地下停车位的收费问题已经不仅是个别小区存在的问题，而且已经引起了所有有车族的关注。 11 月初，位于马连道的依莲轩小区又因为部分业主不满开发商制定的地下车位费而用车辆堵住了小区的入口。地下停车收费再现矛盾
据依莲轩小区的一位业主介绍，由于嫌地下停车位收费太高，小区内有车的业主都将车停放在地面上。但小区南侧的停车场因为市政扩路工程而不能再作为停车场使用，于是原来停放在此处的六七十辆业主的私家车便停在了小区的消防通道上。不仅使原本整洁安静的小区变得嘈杂而拥堵，同时也给业主的出入带来了不便，安全方面也带来了不少隐患。于是，该小区的物业管理公司宝华物业管理公司在 11 月 1 日 起不再允许无证车辆在小区内长期停放，一部分没有抽到地上车位又不愿将车停到地下承受 680 元每月停车费的业主便将车辆堵在了小区出入口。最近一段时间，一到下班回家时间就会有车堵在小区的出入口。
宝华物业有关负责人告诉记者，小区原有地上车位 30 个，后又增加了 20 个。但小区业主有 130 多辆车，只能采取抽签的方式分配地面车位。没有抽到地面车位的业主只能到地下停车。有十几户业主对此持不同意见，既没有参加地上车位的抽签，也没有办理地下停车手续，在开车回家时被拦在了小区外。于是他们便将车堵在了小区门口。
经过双方协商， 11 月 5 日 ，开发商将地下停车费下调了 100 元。但小区业主认为，一路之隔的丽阳四季小区的地下停车费只有 300 元，要求开发商将地下停车费降至 300 元。为什么一路之隔的两个小区地下停车费却存在着这么大的差距，开发商有关负责人在接受记者采访时说，两个小区的品质差异决定了两个小区的停车费不同。
地下停车费谁有权定价
据记者了解，目前北京市的小区地下停车费没有统一的标准，收费的多少与小区的档次和品质呈正比。
地下停车费究竟谁说了算?法律界专家告诉记者，在目前没有明确的政府价格标准的情况下，开发商对地下车位的收费享有更多的话语权。因为地下车位除了一部分属于人防工程外，其余的地下车位在开发商交纳了土地出让金后就享有了车位的归属权。据依莲轩开发商介绍，地下车位归开发商所有，可以卖给业主并为其办理银行按揭和产权证。对于没有转让给业主的车位开发商制定价格时享有更多的话语权。目前看来，对于产权归开发商的地下车位业主更多能做的也只是与开发商讨价还价。如果开发商硬不降价，对于业主而言，不论是否愿意接受开发商的定价都必须每天开车回家。业主处于相对被动的地位。因此，地下车位收费已经成为北京小区普遍存在的难题。但采取用车堵小区出入口的做法并不是解决问题的上策，毕竟影响到了整个小区的安宁。
为了避免入住后在这方面出现问题，一些开发商在售房时就将地下车位的收费标准在合同中明示，这样买房人在买房之初便会把这笔费用计算在内，也就不会成为日后的一笔糊涂账了。
停车纷争为何难解
伴随着北京汽车数量的逐年增加，由停车收费问题而引发的矛盾和纠纷也呈逐年上升趋势。尤其是在地下停车的问题上矛盾相对突出，主要表现在地下停车收费没有让各方都容易接受的标准。
关于地下停车库价格的确定，北京市物价局 2002 年京价 ( 收 ) 字第 326 号文件《关于修订〈关于调整我市机动车停车场收费标准的通知〉的通知》中明文规定，“居住小区地下停车库、停车楼按月、按年租用停车位实行市场调节价，由经营者与小区业主委员会协商确定;未成立业主委员会的，经营者应与小区业主协商确定;并将协商确定后的收费标准以书面形式抄送所在区县价格主管部门。”
