矿用机车按使用动力不同，分为电机车和内燃机车两种。绝大多数矿山使用的是电机车。矿山井下使用的内燃机车，排放的废气必须经过净化处理，符合排放标准。
由于机车运行速度较快，制动困难，加之井下光线不足，巷道狭窄，条件差，稍有疏忽就会发生人员被挤压，碰撞以及机车碰撞、追尾等事故。因此，对机车运输的安全问题，必须引起高度的重视。
（1）矿用电机车
矿用电机车是由直流电源作为动力的，按供电方式不同分为架线式和蓄电池式两大类。架线式电机车的电源是由牵引变流所通过硅整流装置将交流电变为直流电送往架空线，通过受电弓将电引入电机车的控制装置和牵引电动机，经轨道回到交流所，构成回路，使电机车牵引矿车在轨道上行驶。
矿用电机车由机械和电气两大部分组成。机械部分包括：车架、行走部（轮对、轴箱、弹簧托架）、缓冲器和连接器、齿轮传动装置、制动装置、撒砂装置、警钟等。电气部分包括：牵引电机、控制器、变阻器、受电器。保护和照明装置等。电机车司机通过操纵控制器和制动器来控制行驶速度。
（2）电机车的制动
电机车能否安全运行，它的制动性能好坏将起着重要的作用。电机车的制动分机械制动和电气制动两种。在正常行驶的情况下，应使用机械制动闸制动，在紧急情况下，机械和电气制动要同时使用，以保证能安全地制动。制动装置要有足够的制动力，以保证列车在运行时制动距离能符合安全规程的规定，即运送人员时不超过20m，运送物料时不超过40m。14t以上大型机车（或双机）牵引运输时，应根据运输条件予以确定，但不得超过80m。
由于机车的最大制动力受到车轮与轨面间的摩擦力（粘着力）的限制，因此，为了更好实现制动，要充分利用撒砂装置。把砂子撒在车轮的前面，以增加轮缘和铁轨之间的粘着系数，从而使粘着力增大，避免出现打滑，以提高制动效果。
（3）电机车架线和轨道
电机车架空线的悬吊，架设应符合有关质量标准。架空线的悬挂高度（自轨面算起）在主要运输巷道、调车场以及人行道同运输巷道交叉的地方，不小于2m；在井底车场及地面工业广场，不低于2.2m．
架线电机车是利用铁轨作为回路线的，因此轨道除了要满足一般车辆运输的要求外，还要考虑减少杂散电流和降低电压损失的问题。杂散电流是在电机车运行时，由钢轨流入大地的电流，与流入钢轨电流的大小、轨道线路的电阻以及轨道对地的绝缘电阻等因素有关。杂散电流有很大的危害性，它会因电解而腐蚀管道、电缆外皮等金属物体，会使提升钢丝绳在接触轨道时产生火花而损伤，更严重的是它还存在使电雷管引爆的危险。
为了减少杂散电流，在钢轨接头处、各平行钢轨之间、道岔和道岔心之间，都必须用导线连接，并要加强维护，以减少轨道回路电阻。对于不回电的轨道和架线电机车轨道的连接处必须加以绝缘，在离此绝缘点大于一列车长度的不回电轨道上，还须设第二道绝缘。
