最高人民法院新闻发言人孙军工2日表示，目前，中国是世界上设立海事审判专门机构最多最齐全的国家，也是受理海事案件最多的国家，具备较为完善的海事法律制度和海事司法服务保障体系。
自1984年中国首次设立海事法院至今已有30年，9月2日，最高人民法院在北京召开新闻发布会，并首次发布中、英文版《中国海事审判白皮书》(1984-2014)。
孙军工介绍，由十个海事法院及其所属39个派出法庭形成的全面覆盖18000余公里海岸线、沿海沿江港口、通海可航水域等中华人民共和国管辖港口和水域的专门化海事审判格局，以及由海事法院及其上诉审高级人民法院、最高人民法院构建的“三级法院两审终审制”专门法院体系，使中国成为世界上设立海事审判机构最多最完善的国家。
其中，1992年颁布的 《中华人民共和国海商法》和1999年颁布的《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》，标志着中国海事法律制度体系基本形成。其后陆续出台的关于海上保险、 船舶碰撞、船舶油污、海事赔偿责任限制等16个司法解释，逐步实现了对常规性海事纠纷的“全覆盖”，保障了海事审判法律的统一、规范适用。
孙军工透露，30年来，全国海事案件数量总体上逐年以约10%的幅度持续增长。目前，中国是世界上设立海事审判专门机构最多最齐全的国家，也是受理海事案件最多的国家，具备较为完善的海事法律制度和海事司法服务保障体系。
此外值得一提的是，最高人民法院于1997年初在第十七次全国法院工作会议上提出的，在2010年之前将中国建设成为亚太地区海事司法中心的目标也如期实现。
孙军工表示，海事审判法官坚持公正、 高效、权威的司法主题，妥善裁判、调解了一批在国际国内有重大影响的海事案件，赢得了国际信誉，国外当事人选择来华诉讼的海事案件逐年增多。
据介绍，30年来，各海事法院共审结执结涉外涉港澳台海事案件64747件，结案标的额折合人民币约800多亿元。
“我国海事审判已经成为国际航运界、海事司法界关注和研究亚太地区海事司法动态的重要参考。”孙军工说。
此外，海事法官的正规化、专业化、职业化建设也取得显著成效。孙军工介绍，至2013年底，全国从事海事审判的法官共570人，其中90%以上具有硕士、博士学历，具有学历层次高、专业化程度强、懂法律懂航运外语好的特点。
