导读：
日前，最高人民法院公布了《关于审理建筑物区分所有权纠纷案件具体应用法律若干问题的解释》和《关于审理物业服务纠纷案件具体应用法律问题的解释》，这两项物权法司法解释自10月1日起施行今起，本报联合市房管局物业管理科推出系列报道，对相关法规进行解读私家车激
日前，最高人民法院公布了《关于审理建筑物区分所有权纠纷案件具体应用法律若干问题的解释》和《关于审理物业服务纠纷案件具体应用法律问题的解释》，这两项物权法司法解释自10月1日起施行今起，本报联合市房管局物业管理科推出系列报道，对相关法规进行解读
私家车激增，小区车位、车库不足成为难题，于是开发商或物业公司开始在小区增加停车位。
家住樊城某小区的张先生告诉记者，2007年他在买房时没有购买停车位，今年打算买车的他，听说开发商要开发一批新停车位，遂决定购买。可他在登记购买时发现，很多车位的买主不是小区的业主，对此他感到奇怪。
知情人士称，现实中，部分开发商或物业公司占用共有的道路或其他场地开发车位，然后把其卖给中间人，再通过中间人把车位零散地高价卖给其他业主。
市房管局物业协会副会长杨建华称，对于开发商或物业公司的上述行为，显然会损害业主利益，但这种做法是否合法，由于此前的《物权法》规定过于笼统，不好界定。
新出台的司法解释明确指出，建设单位按照“配置比例”将车位、车库，以出售、附赠或者出租等方式处分给业主的，应当认定其行为符合《物权法》第七十四条第一款有关“应当首先满足业主的需要”的规定。
按照市规划局去年修订的《城市规划管理技术规定》：2008年8月后新建、改建、扩建的房屋，一律配套建设汽车停车泊位，新建的一类住宅小区，停车位和居民户数相等；二类住宅小区至少要按两户一个停车位的标准建设。
杨建华说，新的司法解释规定小区的停车位必须按比例分配给业主，这使得小区停车位的分配更加公平合理。
