1、提单正面是否打明承运人(CARRIER)的全名及“承运人(CARRIER)”一词以表明其身份。
2、如提单正面已作如上表示，在承运人自己签署提单时，签署处毋须再打明承运人一词及其全名。
3、提单有印就“已装船”(“Shippedinapparentgoodorderandconditiononboard…”)字样的，毋须加“装船批注”(“Onboardnotation”)；也有印就“收妥待运”(“Receivedinapparentgoodorderandconditionforshipment…”)字样的则必须再加“装船批注”并加上装船日期。
4、提单印有“intendedvessel”、“intendedportofloading”、“intendedportofdischarge”及/或其他“intended…”等不肯定的描述字样者，则必须加注“装船批注”，其中须把实际装货的船名，装货港口，卸货港口等项目打明，即使和预期(intended)的船名和装卸港口并无变动，也需重复打出。
5、单式海运即港对港(装货港到卸货港)运输方式下，只须在装货港(PortofLoading)，海轮名(Oceanvessel)，及卸货港(PortofDischarge)三栏内正确填写；如在中途转船(Transhipment)，转船港(Portoftcanohipment)的港名，不能打在卸货港(Portofdischarge)栏内。需要时，只可在提单的货物栏空间打明“在××(转船港)转船”“withtranshipmentat××”。
6、“港口”(Port)和“地点”(place)是不同的概念。有些提单印有“收货地点”(placeofreceipt/takingincharge)和“交货地点/最后目的地”(placeofdelivery/finaldestination)等栏目，供提单用作“多式联运”(mulli-madaltransport)或“联合运输”(combinedtransport)运输单据时用。单式海运时不能填注。否则会引起对运输方式究竟是单式海运抑或多式联运的误解。
7、提单上印有“前期运输由”(precarriageby)栏也为“多式联运”方式所专用，不能作为转船提单时打明第一程海轮名称的栏目。只有作多式联运运输单据时，方在该栏内注明“铁路”、“卡车”、“空运”或“江河”(Rail、truck、air、river)等运输方式。
8、提单的“收货人”栏(consignedto或consignee)须按信用证要求说明。
9、提单不能有“不洁净”批注(uncleanclause)，即对所承载的该批货物及其包装情况有缺陷现象的批注。
10、除非信用证许可，提单不能注有“subjectcharterparty”即租船契约提单。
11、关于转船，《跟单信用证统一惯例》(UCP500)的第23条b,c两款是这样规定的：
(1)如信用证允许转船――指装货港和卸货港之间发生转船，同一份提单包括了整个航程；
(2)如信用证禁止转船，同一份提单包括整个航程，装货港和卸货港之间并不发生转船；
(3)如信用证禁止转船，货由集装箱、拖船、母子船载运，即使提单注明将有转船，也不作不符，但须由同一份提单包括整个航程。
12、提单上关于货物的描述不得与商业发票上的货物描述有所不一致。如提单上货物用统称表示时，该统称须与信用证中货物描述并无不一致，且与其他单据有共通连结(Link)特征，例如唛头等。
13、提单上通知人(NotifyParty)须注有符合信用证规定的名称和地址、电讯号码等。
14、提单上有关运费的批注须符合信用证的规定和UCP500第33条的规定。
15、提单上的任何涂改、更正须加具提单签发者的签章。
16、提单必须由受益人及装货人(Shipper)背书。
