1、违章者有侥幸心理。有违章者在抱着试试看的心态违章了几次后，没有发生安全事故，于是，他就认为所谓的“违章”只是“循规蹈矩”或是“小题大做”，要出事早就出事了。于是乎，他就把安全制度当作“绊脚绳”，视作“自寻烦恼”。其实，这是把几次违章的偶然性与长期违章的必然性等同视之，他不知道“常在河边走哪有不湿脚”的道理，不知道今天不出事不代表明天不出事的道理。在这样侥幸心理的作祟下，在他心里就很容易形成这样的“定论”：所谓违章就是违不违背自己原则的问题。于是，他把安全规程当作摆设，漠视安全规程的存在，久而久之，他把违章长期化、习惯化，结果出了事故，酿成大错。
2、违章者有狂妄自大的心理。违章者由于有了一些工作经验，以为自己“牙齿都吃黄”了还有什么事情不能摆平。于是在操作过程中有恃无恐，冒险蛮干。其实，他是犯了“经验主义”的错误，他不知道自己的经验范围有多狭窄，自己的经验有多肤浅，也许他的经验在过去来讲是正确的，可现在的实践已悄然发生了变化，但他浑然不知，仍以老眼光来看待、分析问题，其结果肯定是要出问题的。另外，他还照搬照抄，把从这个实践上取来的经验用在那个实践上，以为自己的经验是经过多少次反复验证的“真理”，是放之四海而皆准的，在这样“畸形”的思想意识指导下，长时间误操作，他还不出问题？
3、违章者有从众心理。中国人都有个习气，以为只要自己“随大流”，即使是犯了错误也会因“法不责众”而免予追究。再则，大家都“违章”或者是别人都“违章”都“没事”，干嘛自己这样“老实”。笔者曾亲身体验过这样一个“从众”实例，在一个30人的群体里，由于笔者是“新工人”，工作时循规蹈矩不敢越雷池一步，结果先是遭来工友们的冷嘲，后又遭来工友们热讽，照他们的话来讲，我是“鸡窝里的鸭子”是他们中的“怪胎”。时间一久，我见别人违章都没事，我也就随了“大流”，结果才做第一次就被查处。如果一个班组、车间里有违章的现象出现，那么，违章将会像瘟疫一样在短时间内传遍整个群体。
4、违章者有图省事怕麻烦的心理。一些操作规程的设定，为什么不能图省事怕麻烦，是因为这种“投机取巧”的所谓“捷径”经实践验证是行不通的。在安全管理过程中，根本无捷径可言。如果有捷径可言，我们的规章早就有所规定了。要知道制定的规章制度，是经几代人，甚至几十年代人的艰苦努力，经过无数专家学者及无数实例的验证，怎有捷径可言。天下大事，必作于细，安全工作无小事，任何一个环节，一个部位，一时的松懈，都有可能影响到安全，把违章处理跟事故处理一样严肃、严厉惩处，我们承受不起以违章为方法，以鲜血为代价的试验。生命只有一次，就如时间一样，一旦逝去，就永远不会回来。
1、习惯性违章本身不是小事，是工作现场经常表现出来的违章行为。它实质上是一种违反安全生产工作客观规律的盲目行为方式，由于没有认识到后果的严重性及随心所欲，习以为常，习惯成自然，因而造成极大的危害。班组是直接从事作业的基层单位，习惯性违章在班组的作业、操作等活动中常有出现。因此，抓好班组反习惯性违章是一项最直接、最根本的任务。无论从班组在安全生产中所处地位和作用上看，还是从安全生产保护员工的生命安全和人身健康的目的出发，班组都是反习惯性违章的重点。例如；有的员工认为，“戴不戴安全帽，扎不扎安全带，只是小事一桩，不必小题大做”，因而对严格管理有反感，事实上，这些“小事”直接关系到个人的生命安危。在作业中违反安全规程的操作方式，往往成为事故的直接诱因，习惯性违章是有章不循、明知故犯的行为。行为者往往既熟知安全规程，又懂得其做法的危害性，但在实际行动中，不顾规程和危害，按自己认为可行的方式办事，这就严重地削弱了安全规程的权威性和严肃性。因此，违章无小事，一切习惯性违章行为，都要切实加以纠正。习惯性违章是反复出现的违章行为，消极影响很大，特别是发生在老工人和管理者身上的习惯性违章行为，将会造成潜移默化的消极影响。对习惯性违章行为，如果放松管理，习以为常了，根本没把它当回事，久而久之，对那些不正确的行为习惯就失去了警惕。
2、安全管理人员要时常保持如履薄冰，战战兢兢，兢兢业业的强烈责任意识和工作状态。要忧先于事，积极查找事故隐患，制定防范措施和预案的能力。事前不深入思考、得过且过，事中没有办法措施，延误时机，事后不认真总结教训，推脱责任是不负责任的。对于安全隐患、违章行为，要敢于管理，严于管理，细于管理，勤于管理，不能当老好人、不能稀里糊涂。要关注目标、关注结果，就是把不发生任何安全事故，为职工创造一个安全和谐的工作环境作为我们安全管理的最终目的。
