“认定我们为不合格乘务员，公司依据什么标准?公司这样做就是为裁员找借口!”干了8年空姐的张女士对记者说。因被公司认定为乘务技能不合格，张女士等21名乘务员遭遇了停飞脱产培训和减薪待岗。
为此，他们一纸诉状将所在的新华航空公司推上被告席，顺义法院已经受理了此案。
起诉新华航空公司的21名乘务员中，有18人是空姐。她们要求公司提供合同约定的工作岗位，恢复飞行资格和工资待遇，并给付其自2008年10月16日起至实际恢复工资待遇之日止的工资差额及其25%经济补偿金。
据张女士说，她是2001年12月被招聘到新华航空公司的，之后连续几次与公司签订合同，合同期满为2010年2月。去年3月，公司所有乘务员被通知参加英语口语测试，后被公司确定为国际、国内技能测评。测评之后，公司未公布测评结果。
去年8月，公司通知包括21名原告在内的91名乘务员进行乘务员综合素质再考核，称如果考核不合格，公司将按不能胜任工作予以处置。
接到通知后，张女士有些发蒙。“参加考试的人都是被认定为不合格乘务员，可我当年的绩效考核，在将近900名乘务员中，我排名128。怎么是不合格呢?”而其他原告也有这样的困惑。他们中，有的人考核排名第6，不少是获得过公司各种表彰、奖励，经常被安排精品航线飞行任务。
去年9月14日，公司通知77名考试不合格乘务员参加一个月的培训。“我们要求公布考核结果和评分标准，但公司说没有成绩。”张女士说，他们在培训期间都被停飞，导致应发工资总额大幅降低。而培训的内容并非乘务员专业知识，而是公司的企业文化且主要是自学。“10月8日通知考试，大家认为所谓的培训实质上是有意刁难，全体人员都拒绝了此次考试。”
张女士告诉记者说，公司要求他们转岗到地面，但只有部分人同意了，不少人无奈中只好辞职。10月20日，张女士等30人进行劳动仲裁，但全部被驳回。
现在，张女士每周去公司签到两次，公司发给她最低保障金800元。张女士说，“公司遇到困难，裁员、减薪都可以理解，但应当给我们一个正当的理由。”
