险，因为保险是以损失补偿为原则的，如果允许超额保险就等于被保险人可以通过保险赚钱。正因为如此，法律规定保险金额不得超过保险价值，超过保险价值的，超过部分无效。
5、保险责任和除外责任
保险责任是保险人对约定的危险事故造成的损失所承担的赔偿责任。“约定的危险事故”就是保险人承保的风险。保险人承保的风险可以分为保险单上所列举的风险和附加条款加保的风险两大类，前者为主要险别承保的风险，后者为附加险别承保的风险。
除外责任就是保险人不承保的风险。保险所承保的是一种风险，所谓风险就是可能发生，也可能不发生。如果该风险必然发生则保险人是不承保的，因此，自然损耗这种必然发生的风险保险人通常会约定不予承保。市价跌落引起的损失属于间接损失，保险人也往往将其列入除外责任的范围。此外，被保险人的故意行为或过失造成的损失，属于发货人责任引起的损失等不是由于自然灾害、意外事故或约定的人为风险引起的损失保险人也不予承保。
6、保险期间
保险期间也就是保险责任的期间，保险责任的期间有三种确定方法：
（1）以时间来确定，例如规定保险期间为一年，自某年、某月、某日起至某年、某月、某日止。
（2）以空间的方法来确定，例如规定保险责任自货物离开起运地仓库起至抵达目的地仓库止。
（3）以空间和时间两方面来对保险期间进行限定的方法，例如：规定自货物离开起运地仓库起至货物抵达目的地仓库止，但如在全部货物卸离海轮后60天内未抵达上述地点，则以60天期满为止。
7、保险费和保险费率
保险费率是计算保险费的百分率。保险费率有逐个计算法和同类计算法之分。船舶保险的保险费率通常采用逐个计算法来确定，每条船舶的保险费率由保险公司依该船舶的危险性大小，损失率高低及经营费用的多少来确定。同类计算法指对于某类标的，保险人均采用统一的保险费率的方法。保险费是投保人向保险人支付的费用。保险费等于保险金额乘保险费率。
在铁路、公路、水上、航空运输和联合运输合同发生的纠纷，不同于一般的合同纠纷，即包括一方不履行合同发生的纠纷，如无故拖延运输期限，又包括在运输过程或者到达目的地时，托运的物品被损坏、丢失，或者对运输工具、设备造成损害，以及旅客人身遭受损害所发生的赔偿纠纷。因此，与《民事诉讼法》第24条和25条规定的合同纠纷。这类合同纠纷，可能发生在运输合同始发地、中转地、也可能发生在运输到达地。当事人因为上述运输合同发生纠纷，经过双方协商，可以自行解决，也可以向仲裁机构申请仲裁。如果提起诉讼，根据我国《民事诉讼法》第28条规定，“因铁路、公路、水上、航空运输和联合运输合同纠纷提起的诉讼，由运输始发地、目的地或者被告住所地人民法院管辖。”
1、印花税直接进入费用，不需要计提。
2、运输合同计算印花税，税率万分之五，如无合同，运输发票作为合同性质的凭证，就是说按评分金额贴花（计算印花税 ）。计税依据为运输费用（发票金额），抵扣的进项税也是印花税的计税依据。
3、购销合同计算印花税，并非按销售收入和成本，而是按照采购合同、销售合同金额计算。当然，有些税务机关是按收入、成本发生数核定征收的，这就另当别论了。
货物运输合同的计税依据为运费收入，不包括所运货物的金额、装卸费和保险费等。
对国内各种形式的货物联运，凡在起运地统一结算全程运费的，应以全程运费为计税依据，由起运地运费结算双方缴纳印花税；凡分程结算运费的，应以分程的运费作为计税依据，分别由办理运费结算的各方缴纳印花税。
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