3、一次次的事故的发生都在验证着著名安全专家海因里希的理论1：29：300法则，即每发生330起违章操作便可能发生29起小事故，发生一起严重事故。对管理者来说：平常的工作中就要细查隐患，重抓苗头，防渐杜微，将影响安全生产的因素消灭在萌芽状态：将影响安全生产的行为及时的指正，促其整改：将影响安全生产的人，发现一个批评一个，对于批评教育不改者，给其严厉的处罚，给其一个深刻的教训。在过去学习过的案例中，造成事故的原因绝大部分基本相同，即习惯性违章。可见习惯性违章与事故之间已构成因果关系。换句话说，习惯性违章是造成事故的一大根源，一些事故则是习惯性违章的必然结果。事实也正是如此，如果对一些习惯性违章现象长期不去根除，行为者麻木不仁，不顾其危害和后果，直至造成事故，方才醒悟，悔恨万分。综上所述，习惯性违章危害极大，既有害于国家和企业，也有害于员工个人和家庭。
4、安全生产重在落实“安全第一、预防为主”的方针，一定要对习惯性违章疾恶如仇，因为一次冒险违章作业，便可能发生重大的事故。一次不经心的操作失误，便发生机毁人伤的悲剧，一经发现，就应坚决纠正。对心存侥幸心里者，更要加强教育，督促其提高思想认识，端正工作态度，使其在岗位操作中能够不折不扣的执行相关的规程与要求，确保生产必须安全，安全才能生产的思想在其脑海里扎下根。
这是人类与生俱来的本性之一，著名管理学家道格拉斯．麦格雷尔的Ｘ理论假设就是以此为出发点的。我们可以这样说：堕性是先天的，勤奋是后天的，需要漫长的培养和教育过程。因此，我们可以理解，接受后天教育越多的人越勤奋，接受教育越少的人原始堕性越明显。
比如有的人为了少走几步路，违章抓车造成事故；有的为图省劲违章用绞车钢丝绳拽材料，结果钢丝绳被拉断后弹伤身体，有的违章用电溜运料；有的该用手操作的却用脚操作等等。所有这些本质上都与原发堕性息息性相关。
这是人类以及各类生物与生俱来的另一个本性，中国自古以来就有“性恶论”与“性善论”之争，现代研究表明，人的本性是自私的，否则就没有必要进行后天的所谓集体主义、助人为乐等方面的人文教化。“科学管理之父”泰勒的“经济人”假设，正是以人的自私本性为前提的。
著名经济学家斯密的理论理论源点就是：追求个人利益，是人类一切活动的根本，是人的本能要求，使人的天性。因此，从逻辑上说，自私是一个中性词，它本身并不是很坏，而且在某种意义上有助于人类的发展和进步。但是人类追求个人利益的自私与自私心理是两个不同的概念。而自私心理无疑是具有破坏性的。精神分析创始人费洛伊德认为：在本质上，一个人只追求自己的利益和目标，它按照快乐的原则操作，不顾后果，寻求即刻的满足。
这就是所谓行为规律中的“本我律”。实际上就是自私心理在个体行为中的表现。很显然，人的本性中的这种丑陋无需掩饰，人人都有。但是人们在行动中并非时时暴露，而是当教化不足、自制力较低、特别是在诸如黑暗井下工作环境，失去社会监视或单人操作，失去群体监督的情况下，常常得以暴露出来，在事故分析中，我们可以把员工的违章与其本人追求的快乐原则相联系。比如：为追求收益，就要追求效率，为了追求效率就冒险违章；为了尽快完成井下工作，早一点上井，工作上急功近利，造成违章。
从众心理是人的堕性本能的派生物。别人怎么干我就跟着干，随波逐流，不愿意劳心费力地另辟溪径。科学家曾进行过有趣的毛毛虫试验：在一个封闭的玻璃器皿内的顶端放了一些食物，然后放进一群毛毛虫，结果毛毛虫排成一队总是按照第一个虫子的轨迹爬行，周而复始，最终因未找到食物而全部饿死。在这个过程中，只要有一只毛毛虫不去从众，而是另辟溪径，就可能找到食物，从而救活这个群体，这就是所谓的毛毛虫现象。
比如，过去下班的员工为了抓时间早上罐，大多数人都抓煤车，有的人在毫无经验的情况下也盲目从众，结果往往发生伤亡事故。后来，为解决这个问题，煤矿都采取了包括直接除名在内的硬性措施，制止了违章抓车。现在已经形成了新的良好氛围，抓车伤人事故已经基本杜绝。大多数人不抓车了，那么，想抓的人也就从众了，这也是一种健康的从众心理。
习惯心理是人类堕性本质的另一派生物。如果说，从众心理是与空间相联系；那么，习惯心理就与时间相联系了。有些违章行为一辈一辈的传下来，徒弟继承了师傅的作法；也有些是自己长期这么干的，很难自觉改变。我们有一个单位正在接受上级安全检查，在此之前单位领导一再向员工强调千万不要违章，否则会撞在“枪口”上。
结果还是有位员工违章用溜子运料，当场被上级检查人员发现。事后分析事故时，这位员工说了一番十分经典的话：我知道不该在这时候违章，但是平时这样做惯了，一时没改过来。这就是习惯。我们在调查中了解到，在井下现场操作中，习惯性违章比较普遍，有些违章司空见惯，没有人觉得不对，甚至于领导下井也不会产生违章的感觉，而大量和长期的习惯性违章行为，不可能不造成事故。
这种心理在人们的潜意识中普遍存在，只不过程度不同而已。问题在于：单个的违章行为并不必然造成事故。有人统计：违章指挥造成事故的概率只有十万分之一；违章作业造成事故的概率仅有二十万分之一，而恰恰是这种较低的事故几率才造成了较强的侥幸心理和大量的违章行为。
从实际上看，很多事故反思起来，不少当事者都表现了“悔不当初”的心情，如果没有侥幸，许多事故可能就不会发生。
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